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(线路技术科莫静)
第一章电务设备基础知识普及
铁路工务、电务部门是铁路运输业的两大基础部门,各自具有专业性强、技术复杂的特点。但是,在道岔及其转换设备、轨道及轨道电路设备上,无论是工程施工,还是养护维修,工务部门和电务部门都必须相互配合,密切协作。随着工电设备的发展、更新,工电两部门间的联合作业面和作业量不断扩大。因此,双方学****熟悉的一些相关设备的基础知识,掌握协作对方的设备性能,显得特别重要。本章重点要让大家了解电务主要设备相关知识。
第一节电动转辙机
道岔转换设备分为手动和动力两大类。由于我国目前已有90%以上的车站为电气集中联锁车站,故手动道岔转换设备基本淘汰,不再详细论述。动力道岔转换设备是指转辙机。用于转换锁闭道岔尖轨或心轨,表示监督联锁区内道岔尖轨或心轨的位置和状态。
一、转辙机的分类
:电动(ZD)、电动液压(ZY)、电空转辙机(ZR)三种。
:直流和交流两种。
①直流:ZD6系列直流220v(管内大部分电动道岔,),电空系列24v()
②交流:单相或三相电源,有S700K、ZYJ7系列交流380v。
:内锁闭和外锁闭两种。
①内锁闭:依靠转辙机内部的锁闭装置锁闭道岔的尖轨,是间接锁闭方式。
②外锁闭:依靠外锁闭装置直接将基本轨与尖轨密贴,将斥离轨锁于固定位置。直接锁闭方式。锁闭可靠,列车对转辙机几乎无冲击。
,未提速之前每一组道岔岔尖处均设一台转辙机,称为单机牵引。12号AT道岔,尖轨加长且有弹性,需两台转辙机。提速区段(采用S700K及钩式外锁闭),提速18号道岔,需5台(3+2),30号需9台(6+3)实现牵引,两台以上的称为多机牵引。
二、电动转辙机
电动转辙机是电气集中车站与驼峰调车场用以转换道岔的设备,其基本功能是:
。根据操纵人员的意图,以单操或选路方式将道岔转向定位或反位位置。
,实行机械或电气锁闭,防止外力转动道岔。
。当尖轨与基本轨密贴后,自动给出与道岔实际位置相对应的表示。
,及时发出报警信息。
我段使用最为普遍的电动转辙机是ZD6、ZY4型和可动心的ZYJ7型电动转辙机。
三、ZD6型电动转辙机的结构和主要部件的作用
ZD6型电动转辙机由电动机、减速器、摩擦联结器、主轴和锁闭齿轮、动作齿条、表示杆、自动开闭器等部件组成,见图1-3。
主要部件的作用:
。电动机是电动转辙机的动力装置,一般采用直流电动机。电动机的电源由信号楼提供。根据车站操纵人员的意图,由信号楼给电动机送出正极性或反极性的电流,使电动机正向旋转或反向旋转。
。减速器采用行星减速机构,其作用是:
①降低电机转速,获得驱动尖轨所需的转矩。
②当停电或故障时,其输入轴头部方棒供手摇转动道岔。
。摩擦联结器是联结主轴和减速器的装置,除起连接作用外,还有两个作用:
①道岔转换完了时,动作电路被切断,电动机因惯性关系不可能立刻停转。这个惯性动能消耗于摩擦带上,保护了机械传动部分。
②当尖轨在转换中途受阻时,负荷超过一定限度,减速器内齿轮在摩擦夹板内空转,断开道岔尖轨和电动机的联系,使电动机继续旋转,不致被烧毁。
。主轴、锁闭齿轮、动作齿条等组合成转换锁闭装置,其作用是:
①将减速器输出的旋转力矩变换成改变道岔开通位置所需的水平推(拉)力;
②道岔在开通位置,即尖轨与基本轨密贴后,实现内部机械锁闭。
。表示杆和自动开闭器等部件组成接点转换装置。
①自动开闭器的作用是在表示杆的配合下,在电动转辙机启动时,切断原位置的表示电路,并接通能使电动机向反方向旋转的启动电路;当道岔转换到位,实现锁闭后,切断原启动电路,使电动机停转,同时接通新位置的表示电路。
②表示杆通过电动转辙机外部的表示拉杆与道岔尖轨连接,其作用是在自动开闭器的配合下,检查和监督尖轨的密贴状态;配合自动开闭器完成接点的转换;当道岔被挤时,顶起检查柱,切断道岔表示电路。
。齿条块和动作杆通过主、副挤切销,紧密地联结成一个整体。在正常情况下,动作齿条完成道岔的转换;挤岔时,挤切销被切断,使动作杆和齿条块脱离,且把移位接触器顶起,切断表示电路,从而保护了其他机械部件。
四、ZD6型电动转辙机的工作原理
图1-4 所示为ZD6型电动转辙机的工作原理图
图中各机件所处的位置,假设为定位(左伸出或右拉入),当操纵道岔向反位转换时,其工作过程如下:
来自道岔控制电路的启动电流,通过电缆线路,经自动开闭器的