汽车构造判断题题库(含答案).doc

汽车构造判断题题库(含答案),其中一周是依靠飞轮惯性维持转动的。(×)。(√),一般为16-22。(×),属“质”调节。(×)。(×),将活塞头部吸收的70%-80%的热量传导给活塞。(×),而柴油机由于压缩比低,常设有2道气环。(×),常用于第二、三道气环。(√),应允许前后方向自由伸长,故曲轴上的轴向定位装置必须有二处。(×),以保证气门及时落座并紧紧贴合。(√),所以柴油不需点燃。(×)、供油系统(柴油机)、点火系统(汽油机)正时调整角度用。(√),以保证密封。(×)。(×);汽油机气门重叠角大于柴油机。(×)。(×),称为充量系数。(×)“拉缸”。(×),若将扭曲环或锥面环装反则发动机机油耗将增加。(√),而保证气门受热膨胀仍能与气门座紧密贴合。(√),可燃混合气的压力、温度取决于气缸容积的大小。(×)“泵油”作用,机油一定有耗损。(√),风是向散热器方向吹的,以利散热。(×),发动机会因过热而出现开锅。(√)。(×)、排气及气缸三者是连通的。(√)。(×)、排气系统归属于配气机构。(√),在适当时刻并以适当规律喷入燃烧室。(√)。(√),只有一个行程是作功的,其余三个行程则是作功的辅助行程。(√),即汽油机是压燃式,柴油机是点燃式。(×)。(√)。(×)。(×),较排气门座不易磨损。(×),使环的使用寿命提高。(×)。(√),应该尽可能减少环数。(√),通常装有1-3道橡胶密封圈来密封冷却液。(×)。(×),有利于提高充气效率。(√),柴油机的压缩比远较汽油机的高。(√)、排气门头部直径大。(×),由于铝合金材质较软,进、排气门座均用镶嵌式。(√),并由此造成绕其本身轴线的力矩,对外输出转矩。(×)。(√),新鲜气体能顺利地充入气缸。(√)。(√)￠a从起动时的由大逐渐变小直到怠速所要求的数值为止。(×),则其运动机件将因高温膨胀而破坏正常配合间隙。(),是离合器的驱动件。(×)。(√),瞬时停止供油,以避免混合气过浓。(×),且应用更广泛。(√)、配气机构的凸轮、挺柱、推杆等零件的工作表面的润滑为飞溅润滑。(√)。(×)。,有部分可燃混合气和燃烧产物经活塞环由气缸窜入曲轴箱内。