乒乓向东，游艇向西.doc

乒乓向东,游艇向西
周娟穿着浅蓝色工作服,背窗而坐,用“时速XX节”这样的字句来形容松江距离外滩的水路里程。
从上海外滩的十六铺码头登船,溯江而上行约3小时,就会达到松江。松江在外环以外,若非地铁九号线延伸至此,想从市区来一次这里并非易事。比较而言坐船会更便捷,但在陆路交通发达的今天,还坚持用船做交通工具的人早已不多见,周娟是其中之一。
这是因为,这位军人出身的上海红双喜游艇有限公司(以下简称红双喜游艇)总经理,对水路和船有着一种特殊的情感。作为掌舵人,过去14年来,她和她的公司在中国人过去并不擅长的游艇制造业上曲折前行。
大多数人对红双喜的认识还停留在乒乓球生产商,或者某个著名体育品牌的阶段,但早在上个世纪,上海红双喜集团(以下简称红双喜集团)的业务就已经不限于体育范畴。除了继续生产乒乓球外,他们还涉及民俗乐器等多个产业。
成立于2000年的红双喜游艇曾是这个帝国最年轻的品牌。它主要生产40英尺至80英尺(12米至24米)的游艇并外销,销售面覆盖全球十多个国家。直到2013年,红双喜游艇正式脱离集团――%的股份,%股份,群达以97%的控股份额成为了红双喜游艇的新主人。
过去这几年,这个老牌上海国企正逐步收缩自己的触角。“最多的时候,(红双喜)集团下面有五十几个厂。”周娟回忆说,早期轻工局领导来视察的时候,还笑称上海市轻工部门最小和最大的产品都是由红双喜集团生产的,小产品指的是大头针,而大产品就是指游艇。但红双喜旗下的多个厂家十几年前就陆续兼并重组,一些小型的生产厂改制成为公司并脱离了国企体制。周娟用“抓大放小”来形容当时的改革策略,越来越多的红双喜品牌改为自营。
现在,游艇厂在黄浦江边有近200米的江岸线,岸线上筑有一座突堤式码头,圈出一片水域用作他们试驾游艇的港池,更远处则是松江渡口。
刚刚经过一场春雨,江边的游艇厂显得空?静谧。蓝白相间的厂房分列左右,左侧是玻璃钢模具生产车间,用来制作组装整船;右侧是恒温车间,用来制作玻璃钢船体。厂房间的空地上伫立着一台160吨的巨型龙门吊,其轨道从厂区一直延伸到临江的突堤码头内。这类巨型吊车是游艇搬运工,可以轻易将江水中的游艇捞出。
一名身着浅蓝色工作服的工人在双体船壳旁摆弄脚手架,他即将爬上船顶施工。、宽6米的游艇在制成之后,将以300万人民币的价格卖给欧洲客户。
在这家公司,从普通车间工人到周娟,所有人一入厂都需要穿着浅蓝色工作服。一名红双喜员工说这是“红双喜特质”的一个体现――当年红双喜集团将乒乓球队的运动精神嫁接到企业文化中,讲究拼搏、团结,所有红双喜人都像运动员一样统一着装,
“老国企,穿工作服也表明是消灭阶级”。现在,虽然脱离了红双喜集团,但穿着一致的传统保留了下来。
“游艇”怎么写?
4月11日,红双喜游艇在上海第19届国际游艇展上获得了领航中国特别大奖。目前红双喜游艇拥有四个系列、十多款游艇产品,游艇规模从300多万元/艘到3000多万元/艘不等,稳坐国内定制游艇制造商一线梯队。
但时光回到十四年前,一切都是未知。
2000年,红双喜集团计划成立游艇公司,董事长黄勇武委托咨询公司进行市场调研,上海船舶工业行业协会秘书长杨新发参加了这次研讨。
杨新发告诉《财经天下》周刊记者,是他首先提出了“红双喜应该进军游艇制造业”的建议。虽然很多人认为国有体育用品公司和奢侈游艇制造商的身份格格不入,但他坚持认为:“红双喜是有游艇制造基因的,他们生产过比赛用的皮艇和赛艇。从用途来看,赛艇和高端游艇的差别极大,但二者都是属于舟艇系列,更重要的是他们的材质都是玻璃钢。”坐在南京西路旁26层高的建筑里,这个头发花白的老者讲述这段经历时面露欣然之色。
海外游艇市场近几十年的稳定发展也为红双喜做该决定增加了砝码。“从世界范围来看,游艇近几十年来的发展是慢慢向上的。”周娟说。
2000年下半年,红双喜集团投资800万元,在松江的黄浦江沿岸圈地两万平方米成立红双喜游艇有限公司。
周娟就在那时入驻松江,被指定为红双喜游艇的总经理。她是上海人,行伍出身,在1980年代初期就进入红双喜集团,但一直从事政工及文体用品销售工作,此前从未接触过游艇。松江履新后,她和同事的作息时间就变了――由于松江地处偏远,他们需要每天早晨六点半出门,坐两小时班车到江边厂区,每天到家最早也要晚上七点。
“我们都不怕苦,身体上的苦咬咬牙,睡一觉就都过去了,但我们相比别人差太多……为什么老外做出来的游艇就漂亮,而我们做出来的船就看上去傻乎乎的呢?”周娟说。
她很快遇到了麻烦――红双喜的赛艇制作经验在制作高档游艇时几乎帮不上忙。没有技术,没有销售