第一部分 韩国投资环境及相关政策 一.投资环境.pdf

第一部分韩国投资环境及相关政策


(一)基础设施
1 铁路及高速铁路
到 2005 年 7 月,韩国铁路系统共有 79 条铁路,总运行长度为 3,389 公
里。铁路在城市间的客货运中起着重要的作用。韩国铁道公社共有 3,935 台
(包括提供高速铁路服务的 920 台)机车与 15,062 节机车车厢。其中 1,192 节
车厢为客运车厢,其余全部为货运车厢。首尔至釜山全程 442 公里,超高速列
车“新农村号”运行全程只需要四个半小时。为保证交通安全并提高效率,韩
国铁道公社采用中央交通控制系统(CTC)管理首尔周围的线路以及京釜、中
央、太白、湖南和永同等干线的共 1,778 公里的铁路段。所有这些线路都装配
有防止铁路事故的自动停车系统。
2004 年 4 月,韩国首都首尔至南部港口城市釜山的高速铁路投入使用。新
的高速铁路又被称为韩国高速铁道(KTX),它还把首尔与釜山间的运行时间从
4 个半小时缩短到 2 小时 40 分钟。始于 1992 年的第一期工程,改善了大邱与
釜山间铁路条件,开始了首尔至大邱的新高速铁路工程。到 2010 年,第二期工
程将完成大邱至釜山的超高速铁路。2010 年第二期工程完工,首尔与釜山间的
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运行时间就缩短为 2 小时 10 分钟。这将缓和现在高速公路交通堵塞的状况,给
人们提供更加方便的交通服务。
2 高速公路
由于首尔至各道的城镇均有高速公路相通,因此首尔至国内任何地方均可
在 1 日之内到达,1968 年建成的首尔——仁川高速公路全长 24 公里,是韩国
第一条现代化高速公路。2 年后, 公里长的京釜高速公路竣工,成为韩国
在建设和扩大其现代化交通网络方面的里程碑。2005 年末,韩国已有涵盖全国
各地的 24 条高速公路,总长 2,968 公里。
3 汽车
由于国民的生活水平不断提高、市区扩大,以及本国汽车制造业的发展,
1980 年至 2006 年,韩国登记的汽车已由 527,729 辆增加到 15,493,681 辆,平
均年增长率为 14%。这一时期,轿车的拥有量增长最快,由 249,102 辆增加到
11,224,016 辆,增加了 45 倍。到 2006 年 2 月,登记的其他车辆为:客车
1,113,935 辆,卡车 3,107,729 辆,特殊车辆 48,001 辆。
4 航空
主要的国际航空公司每周有 1,700 多次定期直达航班往来于首尔和北美、
欧洲、中东和亚洲的主要城市之间。韩国已同 85 个国家和主要国际航空公司签
订了航空服务协定。
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大韩航空公司和韩亚航空公司 2004 年底同世界各地的 95 个城市开通了航
线,年货运量居世界第五位,客运量居世界第十二位。国内方面,大韩航空公
司和韩亚航空公司在下列 14 个主要城市开通了航班:首尔、釜山、济州、大
邱、光州、晋州、原州、清州、丽水、蔚山、木浦、群山、江陵、醴泉和浦
项。2003 年,这两家航空公司运载了 2,130 万旅客至上述各地。
仁川国际机场于 2001 年 3 月启用。该机场设备先进,并为旅客提供先进的
交通网络服务。仁川机场的地理位置十分理想,现正被培育成东北亚首要的中
心机场,以促使韩国成为重要的物流中心。机场发展计划包括建立 1 个自由贸
易区、1 个国际商务区和 1 个经济特区。
5 海运
韩国的集装箱船只行驶在通向南美、北美、欧洲、澳大利亚、中东和非洲
的许多港口的航线上。外国的远洋航船、游船以及客货轮船也常停泊于韩国港
口。 1996 年,政府将设立于 1976 年的韩国海运和港务管理局提升为海洋水产
部。这一改变反映出了海洋运输在国民经济发展中日益重要的地位
6 IT 及通讯业
韩国是世界信息技术强国,生产和出口大量信息技术相关产品与新开发的
国家级先进技术,并广泛使用大量互联网和移动通信设备。计算机芯片和移动
电话等信息技术产品占全部出口的 30%。而且几乎每位国民都拥有移动电话。
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日常生活的各个方面,从外出就餐到公共交通都与计算机有关,高速互联网几
乎接入到每一个家庭。
自 2004 年开始,信息通信部推出了 IT839 战略,将发展重点放在引入八项
新服务以发展信息技术产业,早日建立持续发展所需的三大基础体系,开展九
大新增长动力项目。 IT839 战略的八项新服务包括无线宽带网络或高速互联网
服务、数字多媒体广播、家庭网络、远程通信、无线频率识别、码分多址访
问、地面数字电视与互联网电话。信息通信部在 2005 年设立全国地面数字电视
网络, 2006 年拥有 400