阿根廷汽车产业简介.doc

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阿根廷汽车产业简介
一、阿根廷汽车产业环境
　　从国土面积上讲，阿根廷是南美第二大大国，世界排名第八。经过多年经济衰退后，阿根廷经济于2003年开始腾飞，为本国汽车工业的恢复创造了条件，并于2006年创造出汽车生产增长近40%，达43万辆，出口23万辆的骄人业绩(详细数据见下图)。
　　国际资本“重建”阿根廷汽车产业

　　阿根廷的汽车工业成长完全依靠海外投资。自2003年起，由于阿国经济恢复、国内汽车购买力激增，拥有比邻国巴西更低的生产成本(比巴低30%)，原来不少流向巴西的外资再度搭上“返乡“的班车，其中以在巴西颇有建树的菲亚特最为典型。2002年时，由于多年的恶劣经济环境，无法再维持下去的菲亚特不得不选择冻结在阿根廷的生产，选择了离去；如今，它再次选择了回归，将产量恢复到5万辆，并且与印度的塔塔合作生产皮卡。其他厂商，如日产、雷诺等纷纷选择了在阿建厂的计划……

　　与巴签“平等互利条约”保障本国汽车产业发展

　　2006年6月，为了保障正在重建中的本国汽车产业不受冲击，阿巴两国政府签订了一项维期两年的汽车贸易协定，以暂缓实行两国间于2001年签订的计划于2006年初开始实施的汽车贸易零关税协议。根据这项新协议，巴阿之间的汽车产品贸易遵循新的规则，即阿每向巴出口1美元的汽车产品，。而不受两国贸易互惠协议规定的汽车则仍保持14%至16%的关税。

　　这项协议再次给重建中的阿根廷汽车产业“自我疗伤恢复健康”的时间与空间。让阿根廷汽车行业更加自信的是，该国汽车生产商协会做出了2007年汽车产量将达50万辆的预期。

　　海外车企正在抛弃巴西，拥抱阿根廷

　　与前几年比，阿根廷已经成为海外厂商在拉丁美洲投资的新选择，这与十年前形成了鲜明的对比，那时，阿根廷货币与美元挂钩而升值，海外投资出走逃向巴西。与巴西货币当前对美元走势持续增强形成对比，阿根廷比索却使得投资者对这个国家更感兴趣。2006年，阿根廷汽车产量增长了近40%，%。

　　汽车仅是阿根廷经济复苏的支柱性产业之一。2002年，意大利汽车制造商菲亚特将自己位于阿根廷Cordoba省的生产厂转入“休眠”状态，而2006年，菲亚特投资5千万，重新启动该厂，用于生产齿轮箱。2006年，大众公司在阿根廷生产Space Fox款车，这个项目需要投入1亿美元，而同期它却在巴西宣布了在未来两年内消减成本的计划。

　　在另外一个案例中，PSA决定将其标致206从位于巴西Rio de Janeiro的工厂迁至阿根廷的Buenos Aires。该公司签订了从阿根廷向墨西哥出口5000辆标致206的协定。这项工厂迁移计划使得PSA在巴西汽车出口的数量大减。2006年7月，PSA还在阿根廷设立了标致307轿车的生产项目。

　　丰田在阿根廷投资了4150万美元，主要用于扩大它位于Buenos Aires地区的生产量，这个工厂主要用于生产Hilux皮卡及SW4 SUV，此外这个工厂还生产用于供给