【doc】汽车噪声与控制措施.doc

汽车噪声与控制措施,一『=}弓,一汽车噪声与控制措施48中目人民解放军汽车管理学院张家玺j,...————一…………………………[摘要]本文系统分析了汽车噪声的来源及产生原因,探讨了控制噪声的基本措旌.,叙词噪声噪声控制一/————一u1汽车噪声与排气污染一样,,,,,学****和休息,并且会引起人们高血压,噪声性耳聋以及精神分裂症等病状,,发动机的强烈噪声还会影响某些仪器仪表的灵敏度,干扰它们的正常工作,,传动机构,轮胎以及车身干扰空气发出的各种声响,这些噪声随着车轮和发动机的形式不同而不同,还与使用过程中的车速,,{l},工作状况以及声学理论,将以上整个评判过程,,,或一般的总评分或加权评分法能更准确,,在该方法的应用中权重的分配问题是个至关重要的问题,,有关应用统计实验的方法来确定权重分配和K,K,,,,1985,,1983,:业版社,]98Il91厂\/,/其主要噪声源分为三种,卸机械噪声,燃烧噪声稚气体动力噪声(包括进气噪卣,排气噪声和冷却风扇噪声).1机械噪声及控制机械噪声是内燃机运转过程中,由于气体压力及机件的惯性作片j,使作相对运动的零件之间产生撞击,,气门机构噪声,正时齿轮噪声以及他机械噪声等.(1)话塞敲击噪声:它是由活塞的侧向推力在上,下止点处改变方向,使活塞冲击缸壁所致,这种冲击振动一方面从缸壁传给曲轴箱,另一方面经连杆传给曲轴,:~;适当加长恬塞裙部尺寸;提高缸套刚虔}保证活塞与缸壁之间的润措,利用滑润油具有阻尼和吸声的作用等措施来降低噪声(2)配气机构噪声:,此外,",或气门落座反跳将使噪声变大外,"飞脱取决于气门机构的固有频率,其频率决定于推杆与摇臂的刚性,下置凸轮轴的频率约为3000~:设计优良的凸轮线型,使内燃机高速运转时,配气机构工作平稳可靠增加配气机构的剐度,减轻配气机构零件的质量减小气门间隙,以减少因间隙存在产生的撞击j采用液力挺杆可从根本上消除气门问蹿,减轻气门机构噪声.(3)正时齿轮噪声:正时齿轮在啮合,传动中,齿问撺击租摩擦,啮合齿轮中心线的改变,以及由于齿轮承受交变负荷,,随着内燃机转速和功率的不断提高,;在满足设计要求的情况下,可通过选取较小的模数,力角,外径等提高齿轮刚度'增加齿轮宽度J保证加工精度,尽可能采用整体结构轮体J在强度要求不高的汽油机上,采用尼龙,醛酚夹布层压塑料的正时齿轮J采用正时齿轮的皮带传动,;如喷油系统噪声,轴承噪声等,,,气缸套和插塞——连杆——曲轴及主轴承传播出去,