郑州市南四环至郑州南站城郊铁路工程钢支撑专项施工方案.doc

郑州市南四环至郑州南站城郊铁路工程一期土建施工07标段

钢支撑专项施工方案




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郑州市城郊铁路工程一期土建施工07标段项目经理部

目录
一、编制依据与原则 1
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编制原则 1
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三、设计基坑围护结构形式 2
四、钢支撑总体施工安排 3
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、钢支撑施工方法 4
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五、资源配置 15
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六、质量保证体系及质量保证措施 16
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七、安全保证体系及安全技术保护措施 18
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郑港九路站钢支撑专项施工方案
一、编制依据与原则

(1)郑州市南四环至郑州南站城郊铁路工程一期工程土建施工07标段《招标文件》(郑州市轨道交通有限公司);
(2)郑州市南四环至郑州南站城郊铁路工程一期工程土建施工07标段招标补充文件(郑州市轨道交通有限公司);
(3)郑州市南四环至郑州南站城郊铁路工程一期工程土建施工07标段详细勘察报告;
(4)郑州市南四环至郑州南站城郊铁路工程一期工程土建施工07标段郑港九路站围护结构施工图;
(5)国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准,以及郑州市在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定;
(6)我公司在城市地铁施工方面的施工经验,及现有的施工管理水平、技术水平、机械设备配套能力和人员资金投入能力等;
(7)安全技术规范。
编制原则
(1)以优质、高效、安全、低耗为目标;
(2)认真贯彻国家工程建设的法律、法规、规程、方针和政策;
(3)格执行工程建设程序,坚持合理的施工程序、施工顺序和施工工艺;
(4)优先选用先进施工技术,科学确定施工方案,认真编制各项实施计划,严格控制工程质量、工程进度、工程成本和安全文明施工;
(5)充分利用施工机械和设备,提高施工机械化、自动化程度,改善劳动条件,提高生产效率;
(6)坚持“安全第一,预防为主,综合治理”原则,确保安全生产和文明施工;认真做好生态环境和历史文物保护,严防建筑噪音、振动、粉尘和垃圾污染。

郑州南四环至郑州南站城郊铁路工程一期工程土建施工07标段包括2个地下明挖站、2 个盾构区间,分别为郑港六路站、郑港九路站、郑港六路站~郑港九路站区间、郑港九路站~1#盾构井(不含)区间。车站采用明挖法施工,区间采用盾构法施工。
郑港九路站位于郑州市郑港十路与郑港十一路之间,沿郑港四街呈南北方向布置,车站主体偏向郑港四街东侧。车站为标准段地下两层岛式单柱双跨(局部双柱三跨)车站,站台宽11m。车站中心里程K57+,起终点里程为K56+~K57+,。,,~,;车站南、北端区间隧道均采用盾构法施工。车站共设四个出入口,两个无障碍出入口,两组风亭,一个消防通道。
三、设计基坑围护结构形式
郑港九路站根据地质条件、车站埋深、以及地下水位埋深,本基坑围护结构采用间隔钻孔桩+内支撑(钢筋混凝土支撑及钢支撑)支护方式,桩间挂网喷射混凝土挡土。
车站主体围护结构标准段采用Φ******@1400mm钻孔桩,盾构井端采用Φ
******@1300mm钻孔桩,围护桩根据桩长及配筋不同分Z1、Z2、Z3、Z4、Z2′五种类型,盾构段基坑竖向布置三道支撑加一道换撑。盾构段第一道撑采用800x1000mm钢筋混凝土斜撑、第二道、第三道内支撑及换撑均采用Φ609(t=16)钢管撑,第二、三道支撑处设置钢围檩,钢围檩采用2I45b;标准段坑竖向布置三道钢支撑,均采用Φ609,t=16钢管撑。
桩顶设冠梁,冠梁尺寸为1000×1000mm,冠梁顶标高以上采用200mm厚混凝土挡墙,挡墙顶高出地面200mm。桩间采用挂Φ6.******@150×150mm钢筋网,喷射C20不小于100mm厚混凝土,以保持桩间土体稳定。围护桩和钢筋网之间保证可靠连接。表3-1 支护体系参数表
编号
支撑类型
材料
规格型号
1
混凝土支撑
C30
800X1000mm
2
钢支撑
Q23