合肥电动汽车租车方案.doc

序号
运营参数
深圳运营模式
合肥运营模式
1
单班或双班运营
单车双班
单车单班
2
车辆续驶里程/km
夏天180km,冬天220km
夏天80km,冬天100km
3
充电倍率/C


4
每日充电次数/次
单班平均2次,双班平均4次
每天白天充电2次,夜间停运后充电1次
5
每次充电时间/小时
平均52分钟
-2小时
6
每日平均工作时间/小时
06::00至下午16:00
17:00至次日06:00
07:00-20:00
7
车辆允许最低SOC/%
无规定
无规定
8
实际运营里程/km
平均450km,部分车辆已达到500-600km
265km
合肥电动出租车项目运营模式与深圳模式对比
表5合肥电动出租车项目运营模式与深圳模式对比表
注:每日充电次数按照车辆运营3个小时,充电两个小时的频率计算出每日充电次数。

序号
运营参数
备注
1
单班、双班运营
50辆单班
141辆双班
1)50辆单班为第一批投放车辆,鹏程电动向司机发放固定工资:5000元/月,至今未考核
2)141辆双人双班24小时运营, 鹏程电动向司机发放底薪:1500元/月+500奖金/月(无违章、无投诉、无事故)
2
车辆续驶里程/km
夏天180km
冬天220km
剩余电量SOC从100%放电至 20%
3
充电倍率/C

4
每日充电次数/次
单班平均2次
双班平均4次
5
每次充电时间/分钟
平均52分钟
中午补电30-60分钟,下午换班前充满约2小时
6
每月用电额度
3500度(kwh)
出租公司向每台车每月提供3500度的用电额度(包含在司机向出租车公司所交的
租赁费中),
7
车辆维修费
无
包含在司机向出租车公司所交的租赁费中,出租车公司与BYD结算维修费
8
每日平均运营时间/小时
06:00至16:00
17:00至06:00
16:00-17:00为车辆充电和交班时间,每日早晚班司机轮换一次
9
车辆允许最低SOC/%
无规定,具备剩余里程提示功能
司机按经验判断是否需充电
10
实际运营里程/km
平均450km
部分车辆已达到500-600km
极端时车辆可往返广州白云机场
表1 鹏程电动纯电动出租车运营模式表
3)利润分析
关键假设:电费及充维服务费按照燃油兑价(,100公里耗油11L计算)(扣除电池成本),且不考虑鹏程电动额外收入时,其单车月利润如下:
科目
二级科目
单班
双班
电动
计算说明
备注
营业收入
司机上缴租赁费
56400
70800
?
710元/车/日*30日*12月=255600元/车/年
单车每日上缴出租车公司710元
营业成本
车辆折旧
90000
90000
18万(30万原价,减去12万补贴)*=34200元
5%残值
保险
7500
7500
8000元/年
全保50万
司机工资及社保金
6000
12000
(2000元