同济大学 混凝土桥 预应力钢束设计.ppt

预应力钢束设计
混凝土桥(III)课程设计
内容介绍
准备知识
预应力钢束面积估算
预应力钢束布置
束界校核
第一部份预应力钢束设计
零. 准备知识
第一部份预应力钢束设计
第一部份预应力钢束设计
本设计采用的规范(2004年10月1日起实施) :
《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)(本课程中简称《桥规》)
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》
(JTG D62-2004)(本课程中简称《公预规》)
1. 设计规范
已废止的规范(2004年10月1日起废止):
《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021-89)
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》
(JTJ023-85)
第一部份预应力钢束设计
2. 两类极限状态()
承载能力极限状态:对应于桥涵结构或其构件达到最大承载能力或出现不适于继续承载的变形或变位的状态。
控制截面达到极限承载力或极限变形
刚体稳定性
结构转变为机动体系
结构或构件丧失稳定性
重复荷载作用下的疲劳
正常使用极限状态:对应于桥涵结构或其构件达到正常使用或耐久性的某项限值的状态。
裂缝、变形、振动
第一部份预应力钢束设计
3. 三种设计状况()
持久状况:一般指桥梁的使用阶段。桥涵建成后承受自重、汽车荷载等持续时间很长的状况,应进行承载能力极限状态和正常使用极限状态设计。
短暂状况:一般指桥梁的施工阶段。桥涵施工过程中承受临时性作用的状况,仅作承载能力极限状态设计,必要时才作正常使用极限状态设计。
偶然状况:桥梁可能遇到的罕遇状况,如地震等。在桥涵使用过程中可能偶然出现的状况,仅作承载能力极限状态设计。
第一部份预应力钢束设计
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第一部份预应力钢束设计
5. 设计安全等级
安全等级() :按持久状况承载能力极限状态设计时,公路桥涵结构的设计安全等级,应根据结构破坏可能产生的严重程度划分为三个设计等级(特大桥、重要大桥;大桥、中桥、重要小桥;小桥、涵洞)。
二级
桥涵分类()
一. 预应力钢束面积估算
第一部份预应力钢束设计
按最不利构件设计
装配式桥梁:一般是边梁或次边梁
第一部份预应力钢束设计
按最不利截面,最大组合弯矩值
简支梁: 跨中截面
按控制计算的要求
简支梁: 正截面承载力,抗裂性及应力要求