京沪高速铁路无损检测实施细则细则讲义.ppt

京沪高速铁路建设总指挥部
主办单位:
京沪高速铁路无损检测实施细则
中国铁道科学研究院
协作单位:
2008年5月
检测工作程序
一、基桩质量检测
二、路基填筑质量检测
三、隧道、挡墙质量检测
四、不合格项处理
五、成果提交和检测报告要求
京沪高速铁路无损检测实施细则
一、基桩质量检测
(一) 低应变法
(二) 声波透射法检测
(三) 单桩竖向抗压静载试验
(四) 钻芯法检测
(五) 复合地基静载试验(地基处理)
京沪高速铁路无损检测实施细则
(一)基桩低应变法检测



4. 现场检测

6 .检测报告
京沪高速铁路无损检测实施细则

京沪高速铁路无损检测实施细则
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京沪高速铁路无损检测实施细则

1) 施工单位填写报检表(见表1),监理单位签字,至少提前24小时提交给现场检测人员。
2) 施工单位应按表2提供工程相关参数和资料。
3) 施工单位对报检的基桩必须做好准备工作,并达到以下要求:
京沪高速铁路无损检测实施细则
凿掉浮浆打磨平整桩头干净干燥桩顶检测时标高应为设计标高
京沪高速铁路无损检测实施细则

1) 检测前受检桩应符合下列规定
桩身混凝土强度不得低于设计强度的70%且桩身强度应不低于15MPa,现场按龄期不小于14天控制。
打入或静压桩应在相邻桩施工完成后进行。
京沪高速铁路无损检测实施细则
2) 传感器安装和激振操作应符合下列规定
传感器粘结:粘结越差、粘结越厚,安装刚度越低,则可使用的上限频率越低。
使传感器与桩头粘合在一起,要求越紧越好。
实心桩的激振点位置应选择在桩中心,测量传感器安装位置宜为距桩中心2/3半径处,激振点处混凝土应密实,不得有破损,激振时激振点与混凝土接触面应点接触。
激振点与测量传感器安装位置应避开钢筋笼主筋的影响。(通常大于10cm)
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3) 测试参数
4) 信号采集和筛选