高速铁路路基施工实施性施工组织设计方案.pdf

路基施工实施性施工组织设计











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**线**合同段项目部工程科

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路基施工实施性施工组织设计
一、工程内容
本标段线路起止桩号为 DK344+-DK358+600,全长 公
里,改移道路 公里,路基施工内容主要为路基土石方及既有线路
基加固防护施工。
路基土石方施工主要包括区间土石方、站场土石方、级配砂砾石
土, 本标段包含三个新建双绕分别为: K345+900 ~ K349+200 ,
K354+900~K357+100,K357+400~K358+600。区间土石方 40 万方,
站场土石方 45 万方,级配碎石土 8 万方;路基加固防护主要包括排
水系统、护坡等,排水系统 万方,护坡 万方。
二、水文气象
本标段所处地区属亚热带季风阔叶林气候,温暖湿润,雨量充足,
年平均气温为 16℃~20℃,年最高温度 39℃~42℃,年最低温度
-8℃~-11℃,最热月平均温度 28℃~30℃,沿线气温、雨量是东部
稍高于西部,年平均降雨量为 1400~1800 毫米,沿线受季风影响。
冬季气温低,冬季施工时必须采取冬季施工措施,夏季多降雨,
施工时必须有效措施,保证施工进度。筑
三、施工方案及技术措施龙
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1、路基施工方案综述:

本标段施工方案按《新建时速W 200KM 客货共线铁路设计暂行规
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定》,参照**铁路局工程管理中心颁发《**线电气化提速改造工程路W
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基施工实施细则》进行编制,采用如下技术方案:Z
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填料:本标段基床表层采用级配砂砾土,基床底层填料为 C 类改
良土。基床以下路堤填料为 C 类土(含细粒土、粉砂、软块石时需改
良)。
试验标准:采用重型击实标准,操作规程执行 TBJ102-96《铁路
工程土工试验方法》,土样发生变化时须做击实试验,土样没有发生
变化,填筑体积达到5000m3 时另做击实试验。监理工程师在场监督击
实试验的试验过程,击实曲线并报监理工程师确认,经签字同意后方
可实施,如土质变化,最大干密度(γdmax)通过试验进行调整,通
过监理工程师批准后可使用,经试验确定的γdmax 不得随意改变。
压实与检测:路基全面开工前,选取K347+301~K347+580 作为实
验段先行施工,压实机械采用 18 吨压路机,根据不同土的类别,以
选定软土处理施工、改良土配合比及路拌施工、级配料配合比施工等
与路基填筑、压实、检测有关的工艺参数,用以指导路基填筑;施工
中分层检测,压实度采用核子密度湿度仪和 K30 承载板进行检测。
过渡段施工:路堤与桥台、路堤与路堑、路堤与横向结构物的过
渡区域,采用级配碎石土进行填筑,用 K30 承载板、核子密度湿度仪
进行检测。筑
基床表层:填料采用满足规范要求的级配砂砾龙石, 人工配合机械
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现场进行摊铺,K30 承载板进行检测。

工后沉降目标:设计时速W 200KM/h 路段,一般地段路基填筑后沉
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降量不大于 15cm,沉降速率每年不大于W 4cm;桥台尾过渡段工后沉降
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不大于 8cm。 Z
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2、土石方调配原则
本标段土石方数量较大,根据图纸中设计断面开挖填筑量,并结
合现场实际情况,土石方调配贯彻节约用地,少占良田的原则;对于
挖方地段挖出的不能作填料的土源,填方地段需换填的种植土和河塘
淤泥,均弃至合适的弃土场,并予以复耕和防护。经择优选取,选择
莲湖村取土场作为本标段 K344+~K347+960 段施工用土土场;
新塘乡北侧土场作为 K348+330~K349+300 段施工用土土场;白羊更
土场作为 K349+300~K357+100 段施工用土场;何家村土场作为
K357+100~K358+600 段施工用土。
所采用的取土场及弃土场如下表所示:
取、弃土场一览表
序号位置运距数量 m3 填料类备注
1 莲湖村土场 35 万 C 取土场
2 新塘乡北侧土场 20 万 C 取土场
3 何家村土场 20 万 C 取土场
4 白羊更土场 1 20 万 C 取土场
5 信江东大堤土场 2