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摩托车电器结构及原理


　　　　—— 继电器

　　　　——点火器、点火线圈


　　　　——调压器

　　摩托车电器结构及原理


　　　　—— 继电器

　　　　——点火器、点火线圈


　　　　——调压器

　　　　——闪光器

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、点火线圈的作用
点火器
点火线圈
、点火线圈的作用
点火器
点火线圈
、照明系统的组成及调压器的作用

磁电机分类
半波磁电机 单相全波磁电机 三相全波磁电机
充电照明线圈
点火电源线圈
触发线圈
二、摩托车电器结构及原理

交流点火器
直流点火器
定角点火器
进角点火器
模拟式进角
数字式进角
模拟式进角
数字式进角
电容放电（储能）式-CDI
(可控硅点火)
电感储能式-PEI
(晶体管点火)
模拟式进角
数字式进角
（1）点火器的分类
1、按点火提前角来划分：定角点火器、进角点火器。
定角点火器在各转速下点火提前角保持不变。
进角点火器根据发动机转速自动调整点火提前角，以达到最佳点火时间，降低尾气排放，提高发动机输出功率。
点火器的分类
2、按点火提前角控制方式来划分：模拟式点火器、数字式点火器。
模拟式点火器有分立元件和集成电路两种，它的成本低，用电容充放电曲线来实现自动进角。
数字式点火器由单片机（MCU）来检测发动机转速，精确控制点火提前角，可以实现非常复杂的点火曲线和限速控制方式。
点火器的分类
点火器的分类
3、按点火储能方式来划分：电容式点火器（CDI）、电感式点火器（PEI）。这两种点火器所配的点火线圈不同。
电容式点火器（CDI）用内部储能电容经可控硅向点火线圈初级瞬间放电，在点火线圈次级感应出二、三万伏高压实现点火。
电感式点火器（PEI）又称晶体管点火器，它采用晶体管来控制电感式点火线圈初级的通电时间，把电能存储于电感式点火线圈中。在点火时，晶体管瞬间关断，在自感电动势的作用下，点火线圈的次级感应出二、三万伏高压实现点火。
4、按点火器的供电方式来划分：交流点火器、直流点火器
交流点火器由磁电机的点火充电绕组经整流后向储能电容充电，提供点火能量。
直流电容式点火器采用蓄电池供电，点火器内部的自激振荡升压电路将直流电源升压到150~200V后向储能电容充电，提供点火能量。
电感式点火器也采用蓄电池供电，但其内部没有自激振荡升压电路。它直接采用电源电压，用晶体管来控制电感式点火线圈通断电，以实现点火。
点火器的分类
(2)点火器电路原理
CDI点火器原理图
PEI点火器原理图
模拟点火器提前角曲线
数字点火器提前角曲线
(3)点火器特性
(4)点火器主要参数





（5）点火器应用注意事项






(1)调压器分类
单相全波调压器
削波式（短路式、并联式）
开关式（串联式）
半波式调压器
三相全波调压器
削波式（短路式、并联式）
开关式（串联式）
1、按工作方式来划分：短路式（削波式）调压器、开关式（串联式）调压器。 短路式调压器在轻载时将磁电机多余的电能直接短路到地，因此磁电机电源绕组始终工作于大电流状态，发热损耗大。
开关式调压器在轻载时关断输出回路，磁电机电源绕组无电流流过，因此损耗低，省油。
2、按所配磁电机接线方式来划分：半波调压器、单相全波调压器、三相全波调压器。
调压器分类
(2)调压器电路结构
单相削波式调压器原理图
单相开关式调压器原理图
半波调压器原理图
三相削波式调压器原理图
三相开关式调压器原理图
(3)各种调压器的特性
削波式调压器等效原理
开关式调压器等效原理
调压器的直流输出特性
1、短路式调压器
2、开关式调压器
调压器的交流端特性
1、短路式调压器
2、开关式调压器
3、半波式调压器
（4）调压器主要参数




（5）调压器应用