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二灰碎基层施工的质量控制
随着城市建设规模的不断扩大， 城市交通事业快速发展， 交通量迅猛增加，对市政道路的建设质量也提出了更高的要求。 路面基层施工质量的好坏直接关系到整条道路的使用， 是市政道路施工中的重要环节之一。 基层要承担并分散从面层传来的行车荷载， 是路面结构的主要承重层。 对基
层的要求包括两个面：一是强度要求，即需要有足够的强度承受荷载 ,以保护土基；二是基层自身的稳定性 ,基层必须有足够的水稳定性和温度稳定性，使得在复杂多变的自然气候条件和水文条件下， 能够为上层结构提供一个稳定的承载平台。 二灰碎基层由于具有整体性强、 水稳性好、材料来源简单、拌制和运输便、 成本较低、无污染等特点被广泛地应用于市政道路的基层或底基层上。
二灰碎的特性及强度形成机理
1 二灰碎的概念
二灰碎即灰粉煤灰碎， 是在有一定级配的碎中， 按照一定比例掺入少量的灰和粉煤灰，加入适量的水拌和均匀的混合料 ,经碾压和养生后能达到相当的强度。
2 二灰碎的特性
二灰碎是一种缓凝性硅酸盐材料， 在一定的温度、 湿度条件下，其强度随龄期的延长而提高，尤其是后期强度高。二灰碎基层具有力学性能好、板体性能好、 水稳定性好、后期强度高等优点，其缺点是早期强度低、抗变形能力弱、耐磨性差，在温度或湿度变化时易产生开裂。
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3 二灰碎的强度形成机理
混合料的结硬是依靠灰的活性去激发粉煤灰中不活泼的化学成分的
活性，在适量水分下发生化学反应， 生成具有一定水硬性的化合物， 使灰粉煤灰逐渐凝固并将碎固结成整体， 提供基层所需要的强度。 粉煤灰具有缓凝的性质，难溶与水，因而在二灰碎中反应速度缓慢， 这也是二灰碎早期强度低而后期强度高的主要原因。
二灰碎质量的影响因素
1 原材料的质量
灰
(1)
灰宜用新灰 ,灰的技术指标应符合规的要求。
(2)
磨细生灰可不经消解直接使用，块灰应在使用前
2 至 3
d 完成消
解，未能消解的生灰块应筛除，消解灰的粒径应不大于
10 mm
。
若需使用储存较久或经过雨期的消解灰应进行试验，根据活性氧化物的含量决定能否使用。
2. 1. 2 粉煤灰
粉煤灰中的二氧化硅、三氧化二铝、和氧化铁总量宜 >70% 。
烧失量 >10% 时,应经试验确认混合料强度符合要求可采用。
细度： 筛通过率应大于 90% ， 筛通过率应大于
70% ，比表面积宜 >250 m 2 /kg 。
碎
碎是二灰碎中的骨料，可以提高二灰碎的早期机械强度和变形能力。
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碎经筛分后级配应符合要求 ,其最大粒径应不大于 37. 5 mm 。碎表面不应
粘附有泥土，以免降低二灰与碎之间的粘结力。
水
拌和用水应符合 JGJ 63— 2006 《混凝土用水标准》的规定。宜