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奥迪C7即将在全球范围内上市，在中国我们却还要耐心等待加长版，大概一年后新一代A6L将出现在我们面前。趁着这段宝贵的时间差，我们去探寻一下原汁原味的A6吧！地点就在意大利的西西里 　　 　　奥迪在中国是一个非同寻常的品牌。如果追溯它的历史，从霍希算起，这个德国豪华车的百年品牌有着难以琢磨的个性，直至近40几年，奥迪才真正梳理出一条清晰的路线。现在总结起来也很简单，就是外形漂亮加上驾控乐趣――似乎很难理解这样的特点怎么能够和中国的“官车”形象联系起来。 　　大众虽然不是第一个进入中国的跨国汽车企业，却绝对是第一个看好中国市场的外国汽车公司，在改革开放早期即选择一汽和上汽两个合作伙伴建立了南北两家合资企业，即使今天看来，这也是惊人的大手笔。赌博也好，高瞻远瞩也好，反正大众是成功了。奥迪作为大众集团的全资子公司，当然也占得先机，自1988年奥迪100落户长春，这款C3车型在当时代表了国产车的最高技术水平。 　　80年代中国汽车市场上的“豪华车”还充斥着众多日本品牌，但那时人们已经对德国“真正的”豪华车品牌有了一定的认知和亲身感受，所以当奥迪100作为国产车身份出现时，政府将其选定为高级公务车也是顺理成章的了。之后奥迪100的第4代车型中途改名成为A6，一汽大众又相继引进生产了C5和C6两代A6并进行了加长――这应该被称为最成功的本土化改造，以致近20年奥迪A6几乎垄断了国内高级公务车的需求。作为示范样板，企业界，甚至包括很多私企，在选择豪华行政级坐驾时，也会倾向于奥迪A6，从而造就了A6在中国符号式的地位。 　　新一代C7即将在全球范围内上市，在中国我们却还要耐心等待加长版，大概一年以后新一代A6L会出现在我们面前。趁着这段“宝贵”的时间差，我们去探寻一下原汁原味的A6吧！地点在意大利的西西里，这个名闻遐迩的地名倒是让我觉得和A6的气质很般配。 　　 　　请不要少见多怪，哪一次A6的设计不是颠覆性的呢 　　看了1月在底特律车展上发布的大红色全新A6，很多人会觉得这是一次颠覆性的设计：极富雕刻感的线条，周身散发出来的科技气息，传达出了咄咄逼人的运动气势。但是，请不要少见多怪――哪一次A6的设计不是颠覆性的呢？ 　　，：奥迪的车身从来都不缺乏动感。侧面的线条依然是熟悉的奥迪风格，流畅的车顶曲线也已经成为了奥迪的标志，真正的变化是替代原来倒梯形“大嘴”的六边形格栅、刻意上翘的“鸭尾”、凹凸有致的行李箱盖下缘，点睛之笔当然是形状诡异的全LED大灯――截至目前也只有奥迪玩得这么彻底。 　　内饰沿用了A7的设计风格，大面积使用的浅色木质装饰纹理清晰，配合环绕驾驶区域的曲面，很容易让人联想到豪华游艇。升降式的大液晶屏在中控台正上方，搭配新一代MMI系统很有科技感，不过在当前触屏时代，尽管奥迪拥有质感一流的按键和旋钮，却总嫌操作逻辑不如触摸屏那么简单直白。当然，新A6也不会落后于时尚潮流，它可以选配手写触控板，甚至可以和ipad联接使用。更多的高科技玩意儿留待开车的时候再体验吧。 　　新A6比前代车型缩短了12mm，高度也降低了几毫米，大概豪华车制造商也不想让车子的个头无限长大了，行政级与豪华级还是应该留有足够的差距。不过车内空间不会减小，宽度和轴距都有显著增加，轴距达到2912m