地铁施工地连墙施工课程.ppt

地铁车站围护结构地连墙施工技术
朱 红 超
2015. 11
课件题纲

苏州市轨道交通3号线为线网的东西向的骨干线，连接高新区、姑苏区、吴中区、园区， ㎞，设站37座，㎞，其中换乘站14座。
3. III-TS-16标段工程范围
III-TS-16合同段，包含汇隆街站、汇隆街站～工业园站盾构区间、工业园站、工业园站～方湾街站盾构区间，共2站2区间，工业园站为换乘站。
Ⅲ-JL07标段工程范围
3号线土建监理服务（含人防土建监理）Ⅲ-JL07标段包含6站6区间即: 娄江大道站〜跨阳路站〜汇隆街站～工业园站～方湾街站～青剑湖站～唯西路站（不含）车站及盾构区间（不含管片生产监理）土建施工。
一、工程简介
III-TS-16标工程简介
本标段整体线路走向示意图
汇隆街站：地下二层岛式站台车站，外包长度：，标准段宽度：，共有1～4号出入口，I～II号风亭。
汇隆街站～工业园站盾构区间：，；联络通道（其中1处与泵房合建）2处。
工业园站：地下二层岛式站台车站，外包长度： ，标准段宽度： 。共有1～5号出入口，I～V号风亭。
方湾街站（17标）为我标提供始发
工业园站～方湾街站盾构区间：，；联络通道（其中1处与泵房合建）2处。
全线整体呈东西走向，线路总长：
掘进方向
掘进方向
掘进方向
掘进方向
汇隆街站平面布置图
汇隆街站为地下两层岛式结构，，，～，。主体围护结构采用地下连续墙+内支撑围护形式，基坑标准段地下连续墙厚800mm，深29m，60幅，端头井段地下连续墙厚800mm，深32m，24幅，共计84幅，附属围护结构采用SMW工法桩，主体及附属均为明挖法。
工业园站为地下两层岛式结构，，，～，。主体围护结构采用地下连续墙+内支撑围护形式，基坑标准段地下连续墙厚800mm，，160幅，端头井段地下连续墙厚800mm，深32m，24幅，共计184幅，附属围护结构采用SMW工法桩+内支撑围护，或套孔咬合桩+内支撑两种形式，主体及附属均为明挖法。
工业园站平面布置图（一）
工业园站（西）
工业园站为地下两层岛式结构，，，～，。主体围护结构采用地下连续墙+内支撑围护形式，基坑标准段地下连续墙厚800mm，，160幅，端头井段地下连续墙厚800mm，深32m，24幅，共计184幅，附属围护结构采用SMW工法桩+内支撑围护，或套孔咬合桩+内支撑两种形式，主体及附属均为明挖法。
工业园站平面布置图（二）
工业园站（东）
一、地连墙施工主要工艺流程
导墙 成槽 钢筋笼 浇筑混凝土
泥浆
清孔
二次清孔
架设导管
放线开槽
接头设施
加工吊装
一、导墙施工：
二、泥浆：
三、成槽：
四、接头施工：
五、钢筋笼：
六、混凝土：
三、工艺流程细化