本科毕业设计桥梁外文翻译.doc

附录一:中文翻译土木工程师桥梁工程1562003年3月发表于BEI31~,埃克塞特关键词:桥梁;河堤;土工布;膜与土工格栅英国锁城大桥锁城大桥是横跨住宅发展区的铁路桥梁。由于工程施工受到周围建筑与地形的限制,该工程采取加固桥台、桥墩与桥面的刚构结构,以及预制栏杆等方法提高了大桥的使用安全程度,并降低了大桥建造与维护的费用。因此,城堡大桥科学的设计方案使工程成本降到最低。引言本文描述的是在受限制地区用最小的费用修建一座铁路桥梁使之成为开放的住宅发展区。锁城地区是位于住宅发展十分紧的韦斯顿超图1锁城大桥位置远景马雷的东部。监督桥梁建设的客户是城堡建设,它由二大房建者组成。该区的规划局是北盛捷区议会(NSDC)。该发展地区被分为布里斯托尔和埃克塞特。规划条件规定,直到建成这条横跨的铁路大桥为止,该地区南部区域不可能适应居住。可见锁城大桥的建成对该地区发展的重要性。发展地区位于萨默塞特的边缘,这个地区地形十分的恶劣,该围位于韦斯顿以北和A321飞机双程双线分隔线的南面。现在只有一条乡下公路,是南部区域的唯一通道。该地区是交通预期不适合住宅增加的区域。由于盛捷地区水平高程的限制,新的铁路线在桥台两边必须设有高程差。并且该地区地形限制,允许正常横跨的区域较小,这导致在结构的布局上的一定数量的妥协。为了整个城堡地区的发展,全图2锁城大桥地图上位置桥限速20公里/时,并考虑区域围的速度制约。这样在得到客户和NSDC的同意后,桥梁采取了最小半径的方法,这使得桥梁采用了比正常梯度更加陡峭地方法实现高程的跨越。客户的工程师、工程顾问、一般设计原则和初步认同原则下(AIP)与NSDC发出投标文件。该合同在2000年7月1授予安迪。,合同期定为34周,到2001年4月完成。图3桥整体横断面图4桥体长度图5桥上部结构横断面二、地基在招标阶段佩尔研究了一些优化设计和招标后的裁决计划进行了充分的经济分析后交付承包商,院长及安迪。原来设计要求H型图6桥面铺装钢桩柱下的桥台地区与相邻铁路线之间必须是垂直运动。经审查后的地面条件和根据以往的经验判断,现浇位移桩,使用其他类似地方的河堤下,可驱动更接近轨道而不会有任何问题。并在受影响区域进行了监测,打桩作业和水平高程的变化小于要求的6毫米。在地面下覆盖厚达19米的软冲积土。这下面是2米层坚定/硬粘土泥岩或砂岩基石。两种类型的驱动现浇桩设计了340和380毫米的大口径水管,以应付不同载入条件所造成的桥梁和堤坝的不同荷载。这些有利于桩体的载入。最多可达一天8个桩的记录。总长度驱动介于22和24米之间。试验证实了完整的设计和表示最多解决在工作负荷为六毫米一个具体的桩帽负载从桥墩传递到桩。取代H型桩柱与驱动现浇桩,但略有减少水,它能使桩帽的荷载延长传递到承台,从而节约施工时间以及成本。三、荷载传递,路基桩被用来抑制端口的负载转移,这是因为修建时采用了石头和网膜。在招标图纸上显示了基础顶部扩大桩,再运用早先经验,佩尔指出这个设计方法可能被运用减少垫层的深度,并且把这种方法使用在城堡大桥上。,距离到桩下减少了1m直径,并且薄膜的间距在垫层的增加因而被减少了。假设成拱形的作用在承台依靠角度458从堆到垫层的上面,可能相应地减少石头的深度。通过合理的设计,垫层的整体深度从1500毫米减少了到900毫米。这样减少了挖掘深度并保留了原始的底层。.。为了减少蔓延的路堤,招标设计最初面临混凝土预制板垂直侧壁。这是后来修正的在投标阶段用红砖砌筑的垂直墙壁,迫使改变设计中的钢筋路堤。路基被分包两个部分以坦萨为基础和规发展的佩尔弗里斯赫曼恩路段。其系统组成的单轴土工格栅在不同规定垂直间隔的压实颗粒物质。颗粒状材料,符合高速公路规做路堤材料的相关规定。该网格,挂靠在干燥的混凝土砌块上形成近垂直的路堤。被垂直排水层分开。在两者之间安装了隔水带,并且在前面修建了砖砌饰面。图-4展示基础的横断面。图7防撞墙路堤的设计是依靠紧密的产品的密度结构。这并不会减少桥梁结构的120年的设计使用寿命。此方法的约束结构是众所周知的,并且在结算梁末端的负弯矩时作为一个统一体来解决。并且利用墩台的力来约束其相对移动。在招标图纸上还限制了必须要保持同样的深度。现在从Y3到Y4进行简化设计,这样就会有更高的桥基、更大的桩和桥梁荷载,造成进口的材料损失。院长及安迪在这一共同目标下进行了这项工作。净厚40毫米的沥青混凝土不仅满足材料等级的要求,也适合使用在负荷传递的垫层上。此外,一直在现场进行永久材料的测试,而在兴建河堤时,该材料很容易压实,,而