电气化铁路接触网轨道起重车工作条件和起重性能的探讨.doc

电气化铁路接触网轨道起重车工作条件和起重性能的探讨.doc电气化铁路接触网轨道起重车工作条件和起重性能的探讨摘要:本文介绍了接触网轨道起重车发展的过程和在电气化铁路施工中的作用。文章在分析它的工作环境的基础上,针对施工的特殊要求,提出了接触网轨道起重车应具有的结构特点、性能和该设备的选型方法。本文对电气化铁路施工单位接触网轨道起重车的装备、使用以及相关人员的培训和设备管理具有实际意义。关键词:电气化,铁路,施工,接触网,轨道起重车Abstract:,basedonthespecialrequirementsofconstruction,andputsforwardtheoverheadcontactrai1vanshouldhavethestructurecharacter!sties,,theconstruetionunitofelectrifiedrailwaytrackvanequipmentcatenary,:electrification,railway,construction,catenary,railvan中图分类号:U22文献标识码:A文章编号:,属特种设备,包括轨道起重吊(带走形动力)和立杆作业车(一般不设自走型动力)两大类。立杆作业是电气化施工接触网放线前的一个重要环节。立杆作业与安全生产关系重大,因此,对接触网轨道起重车的结构、性能和作业环境进行分析研究,对于又好又快地完成施工任务,确保施工安全,具有实际的意义。1・2在我国电气化铁路发展早期,需要立杆时,是把履带吊宜接开到铁路平车上使用,履带吊在平车上能口行移动调整位置。在作业时,往往都是吊臂指向铁路的侧向,工作时履带的后面往往向上翘起。由于铁路平车的转向架弹簧的作用,工作的稳定性很差,作业安全得不到保证。经过多年的研究改进,国内现已出现了多种型号和规格的接触网轨道起重车。近年来,随着铁路等级的提高,接触网轨道起重车的作业对象和作业任务发生变化。比如,在不同速度等级的客运专线上,大量采用钢支柱代替混凝土支柱,在站场和区间大量采用硬横梁来代替软横跨,等等。这就提出了一个问题:我们现有的接触网轨道起重车能否适应这种变化,今后更新或购置接触网轨道起重车应依据什么原则?对此,我们做了一些探讨并到现场进行了调查。在此基础上提岀一些观点,希望对接触网轨道起重车的选型、使用以及人员的培训、管理等工作能起到指导作用。。在我国电气化铁路发展初期,把履带吊开上平车是最早的方式。后来出现了利用铁路平车由铁路工厂按需加以改造,作为下车部分,把