全电子联锁系统中全电子主机软件设计与实现.pdf

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学位论文作者签名:弘壤指导老师签名:涌槐C堋淌褂帽臼谌ㄊ椤≯’圹识弘\,·矾西南交通大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于C芸冢年解密后适用本授权书;朐谝陨戏娇蚰诖颉按纾日期:日期/
学位论支作者签名:墨坊趣日期:阳骸,形西南交通大学硕士学位论文主要工作毕声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下:一、介绍了一种具有高可靠性和高安全性的全电子联锁系统的框架结构;详细说明了全电子联锁系统各个模块的具体功能和每个模块的结构功能;二、提出了全电子主机的概念,全电子主机即为全电子联锁系统中的通信模块;三、成功的将冗余以太网、.踩椤总线技术应用到全电子主机中,实现了全电子主机和联锁主机、电子模块的安全互联。四、对全电子主机软件进行设计和编写实现,通过软件编写程序达到了全电子主机的设计要求本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在文中作了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。
摘要通过芟咄ㄐ牛簧杓坪褪迪至巳ǖ缱又骰娜哂啻砘瓶梢酝瓿上低车闹鞅盖西南交通大学硕士研究生学位论文计算机联锁系统是现代铁路信号系统中重要的控制系统之~。目前应用最广泛的联锁系统为电气集中联锁和计算机联锁。而随着计算机技术和通信技术在铁路信号领域的应用,计算机联锁系统的应用已经相当的普及。目前各个车站所普遍使用的联锁系统并非真正意义上的计算机联锁系统,因为其室外的底层控制部件仍然是由继电器组成的继电控制电路来完成。因此,运用微电子技术以电子模块取代继电器来控制道岔、信号机、轨道电路等现场设备成为计算机联锁系统的下一个重要的研究和发展方向。.本文对计算机联锁系统的结构进行研究,介绍了一种全电子联锁系统的框架结构。并对全电子联锁系统中全电子主机软件进行设计和实现。全电子主机是指与联锁主机和电子模块直接交互信息的功能模块,起着通信“桥梁”的作用。本文在分析了全电子联锁系统、以太网通信和芟叩燃际醯幕∩希瓿闪艘韵鹿ぷ鳎憾匀ǖ缱又机软件进行了整体设计;对全电子主机与联锁主机的通信接进行了设计和实现,两者通过冗余以太网进行通信,采用涫荩诎踩ú阍虿捎昧薘甀安全协议;对全电子主机与电子模块的通信接口进行了设计与实现,全电子主机与电子模块换。全电子主机与联锁主机的数据通信、与电子模块的数据传输和全电子主机主备切换等功能均是利用标准镅员嘈慈砑迪帧关键词:铁路信号;计算机联锁;全电子主机;冗余以太网;芟第
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目录传统计算机联锁系统⋯⋯~⋯⋯⋯⋯一⋯⋯⋯一一一⋯⋯~⋯⋯⋯⋯⋯⋯~.⒄⒄瓜肿研究意义研究内容第******《?;荒?.刺;荒?.哂啻砟?第***.
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⒄瓜肿西南交通大学硕士研究生学位论文第铁路信号技术经历了一百多年的发展,形成了如今的现代铁路信号系统。它是计算机技术、自动控制技术和通信技术在铁路安全运输过程中的具体应用,是保证行车安全、提高运输效率、改善劳动条件和运营管理水平的重要设备系统,也是铁路运输实现集中统一指挥的重要手段。现代铁路信号技术已成为向运输组织人员提供实时信息、实现列车有效控制、提高铁路区间通过能力、提高编组能力的重要手段,是列车提速与发展高铁事业的关键技术之一【。车站是列车交会和避让的场所,在车站内有许多线路,这些线路都由道岔连接着的。根据道岔的不同位置而组成不同的进路,