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中国向西开放
近来,“地缘政治”成了一个热门名词。中东地区的恐怖组织“伊拉克和黎凡特伊斯兰国”完全无视现存主权国家的国界划分,宣称要建立一个横跨欧亚非三大洲的伊斯兰国。美国染指中国和日本、中国和东南亚某些国家之间的领土和海洋权益争端。俄罗斯已经把克里米亚并入自己的版图,同时继续支持乌克兰东部一些***武装力量。自古以来政治就和地理相联系,而近年来地理因素在国际关系中愈发突出。一
“中国”和“中华民族”的概念,直到103年前满清王朝被推翻,才真正在我们祖国这片土地上扎下根。当代中国已经很少有人知道“中国本部”(China Proper)这样一个100多年前西方强加给中国人的概念。China Proper指的是汉族人传统居住的区域(约等于明朝的疆土),而不包括中国东北(“满洲”)、内外蒙古,以及新疆、青海、西藏等其他民族聚居的大片中国疆土。直至今天,还有西方人受到这种观念的影响。美国的国务院、国防部等政府机构里,对华事务一贯是从属于东亚(朝鲜半岛、日本和东南亚)事务的。
其实,中国领土的一大部分,即中国西南、西北若干地区的自然生态和民族宗教文化特色,与其说同东亚其他国家接近,不如说同南亚、中亚的近邻更有亲缘关系。即便是讲“中国本部”,其同外部世界的联系,最早也是从“通西域”和“抗击匈奴”开始的。只是近代西方和日本从海上入侵中国,东南沿海的门户最先被敲开,现代化进程也从那里起步。在改革开放年代,
“开放”首先是向东和东南开放。日本也好,“东亚四小龙”也好(更不消说跨太平洋的美国),都在经济上比中国大陆更发达。在某种程度上,“中国是东亚国家”的观念,在中国也就被潜移默化地接受了。
中国在南海、东海的部分领土主权受到侵害,成为我们近年来继续“朝东看”、日益重视海洋权益的主要原因。以至于研究国际政治的学者里,出现了“海权与陆权孰轻孰重”的争论。中国当然要成为海洋大国,但是应当注意到,西班牙、英国、美国等历史上和现实中的海上霸权国家,却好像从来没有过“海上疆土”或在海上划疆界线的想法。美国自然重视墨西哥湾和加勒比海,英国在战争时期自然要死守英吉利海峡,但是从长远来说,对海上强国最要紧的,是保持全球海洋通道对本国畅通无阻,以获取所需的海外资源,维护自己的海外权益。这比起本国领土在海上的自然延伸,意义要大得多。
一说起海洋,我们首先想到的是太平洋。其实,全球一半以上的集装箱货运、三分之一的散货海运及三分之二的石油运输,都是取道印度洋的。通过印度洋的油轮提供了中国进口石油的80%、印度进口石油的65%,日本几乎完全依赖通过印度洋的运输来保证能源供给。郑和下西洋的历史说明,中国人的祖先比西方人更早将太平洋和印度洋相连接。但是在近代历史上,印度洋变成了西方列强经济入侵“远东”、开拓殖民地的必经之道,而中国人经印度洋向西航行,除了清末民初的赴欧留学生以外,就没有很多值得载入史书的大事了。
好在本世纪以来,中国同印度洋地区的关系发生了翻天覆地的变化。据英国《金融时报》报道,毛里求斯、马尔代夫和塞舌尔这三个印度洋岛国2013年接待中国游客达30万人次,而在2007年这三个国家接待中国游客数量还不到4万人次。由于国际金融危机后欧洲旅客减少,
“中国游客的涌入挽救了这三个经济体的命运”。中国积极参与打击索马里海盗的国际合作,在维护海上交通要道安全方面发挥