汽车发动机试题及答案.pdf

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、燃油泵)【篇二:汽车发动机原理试题库及答案】、解释术语1、指示热效率:、压缩比:气功容积与燃烧室容积之比3、燃油消耗率:发动机每发出1kw有效功率,在1h内所消耗的燃油质量4、平均有效压力:单位气缸工作容积所做的有效功5、有效燃料消耗率:是发动机发出单位有效功率时的耗油量6、升功率:在标定工况下,发动机每升气缸工作容积说发出的有效功率7、有效扭矩:曲轴的输出转矩8、平均指示压力:单位气缸容积所做的指示功2、示功图:发动机实际循环常用气缸内工质压力p随气缸容积v(或曲轴转角)而变化的曲线二、选择题1、通常认为,汽油机的理论循环为(a)a、定容加热循环b、等压加热循环c、混合加热循环d、多变加热循环6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。在膨胀过程中,工质(b)a、不吸热不放热b、先吸热后放热c、先放热后吸热d、又吸热又放热:..2、发动机的整机性能用有效指标表示,因为有效指标以(d)a、燃料放出的热量为基础b、气体膨胀的功为基础c、活塞输出的功率为基础d、曲轴输出的功率为基础5、通常认为,高速柴油机的理论循环为(c)a、定容加热循环b、定压加热循环c、混合加热循环d、多变加热循环6、实际发动机的压缩过程是一个多变过程。在压缩过程中,工质(b)a、不吸热不放热b、先吸热后放热c、先放热后吸热d、又吸热又放热2、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示,因为指示指标以(c)a、燃料具有的热量为基础b、燃料放出的热量为基础c、气体对活塞的做功为基础d、曲轴输出的功率为基础2、表示循环热效率的参数有(c)。a、有效热效率b、混合热效率c、指示热效率d、实际热效率3、发动机理论循环的假定中,假设燃烧是(b)。a、定容过程b、加热过程c、定压过程d、绝热过程4、实际发动机的压缩过程是一个(d)。a、绝热过程b、吸热过程c、放热过程d、多变过程5、通常认为,高速柴油机的理论循环为(c)加热循环。a、定容b、定压c、混合d、多变6、实际发动机的膨胀过程是一个(d)。a、绝热过程b、吸热过程c、放热过程d、多变过程7、通常认为,低速柴油机的理论循环为(b)加热循环。a、定容b、定压c、混合d、多变8、汽油机实际循环与下列(b)理论循环相似。a、混合加热循环b、定容加热循环:..c、定压加热循环d、卡诺循环9、汽油机常用的压缩比在(b)范围内。a、4~7b、7~11c、11~15d、15~2210、车用柴油机实际循环与下列(a)理论循环相似。a、混合加热循环b、定容加热循环c、定压加热循环d、卡诺循环11、非增压发动机在一个工作循环中,缸内压力最低出现在(d)。a、膨胀结束b、排气终了c、压缩初期d、进气中期12、自然吸气柴油机的压缩比范围为(d)。a、8~16b、10~18c、12~20d、14~223、发动机理论循环的假设燃烧是加热过程,其原因是(b)。a、温度不变b、工质不变c、压力不变d、容积不变6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程,原因是在膨胀过程中,工质(c)。a、不吸热不放热b、先吸热后放热c、先放热后吸热d、又吸热又放热6、实际发动机的压缩过程是一个多变过程,原因是在压缩过程中,工质(b)。a、不吸热不放热b、先吸热后放热c、先放热后吸热d、又吸热又放热2、发动机的整机性能用有效指标表示,因为有效指标以(d)。a、燃料放出的热量为基础b、气体膨胀的功为基础c、活塞输出的功率为基础d、曲轴输出的功率为基础2、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示,因为指示指标以(c)。a、燃料具有的热量为基础b、燃料放出的热量为基础c、气体对活塞的做功为基础d、曲轴输出的功率为基础三、填空题1、p-v图上曲线所包围的面积表示工质完成一个循环所做的有用功,该图称为____示功图_____。2、实际发动机的压缩过程是一个复杂的____多变_____过程。:..3、四冲程发动机的四个冲程为:进气冲程、__压缩___、作功冲程、排气冲程。四冲程发动机的实际循环由进气、压缩、燃烧、___膨胀___、和排气五个过程组成。4、一个实际循环中,工质对活塞所做的有用功称为____指示功____。5、升功率用来衡量发动机__对气缸工作容积的__利用的程度。5、同样排量的两种汽油机,其功率大小可能并不相同,说明强化程度和技术先进程度不同,衡量指标是___升功率___。5、同样排量的两种汽油机,在转速相同时,其功率大小可能并不相同,说明容积利用程度不同,衡量发动机单位气缸容积所发出有效功的指标是____平均有效压力___。1、具有相同标定功率的两种柴油机,如果其干质量不同,说明材料利用程度和技术先进程度不同,衡量指标是___比质量____。四、判断题1、比质量是指发动机的干质量与所给出的标定功率之比。[1]2、升功率是指发动机的标定功率与其质量之比。[0]五、简答题1、解释发动机的指示指标和有效指标的联系和区别。区别:指示指标是以工质对活塞做功为基础的性能指标,是用来评价其内部循环完善性。反映气缸内工质对活塞的做功情况;而有效指标是以发动机曲轴端输出功为基础的性能指标,是用来评价发动机整机性能的指标联系:指示指标是有效指标的基础,指示指标好,有效指标不一定好,但指示指标差,有效指标肯定差,指示指标不能综合反映发动机的整机性能,而有效指标不能准确指示发动机内部过程的完善程度。1、什么是发动机的机械损失?它由哪些损失组成?六、综述题1、简述机械损失的组成及影响机械损失的因素。2、讨论发动机实际循环和理论循环的差异。七、计算题1、测量得到某柴油机的有效功率pe=130(kw),每小时消耗柴油量b=35(kg/h),求该柴油机的有效燃料消耗率be。:..1、某汽油机在转速n=5000(r/min)时,测量出其有效功率pe=120(kw),求该汽油机的有效扭矩teq。4、有效燃料消耗率——单位有效功的耗油量(或,发动机在1小时内发出1kw功率所消耗的燃油质量)。5、发动机的指示指标有何作用?发动机指示指标用于评价其内部循环完善性,反映气缸内工质对活塞的做功情况(2分)。它是有效指标的基础,但不能综合反映发动机的整机性能(2分);发动机的整机性能以曲轴输出的功为依据,但不能准确指示发动机内部过程的完善程度(1分)。二、发动机的换气过程一、解释术语1、配气相位:发动机进、排气门开闭角度相对于上、下止点的分布2、气门重叠:在四冲程发动机中,由于进气门提前开启和排气门迟后关闭,在上止点附近,存在进排气门同时开启的现象3、充气效率:指每一个进气行程所吸入的空气质量与标准状态下占有气缸活塞行程容积的干燥空气质量的比值4、可变技术:使发动机的某种结构参数可以随工况改变的技术5、残余废气系数:气缸中残余废气质量与实际新鲜充量的质量之比二、选择题6、发动机的换气过程是指(c)a、进气过程b、排气过程c、进排气过程d、气门开启时期1、发动机的换气损失是指(c)a、进气损失b、排气损失c、进排气损失d、机械损失8、为了评价发动机进、排气过程中所消耗的有用功,引入的参数是(a)a、泵气损失b、传热损失c、流动损失d、机械损失20、四冲程发动机换气过程中存在气门叠开现象的原因是(c)a、进气门早开和排气门早开b、进气门晚关和排气门早开c、进气门早开和排气门晚关d、进气门晚关和排气门晚关7、充气效率用于评价发动机实际换气过程完善程度,它的物理意义是反映(d)a、机械效率b、流动效率c、换气效率d、容积效率14、为了利用气流的运动惯性,在活塞运动到上止点以后,才关闭气门。从上止点到气门完全关闭之间的曲轴转角称为(c):..a、排气提前角b、进气提前角c、排气迟闭角d、进气迟闭角2、在发动机超临界排气阶段,排气流动速度是(b)的。a、低于音速b、等于音速c、高于音速d、亚音速16、为了增加流通面积,在活塞运动到上止点之前,就开启气门。从气门开始打开到上止点之间的曲轴转角称为(b)a、排气提前角b、进气提前角c、排气迟闭角d、进气迟闭角【篇三:《汽车发动机原理》试卷a答案】答案一、选择题:(共16分每题2分)(与曲轴转动方向相反),当其转速为3000r/min时,则同一气缸的进气门,在一分钟时间内开闭的次数应该是(1500次)a、3000次b、6000次c、750次d、。各同名凸轮的相对夹角应当是(120度)A、30度B、60度c、,真正供油的行程是(有效行程)a、整个行程b、一半行程c、有效行程d、,喷油器喷油开启压力(升高)a、下降b、不变c、波动d、,除可弥补主从动轴之间的同轴度外还可以改变喷油泵的(每循环喷油量)a、一次喷油量b、多次喷油量c、每循环喷油量d、(涡流室燃烧式)a、直流室燃烧式b、涡流室燃烧式c、反射室燃烧式二、填空题:(共24分每题1分)-:..。、、名词解释:(共20分每题5分)发动机排量:多缸发动机各气缸工作容积的总和,称为发动机工作容积或发动机排量配气相位:配气相位就是进排气门的实际开闭时刻,通常用相对于上下点曲拐位置的曲轴转角的环形图来表示。这种图形称为配气相位图。过量空气系数:发动机转速特性:发动机转速特性系指发动机的功率,转矩和燃油消耗率三者随曲轴转速变化的规律压缩比:压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小体积之比称为压缩比四、简答题:(共30分)?答:柴油机经常在怠速的工况下工作此时供入气缸的燃油量很少,发动机的动力仅用以克服发动机本身内部各机构运转阻力,而这阻力测随发动机转速升高而增加,这时,主要问题在于发动机能否保持最低转速稳定运转而不熄火。对此驾驶员几乎不可能事先估计到并且及时操纵油量调节拉杆加以适当的调节。因此,汽车柴油机一般都装有两速调速器,以限制发动机最高转速和稳定怠速而自动进行供油量调节。汽车柴油机多采用全速调速器来对供油量作自动的调节。全速调节器不仅限制超速和稳定怠速,而且能使发动机在其工作转速范围内的任一选定的转速下稳定地工作。有些在城市内或公路上行驶的柴油机汽车,为适应车辆多,人流大,减速,加速,停车频繁的情况,?:..答:断电器触点分开时在触点出形成的火花使触点逐渐烧蚀,因而断电器的使用寿命短,在火花塞积炭时因火花塞间隙漏电,使次级电升不上去,不可能靠地点火,次级电压的大小随发动机的转速的增高和气缸数的增多而下降,因此在高速时易出现缺火等现象。尤其是近年来,一方面汽车发动机向多缸高速化发展;另一方面人们力图通过改善混合气的燃烧状况,以减少空气污染,以及燃用稀混合气以达到节约燃油的目的,这些都要求点火装置能够提供足够的次级电压和火花能量,保证最佳点火时刻,现行传统点火装置已不能适应这一要求。3、汽油机经济混合气范围一般是多少?为什么过浓或过稀燃油消耗增加?答:汽油机经济混合气范围一般是af=-=-,燃料分子之间的距离将增大到使混合气的火焰不能传播的程度,以致发动机不能稳定运转,甚至缺火停转。此值称为空燃比af的火焰传播下限。,气缸中将产生大量的一氧化碳甚至是还有游离的碳粒,造成汽缸盖,活塞顶,气门和火花塞积碳,排气管冒黑烟,排气污染严重。废气中的一氧化碳还可能在排气管中被高温废气引燃,发生排气管“放炮”现象。此外,由于这种混合气的燃烧速递也较低,有效功率也将减小,燃油消耗率将增高。?答:采用空气流量传感器,以空气流入量为控制基础,以空气流量与发动机转速作为控制喷油量的基本因素,同时还接受节气门位置,冷却水温度,空气温度等传感器检测到的表征发动机运行工况的信息作为喷油量的校正,使发动机运转平稳。五、计算题:(共10分)已知:某汽油机的气缸数目i=6,冲程数t=4,气缸直径d=100[mm],冲程s=115[mm],转速n=3000[r/min],有效功率ne=100[kw],每小时耗油量gt=37[kg/h],燃料低热值hu=44100[kj/kg],机械效率hm=。求:平均有效压力,有效扭矩,有效燃料消耗率,有效热效率,升功率,机械损失功率,平均机械损失压力,指示功率,平均指示压力,指示燃料消耗率,指示热效率。解:平均有效压力:pe=30ne*t/(vn*i*10-3)=738kpa升功率:p1=ne/(vn*i)=pe*n/(30t)*10-3=:..机械损失功率pm=ni—ne,hm=ne/nipm==pi—pe=:pi=ne/hm=:pi=30tpi/(vn*i*n)*103=