跨绕城高速施工方案.ppt

中铁一局沪杭客专工程指挥部三分部
施工方案
工程概况
沪杭客专HHZQ-7标段跨绕城高速
地形地貌
水文地质
施工分析
村道改道
墩身施工防护
承台施工防护
桩基施工防护
0#块施工
挂篮施工防护
工程概况
。
根据基坑深度、现场条件及地质情况，承台四周均采用钢板桩进行防护。钢板桩沿承台四周满布插打，距离承台边缘预留100cm施工空间，桩长为15m，（其中插入结构如144#承台开挖图）整个钢板桩形成一个闭合的整体，同时在深度方向按3m一层设置内支撑，内支撑Ф529×7mm的钢管桩加工，保证整体刚度满足要求。开挖土方采用自卸车通过施工便道运走。
中铁一局沪杭客专工程指挥部三分部
144#承台基坑开挖及钢板桩防护断面
深基坑开挖钢板桩防护成功案例
中铁一局沪杭客专工程指挥部三分部
承台施工
做好承台开挖和支护的材料、技术、设备、机械、劳动力的准备后，按预定方案集中力量，进行施工。基坑土方采用挖掘机开挖，人工配合修整。，基坑开挖完毕用高压水泵排除积水，在基坑四角设置积水坑，，再由排水沟引到积水坑内，用高压泵排除。基坑侧壁喷射3cm厚混凝土，防止侧壁水渗流。人工配风镐凿除桩头，尽快进行桩基无损检测，合格后进行下道工序,浇筑混凝土垫层，用全站仪进行精确定位，用墨线弹出承台轮廓线，以便于绑扎钢筋。承台钢筋在钢筋加工场地加工，平板车运到现场绑扎，然后立模浇筑砼，砼采用泵送入模的方式浇注。
如遇到雨天施工，用塑料布把基坑四周边坡覆盖，雨水排到基坑能积水坑，再抽到远离基坑的便道排水沟内，保证基坑四周边坡不受雨水的冲刷。
人工配风镐凿除桩头，尽快进行桩基无损检测，合格后进行下道工序,浇筑混凝土垫层，用全站仪进行精确定位，用墨线弹出承台轮廓线，以便于绑扎钢筋。承台钢筋在钢筋加工场地加工，平板车运到现场绑扎，然后立模浇筑砼，砼采用泵送入模的方式浇注。
中铁一局沪杭客专工程指挥部三分部
墩身施工
本桥桥墩均为矩形实心墩，144#、145#墩墩身高分别为12. ，采用整体钢模板一次立模，一次浇筑。墩身钢筋在钢筋场加工，现场绑扎焊接，混凝土在混凝土拌和站集中拌制，混凝土输送车运送至工点，泵送入模，达到强度后，进行拆模。拆模后，墩身表面加塑料薄膜保湿法养生。
144#墩身边于公路边缘最小距离5m。具体防护：在墩身四周搭设钢管脚手架，挂设全封闭安全网，悬挂安全标示标牌。
中铁一局沪杭客专工程指挥部三分部
0#块施工
箱梁0＃块段使用挂篮的内、外模。施工流程为：支架拼装预压完成后，拼装底模板分片吊装外侧模板→安装底板及腹板钢筋→安装竖向预应力筋→安装纵向预应力管道→安装内模板→绑扎顶板钢筋→安装顶板横向预应力筋及管道→搭设混凝土浇筑工作平台→浇筑混凝土→养生→脱模→穿钢绞线束→施加预应力→压浆。
箱梁0#块临时固结通过设置临时支座的方式来实现。临时支座采用C40砼，按设计图纸设置锚固筋。锚固梁在锚筋位置处用10mm厚加劲板加强，锚在箱梁底板时底板先垫平。锚筋位置如与箱梁竖向预应力筋、箱梁钢筋冲突，可适当移动锚筋、钢筋的位置，不得移动预应力筋。
安全防护：靠既有线支架搭设高度比梁面高2m,并用安全网全面防护，以及挂安全标识标牌。
中铁一局沪杭客专工程指挥部三分部
0#块施工支架
中铁一局沪杭客专工程指挥部三分部
支架搭设
中铁一局沪杭客专工程指挥部三分部
支架预压
中铁一局沪杭客专工程指挥部三分部
0#块模板
中铁一局沪杭客专工程指挥部三分部
支座安装要求
中铁一局沪杭客专工程指挥部三分部
分项工程名称
序号
项目
验标规定
支座
同端支座中心横向距离
偏差与桥梁设计中心对称时
+30，-10
偏差与桥梁设计中心不对称时
+15，-10
盆式橡胶支座
支座板四角高差
1
上下座板十字线的扭转
1
同一梁端两支座高差
1
箱形支座不平整限差
3
固定支座上下座板及中线的纵、横动量
1
活动支座的纵、横错动量
3
模板打磨、模型安装成型图
中铁一局沪杭客专工程指挥部三分部
模板安装断面图
中铁一局沪杭客专工程指挥部三分部
钢筋加工存放区
中铁一局沪杭客专工程指挥部三分部
钢筋绑扎
中铁一局沪杭客专工程指挥部三分部
钢筋施工技术要求
钢筋（钢筋连接及安装）
主控项目
1
纵向受力筋连接方式
符合设计要求
2
钢筋接头质量
符合相关规定 A
3
钢筋品种、级别、规格、数量
符合设计要求
4
钢筋保护层位置和