向西！2013中国越野拉力赛.doc

向西！2013中国越野拉力赛.doc1 向西! 2013 中国越野拉力赛西部, 是一个让人充满遐想的词语。中国西部广袤的疆域和复杂的地貌吸引了无数越野人。作为中国首创的自主品牌赛事,中国越野拉力赛( CGR , 俗称大越野)于9月 15 日在标志性的北京奥运场馆鸟巢前发车后, 就一路向西, 横跨北京、河北、内蒙古、宁夏、甘肃等省区。对于中国长距离的越野拉力赛, 这就是一次史无前例的拓荒之旅, 置身于其中的每一个人都是拓荒者, 这项赛事的前景决定于现在所踏出的每一步。 82 辆赛车的规模并不是史上最大,但却集合了近 20 辆达喀尔级别的赛车和国内所有顶级车手。长城旗下的哈弗车队、云南雄风车队以及金城摩托等都聘请了高水平外援, 尤其是哈弗车队的西班牙车手索萨, 即使在达喀尔也是顶级车手, 再加上经验丰富的周勇。哈弗车队基本上是此前征战达喀尔的原班人马。在赛事运作方面, 组委会成员也充满国际化色彩: 原达喀尔赛事主席、两届冠军得主奥利奥尔担任 CGR 的赛事主管, 他还带来了数位经验丰富的法国人,他们在多个核心岗位发挥着重要作用, CGR 从前期勘路、路书制作、赛前先遣、导航系统、大营设置等等方面, 都是达喀尔的水准。对于我来讲, 这是一次重要的比赛。然而也很纠结。做官方摄影师还是领航?比赛从东往西穿越几大沙漠戈壁, 景色绝美, 任何摄影师都不愿意放过这次机会。这次赛事的路书和导航系统都是采用达喀尔版本的,对于国内绝大多数的领航员包括我在内都是陌生的,具有极大挑战性的,做领航也是一次学****提高的机会。思来想去, 我决定挑战一下自己, 看看自己能否适应得来达喀尔版的英语法语交织的路书和导航系统。作为一个领 2 航员,怎么能放过这绝佳的学****机会呢?虽然还是身披佳通轮胎车队战袍, 但我的搭档不再是之前的黄威誌, 而换成了李国静。这是我们首次搭档,况且,这次我们使用的是一台新改装的江淮瑞风 S5 赛车,看来得需要人和人之间、人和车之间彼此磨合一下才能相互适应了。迷途 9月 15 日在鸟巢发车后, 我们就驱车赶往下一个大营所在地, 呼和浩特赛马场。刚出发没几公里, 赛车就在京藏高速公路上出现了状况: 水箱风扇坏的继电器烧掉了。尽管我们很快利用备用配件修好了继续赶路。但我心里总有一个念头挥之不去:这是否意味着接下来我们的征程并不顺利? 设在响沙湾景区附近的 SS1 赛段长约 72 公里,发车后,我小心翼翼地适应着路书和 GPS 。 23 公里左右的一个左拐弯, 我还是错过了, 直行了 1 公里左右才发现了错误,急忙纠正,原路返回找到了正确的道路。赛后我总结了一下这次犯错的原因,主要是把过多的注意力放在了 GPS 上,而忽略了路书。其实比赛之前就想到了我肯定会在导航方面犯错误, 但没料到在一个不应该走错的地方迷了路。在后面, 也还有 2 次迷路, 但基本上是一两百米的失误。在一开始的这个赛段,我们再次遭遇水箱风扇故障。在 30 多公里等我们发现风扇停止运作时已有点晚, 水温瞬间升到了 100 多度! 幸运的是, 我们 PC1 点遭遇的故障。我们用光了自己带的水, 又向 PC1 的裁判借了 20 3 多升水。再换了新的继电器后, 我们上路了。但再也不敢加快速度, 以避免风扇负荷过大导致继电器烧掉。在经过了多次迷路和风扇故障的坎坎坷坷后, 终于完成了这个赛段。我们的队友韩魏发挥不错, 他在这个赛段比较顺利, 排