工程监理实施细则.doc

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京唐港3000万吨煤炭泊位工程
翻车机房小区工程
第3分册
廊道降水与开挖
质量控制
监
理
实
施
细
则

审批：
京唐港3000万吨煤炭泊位工程项目监理组
2006年5月 10日
本监理细则是在京唐港3000万吨煤炭泊位工程监理规划的基础上编制的，并以工程设计图纸与相关的技术规和标准为基础。监理工作程序与控制程序除特别提出的外，均按监理规划中要求执行。本细则是根据分部
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工程的特点，明确了质量控制点的设置，控制的方法与手段。它是监理工程师实际开展分项或分部工程监理工作的操作性文件。
一、工程概况：
1、工程容：
廊道平面形状为东西为长、南北为宽的长方形。，，，墙顶标高+，厚度均为1m。基坑开挖底标高由西向东沿廊道出口走向渐变升高，最深处的设计底标高为-。廊道挖土方量约为150451m3。
廊道地下构筑物的围护结构采用两条地下连续墙方案，围护结构与廊道主体分离，在两道廊道地连墙端头之间设置砼挡水芯墙。地连墙施工完毕后，进行土方分层开挖，自翻车机房廊道口起向出口端开挖，随开挖浇注钢筋砼顶撑（顶撑支撑在基坑开挖前已施工完的灌注桩上），钢筋砼支撑通过钢格构柱支撑，格构柱柱底标高-，柱顶标高-，，并伸入腰梁中，每根钢格构柱下为Ф1200的灌注桩，桩顶标高-，桩底标高-，。每组支撑中包含2道对撑，4道斜撑与4道联系撑，随着廊道埋深变浅，每层顶撑的数量也逐渐减少；进行井点降水与排水，待挖至设计标高-15m（廊道最深处），浇注廊道地下构筑物。
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本细则涉与到廊道降水井施工、深井降水、土方开挖、支撑体系施工的质量控制方面。地下连续墙的土体开挖，包括降水和对连续墙的支护。地下连续墙土体分层进行开挖，第一层土方开挖（标高+~+），进行帽梁施工，第二层土方开挖（标高+~-），第一道腰梁和支撑施工，第三层土方开挖（标高-~-），第二道腰梁和支撑施工，第四层土方开挖（标高-~-），第三道腰梁和支撑施工，第五层土方开挖（标高-~-），第四道腰梁和支撑施工，第六层土方开挖（标高-~-）。
2、该分部工程特点和难点：
翻车机房廊道下部结构为深基坑，开挖深度15m，采用地连墙、腰梁、灌注桩、水泥搅拌桩、钢格构和水平支撑组成的空间支撑体系。
翻车机房廊道与渤海湾近邻，该场地为吹填沙，基础虽经强夯处理，但土质未达到板结，砂土地基基坑涌水量大，做好降水是确保土方开挖的关键。
翻车机房廊道施工过程中基坑支护应力应变在不同工况下转换，为确保支护结构的安全，必须对围护结构进行位移观测和应力监控，以便掌握变形趋势，与时采取预案措施。
3、主要工程量：
廊道降水井43口（廊道两侧各18口），减压井7口。
序号
项目名称
工程量
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单位
数量
1
第一层挖土
m3
22194
2
第二层挖土
m3
32227
3
第三层挖土
m3
22331
4
第四层挖土
m3
17990
5
第五层挖土
m3
36225
6
第六层挖土
m3
19484
7
格构柱
根
56
8
水泥搅拌桩
根
5335
9
帽梁C25混凝土
m3
605
10
第一道腰梁与支撑C30混凝土
m3

11
第二道腰梁与支撑C30混凝土
m3

12
第三道腰梁与支撑C30混凝土
m3

13
第四道腰梁与支撑C30混凝土
m3

14
钢筋加工
吨
942
15
灌注桩
根
56
16
灌注桩钢筋
吨

17
灌注桩C30混凝土
m3

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格构柱角钢
吨

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格构柱钢板
吨

二、监理依据与其标准：
1、规标准
《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）
《港口工程质量检验评定标准》 局部修订（JTJ221-98）
《水运工程混凝土施工规》 （JTJ268-96）
《水运工程混凝土质量控制标准》 （JTJ269-96）
《钢筋焊接与验收规》 （JGJ18-9