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年 月第 期 城 市道桥 与防洪 道路交通
轨道交通线路纵 断面节能坡设置研究
陶 明鹤
上海 市政 工程设 计研 究总 院 集 团 有 限公 司 ，上 海
摘 要 ：该 文通 过对 城市轨 道交 通节 能坡 的节 能原理 和不 同工 况 的分析 研究 ，提 出节 能坡 的合理 设置位 置 ，坡段 长度 ，坡 度值
等 建议 ，有效 地 降低轨 道交 通牵 引能耗 。
关键 词 ：城市 轨道 交通 ；纵 断面 ；节能 坡 ；设置 位置 ；坡 段长 度 ；坡 度值
中图分 类号 ： 文献 标识码 ： 文章 编 号 ：— — —
研 究 背景 节 能坡 研究
城 市轨道交 通属节能型交通 ，百公里人 均能 ．节能坡概念
耗仅 为小汽车 的 ％、公共 汽车的 ％，但庞大 的 所谓节能坡 就是符合 列车运行规律 的节能坡
轨道 交 通 网络 ，在 能耗 总量 上还 是 个 “用 电大 道 。即遵循 “高站位 、低 区间”的设计原则 。车站一
户”。数据显示 ，年仅上 海轨 道交通 号线 就 般位于纵坡面的高处 ，区间位 于纵坡 面的底处 。
“吞 下”了 ．亿 ·，号线 “吃掉 ”了 ．亿 列车从车站起动后 ，借 助下坡的动力将势能
·。城 市轨道交通 面临的一大 问题就是能源 消 转 化为列 车动能 ，以缩短列车牵引时间快速起步 ，
耗总量过大 。其 中，电能费用 占城市轨道交通运 营 从 而达到节 约牵引能耗 的 目的。
费的 ％左右 ，车辆牵 引用 电又 占城市 轨道交通 列车进 站停 车前 ，则借 助上坡的坡度阻力 ，将
用 电 的 ％ 以上 。 动能转化 为列车势 能储存 ，以缩短制动时间 ，减少
城市轨道交通 电动车组普遍采 用 “再生制动 制 动发热 ，节约环控能量消耗 。
电阻制 动 机械制动 ”的制 动方 式 ，制 动能量可 ． 能 量 转 换 分 析
达 到牵 引能量 的 ％以上