BMW-宝马汽车E83原厂底盘培训手册.pdf

BMW Group
售后服务培训
E83 底盘
专题培训教材
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提示
本培训手册中包含的信息仅用于接受 BMW 售后服务培训课程的人员。
技术数据的更改/ 补充摘自“BMW 售后服务”的有关信息。
© 2003 BMW AG
慕尼黑,德国。没有 BMW AG 的书面授权,
任何人不得再版、复制及摘录
VS-12/VS-42 MFP-HGK-BRK-E83_0400
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目录
页码
第一章 E83 底盘 1
前桥/ 后桥 2
悬挂和减振器 6
制动器 8
转向系 14
车轮和轮胎,轮胎失压显示 17
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E83 底盘
E83 底盘
与所有 BMW 车辆一样,设计 X3 的底盘时我们对行驶乐趣、动力性和出色的操
控性给予了特别的关注。
整个 X3 开发的最高目标是达到以下要求:
- 在道路上行驶时的灵活性,
- 行驶动力性,
- 稳定性和
- 牵引力。
在此我们将对 E83 的下列项目进行专门探讨:
- 前桥/ 后桥
- 悬挂和减振器
- 制动器
- 转向系
- 车轮和轮胎,轮胎失压显示
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E83 底盘
前桥/ 后桥
前桥
KT-12437
图 1:前桥
序号说明序号说明
1 摆动支撑 5 拉杆
2 稳定杆的支撑杆 6 稳定杆
3 推力缓冲板(加强板) 7 前桥架梁
4 横向摆臂 8 碎石防护板(卡入式)
带拉杆的双主销减震支柱桥原理上与 E53 (X5)相同。前桥上要求特别高的部
件由钢锻造部件制成。其中包括横向摆臂、拉杆和摆动支撑(转向节)。
前桥架梁(副车架)由高强度钢管制成,架梁上拧有一个推力缓冲板(加强
板)。这个推力缓冲板主要用于提高车桥运动精度和车辆前部的刚度。
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E83 底盘
推力缓冲板上有两个凹口,一个为圆形,另一个为矩形。两个凹口用于拆装发动
机油排放螺塞,安装了 4 缸发动机时使用圆形凹口,安装了 6 缸发动机时使用矩
形凹口。
E53 前桥的改进:
- 改进了水平高度传感器(与后桥相同)及长孔和凸耳(抗扭转)。
- 转向横拉杆、横向摆臂和拉杆上的密封防尘套已更改且使用了不锈钢套圈。
- 前桥架梁后部左右与防碰撞挡板使用双螺栓连接。
- 稳定杆的支撑杆在上部和下部用不同的螺母连接,且用一个双平面段来固定。
- 在前桥架梁后部区域的左右,以卡入方式安装了塑料盖板作为碎石防护板。
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E83 底盘
后桥
KT-12504
图 2:后桥
序号说明序号序号说明
1 拉杆 4 后桥架梁
2 纵向控制臂 5 下部横向摆臂及塑料盖罩
3 上部横向摆臂 6 推杆
在 E83 上安装了中央摆臂车桥及副车架和双弹性后桥主减速器悬挂。
其结构原理与 E46/16 (四轮驱动 3 系列)相同。
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E83 底盘
与 E46/16 后桥相比的改进和补充:
- 在中央摆臂车桥上补充了两个拉杆,这些拉杆固定在推杆和车身上,以使车桥
运动符合车辆设计要求。
- 推杆上可以固定拉杆。
- 稳定杆用卡圈固定在后桥架梁上。
- 后桥架梁前部使用专用螺栓和挡圈固定。
- 横向摆臂采用表面镀锌的钢板结构。
- 稳定杆的支撑杆与球形万向节未用附加支架而直接固定在横向摆臂上。
- 减震器以三点螺栓连接方式连接(支撑座安装到车身)。
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E83 底盘
悬挂和减振器
前桥
KT-12506
图 3: 前桥减震支柱
序号说明
1 螺旋压力弹簧
2 支承管
在前桥上减震支柱螺旋压力弹簧和双筒充气减振器安装在一起。前桥减震支柱的
设计方案与 E53 (X5)相同。稳定杆的支撑杆未连接到减震支柱座上,而是减
震器支架上。减震器支承管由钢制成,其上有一个定位辅助件用于抵抗扭转。
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