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浅谈gms-r铁路移动通信系统论文.docx


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浅谈GMS-R铁路移动通信系统论文
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本文简介:本文对GSM-R铁路移动通信系统的基本原理、网络结构、业务与应用进行了简单的介绍,明确GSM-R系统是我国铁路移动通信发展的方向。  1、GMS-R在中国的发展  我国GSM-R发展的目标:在全路建立一张移动通信网络,利用通信的手段实现铁路移动设施和固定设施的无缝连接,确保列车安全、高速地运行。GS
本文内容:
本文对GSM-R铁路移动通信系统的基本原理、网络结构、业务与应用进行了简单的介绍,明确GSM-R系统是我国铁路移动通信发展的方向。
1、GMS-R在中国的发展
我国GSM-R发展的目标:在全路建立一张移动通信网络,利用通信的手段实现铁路移动设施和固定设施的无缝连接,确保列车安全、高速地运行。GSM-R技术顺应时代的发展,是铁路信息化和自动化发展的基础。
2、GSM-R基本原理
2.1区域覆盖
2.1.1小区制
小区制是将整改服务区划分成为若干个无线小区,每个无线小区设一基站负责小区内所有移动通信的联络和控制,在网络中设置一个移动交换中心,统一控制这些基站协调的工作,保证移动用户只要在服务区内,不论在哪个基站的辐射区都能正常通信。
小区制分为:面状服务覆盖和线状服务覆盖。根据铁路沿线的情况,GSM-R系统可以在铁路线采用线状覆盖,在车站及枢纽地区采用面状覆盖。
2.1.2GSM-R系统无线覆盖
GSM-R系统无线覆盖是指沿着铁路线实现场强无线连续覆盖并达到系统QoS(业务质量)要求。
GSM-R系统沿着路轨方向安装定向天线,以形成沿轨的椭圆形小区,在话务量较大但对速度的要求较低的编组站内采用扇形小区覆盖;在人口密度不高的低速路段和轨道交织处一般是采用全向覆盖。每个小区有一个或几个收发信机,数目的多少由话务量决定。
2.2多址技术
蜂窝系统中是以信道来区分通信对象的,一个信道只容纳一个用户进行通话,许多用户同时通话时,就要相互以信道来区分,这就产生多址问题。解决多址问题的方法叫做多址技术。多址技术分为频分多址(FDMA)、时分多址(TDMA)、码分多址(CDMA)三种。在GSM-R系统中大多采用TDMA。TDMA是通过时隙划分使用户共享无线资源。每个时隙仅允许一个用户使用,每个用户占用一个周期重复的时隙,因为可以把一个信道看做每一帧都会出现的特定时隙。TDMA系统发射数据是用缓存―突发法,因此对每一个用户而言,发射都不是连续的。
2.3多信道共用
多信道共用是指在网内的大量用户共享若干无线信道。一个无线区有N个信道,对若干个用户分别指定一个信道,不同信道内的用户不能互换信道,这就是独立信道。当某个信道被某个一个用户占用时,则在他通话结束前,属于该信道的其他用户都处于阻塞状态而无法接通。但是,与此同时一些其他信道却处于空闲状态而又得不到运用。这样就造成有些信道在紧张的排队,而另一些信道却处于空闲状态,信道得不到充分利用。如果采用多信道共用方式,即在一个无线小区内的N个信道,为该区内所有用户共用,则当K(K2.4语音编码技术
GSM-R系统是数字移动通信系统,而原始的话音信号是模拟信号。因此要将模拟的话音信号转换为二进制的数字信号。语音编码技术分为:波形编码、参量编码和混合编码。GSM-R系统采用的话音编码方式称
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