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基坑开挖安全技术方案
一、 编制依据
1、《建筑工程施工安全技术操作规程》 （中国建筑工业出版社）
2、《铁路工程施工安全技术规程》 （上、下册）（-2003）
3、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 （铁建设
[2005]160 号）
4、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 （TZ213-2005 经规标
准[2005]110 号）
5、武广客运专线有限公司下发的桥梁施工图纸。
二、适用范围
武广客运专线 XXTJ Ⅲ标一单元桥梁明挖扩大基础和承台
三、 工程概况
武广客运专线 XXTJ Ⅲ标一单元桥梁共 61 座含（路改桥数
量），明挖基础开挖量非常大，需要防护和注意事项的比较多。
四、基坑开挖
基坑开挖前要做好准备的工作：
1）测定基坑中心线、方向、高程。
2）按地质水文资料，结合现场情况，决定开挖坡度和支护方案、
开挖范围和防、排水措施。
基坑可采用垂直开挖、放坡开挖，支撑加固或其他加固的开挖方法。在有地面水淹没的基坑，可修筑围堰、改河、改沟、筑坝排开地面水后再开挖基坑。
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3 在天然土层上挖基，如深度在 5m以内，施工期较短，基坑底
处于地下水位以上，土的湿度接近最佳含水量、土层构造均匀时，则
基坑坑壁坡度可参照表 1 选定。基坑深度大于 5m或有其他不利条件
时，应将坑壁坡度适当放缓，或加作平台。如土的湿度过大，能引起
坑壁坍塌时，坑壁坡度应采用该湿度下土的天然坡度；
表 1
基坑坑壁坡度
坑壁坡度
坑壁土
基坑顶缘无载重
基坑顶缘有静载
基坑顶缘有动载
砂类土
1： 1
1:
1:
碎石类土
1:
1:1
1:
黏性土、粉土
1:
1:
1:
极软岩、软岩
1:
1:
1:
较软岩
1:0
1:
1:
极硬岩、硬岩
1:0
1:0
1:0
注：①挖基通过不同的土层时，边坡可分层选定，并酌留平台；②在山坡上开挖基坑，当地质不良时，应防止滑坍；③在既有建筑物旁开挖基坑时，应按设计文件的要求办理。
基坑顶有动载时， 坑顶缘与动载间应留有大于 1m的护道，如地质、水文条件不良，或动载过大，应进行基坑开挖边坡检算，根据检算结果确定采用增宽护道或其他加固措施。
弃土不得妨碍施工。弃土堆坡脚距坑顶缘的距离不宜小于基坑的深度，且宜弃在下游指定地点，不得淤塞河道，影响泄洪。
无水土质基坑底面，宜按基础设计平面尺寸每边放宽不小于
50cm。适宜垂直开挖且不立模板的基坑， 基底尺寸应按基础轮廓确定。
有水基坑底面， 应满足四周排水沟与汇水井的设置需要， 每边放
宽不宜小于 80cm。
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基底应避免超挖，松动部分应清除。使用机械开挖时，不得破坏基底土的结构，可在设计高程以上保留一定厚度由人工开挖。
基坑宜在枯水或少雨季节开挖。基坑开挖不宜间断，达到设计高程经检验合格后，应立即砌筑基础。如基底暴露过久，则应重新检验。
必要时，基坑应进行边坡稳定计算。
五、基坑回填
基坑应按设计要求及时回填，应分层夯实。
台后、涵洞两侧基坑回填所用的材料和混凝土强度应满足设计要求。
台后、涵洞两侧基坑回填应密实、稳定。若以碎石分层填筑，其压实质量应满足设计要求。
台后、涵洞两侧基坑回填顶面高程允许偏差为± 50mm。
六、基坑护壁
下列基坑开挖后可采用护壁加固：
1）基坑较深，土方数量较大。
2）基坑坡度受场地限制。
）基坑地质松软或含水量较大，坡度不易保持。
挡板支撑，可采用横、竖向挡板与钢（木）框架支撑坑壁。
基坑每层开挖深度，应根据地质情况确定，不宜超过 ，边挖边支。
对支撑结构应随时检查，发现变形，及时加固或更换，更换
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