钢筋加工棚施工方案.docx

内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）
钢筋加工棚施工方案
目 录
钢筋加工厂资源配置 4
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云南省杨柳(滇黔界)至宣威高速公路钢筋加工棚施工方案
1编制依据
1、云南省杨柳(滇黔界)至宣威高速公路工程施工图纸；
2、云南省杨柳(滇黔界)至宣威高速公路工程施工图纸招标文件；
3、云南省杨柳(滇黔界)至宣威高速公路勘察设计合同；
4、《云南省交通运输厅关于云南省杨柳(滇黔界)至宣威高速公路初步设计的批复》(云交基建[2017]45号)；
5、《云南省杨柳(滇黔界)至宣威高速公路初步设计文件》；
6、云南省杨柳(滇黔界)至宣威高速公路初步设计审查专家意见；
7、交通运输部有关技术标准、规范、规程；
8、南首有关技术规定及有关会议纪要、规定；
9、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；
10、《公路工程施工安全技术规程》（JTG D081-2006）；
11、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；
12、《职业健康安全管理体系、规范》（GB/T28001—2011）；
13、《环境管理体系、规范》（GB/T24001—2004）；
14、现场实地勘察和对周围地理环境的调查；
15、国家、省、市现行安全法规、标准、规范。
2工程概况
云南省杨柳(滇黔界)至宣威高速公路起点位于滇、黔两省省界与规划贵州省成宁至围仗(滇界)高速公路相接，向南依次倘塘镇、来宾街道、西宁街道，终于双龙街道塘坊村，与普立(滇黔界)至宣威高速公路(G56杭瑞高速)相接。本标段起点桩号为 K2K33+400，终点桩号为 K2K43+020，全长 9620m。

本标段共设置设置大桥6座，桥梁长度共计2189m；设置中桥2座，桥梁长度共计152m；未设置特大桥及小桥。桥梁长度总计为2341m/8座(左右线桥梁及左右幅桥梁长度换算成为整幅桥梁长度）。共设置涵洞5道，通道3道，天桥1道。
2编制原则
本工程考虑到施工工期、施工场地和安全要求，故在选择方案时，应充分考虑以下几点：
1、架体的结构设计，力求做到结构要安全可靠，造价经济合理。
2、在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。
3、选用材料时，骨架采用轻钢结构，便于保养维修，顶棚透光。
4、结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，搭拆方便，便于检查验收。
5、加工棚的便于原材料及加工成品材料的出入。
3钢筋棚总体方案
选址要求
钢筋棚满足生产空间需要的前提下还要满足防雨、采光、安全、进出料方便等要求，采用固定轻钢骨架大棚，采购成品轻钢彩钢大棚。根据现场实际情况，2标段设置2个钢筋加工棚，新建标准化钢筋加工棚选址分别位于K35+550-K35+710标段左侧距设计中线50m和K41+118-K41+210标段右侧距设计中线77m。
后为保证采光性，顶棚彩钢板间隔铺设采光瓦。在原材料及加工成品材料需要出入钢筋大棚时，可滑动大棚缩入固定大棚内，然后可用吊车将原材料及加工成品材料吊出、吊入钢筋加工场地。
钢筋加工厂内布置
钢筋加工厂内设置原材存放区、钢筋下料区、加工制作区、成品及半成品存放区、办公区、生活区等，各区域分开标示布置，钢筋加工厂用电新装变压器接入，钢筋加工厂用水来源于就近河流取水。
钢筋加工棚平面布置图如下：
图钢筋加工棚平面布置图
钢筋加工厂建设要求如下：
（1）钢筋加工厂地面做硬化处理并做好散水，钢筋加工棚面积满足施工需要；
（2）钢筋加工棚采用钢结构搭设，其立柱基础采用标号不小于C20混凝土浇筑；
（3）顶棚采用型钢瓦搭设，高度不小于7米，顶棚四周应伸出围蔽墙体不少于米；
（4）棚内按照使用功能分为：原材料堆放区、钢筋下料区、加工制作区、成品、半成品堆放区；
（5）棚内设置堆放钢筋原材混凝土垫枕，规格不小于30×30cm，长度不小于10m，间距不大于2m；
（6）棚内必须配置消防器材。
（7）严格按照规定对现场材料进行标识，标识内容包括材料名称、产地、规格、检验状态等，并根据不同的检验状态和结果采用统一的材料标识牌进行标识。
（8）钢筋加工厂内醒目位置设置工程公示牌、平面布置图、安全生产牌、消防保卫牌、管理人员名单及监督电话牌、文明施工牌等标志牌。
钢筋加工厂资源配置
根据钢筋加工厂的任务、工程特点及要求，建设钢筋加工厂负责各区段构筑物的钢筋加工和运送工作。
主要人员安排及任务划分和机械设备配置如下：
表单个钢筋加工厂人员配置表
工种
人