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缸盖气门座圈锥面和导管孔精加工发展动向.doc


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【doc】缸盖的气门座圈锥面和导管孔精加工的发展动向
缸盖的气门座圈锥面和导管孔精加工的发
展动向
(t)
t一,/o)\于U.}A聊\}

上海大众汽车有限公司顾永生
计了套篓计了双层套装主轴,
,本文提出了这
几种加工工艺的精度,经济性和加工循环时问等的综合对比赞析和其发展动向. 拥雠灶兹札缸盖的气门座与导管孔加工由三部分组工大致有两种工艺: 盖
成:?先精加工导管孔,然后再用导管孔定
?气门座圈和导管在压装到缸盖之前
的底孔加工f
?压装气门座豳和导管到缸盖f
?气门座圈锥面和导管孔的精加工.
本文主要讨论气门座圈锥面和导管孔的
精加工发展动向.
缸盖的气门座豳和导管的总成的产品结
构和技术要求见图1.
缸盖的气门座圈锥面和导管孔的精加工
是缸盖?工的关键工序,亦是发动机加工的
关键工序.
过去国内缸盖加工工艺是不能保证其气
门座豳锥面与导管孔的同心度技术要求—— ,这一点一直是缸盖加工工 ,曾用精加 工后的导管孔定位来磨削气门座圈锥面,之 后再增加一次装上气门,与气门座圈锥面进 行研磨工艺,,使 工艺是工时长,效率低,很不经济的 1缸盖的气门座圈锥面和导管孔的精 加工
过去缸盖气门座圈锥面和导管孔的精加 位来精锪气门座豳锥面}
?缸盖在一次安装下用刚性组合*** 来精加工导管孔和气门座豳锥面. 但是这两种工艺都不能保证气门座圈锥 面与导管孔的同心度要求,一般只能达到摆 ,??n.
60年代初期美国首先研制开发出对气 门座圆锥面和导警孔复合切削加工的新工 ,枪饺刀与轴向 进给的链刀复合加工示意图见围3. 装的主轴,在同一轴线上镗气门座圈锥面和 同,镗削和枪饺的切削速度也不相同,因此采 先主轴转速为500r/min,由液压
滑台轴向进给,镗气门座圈的锥面,加工完 后,,,使幢刀脱离
加工表面,待滑台锁紧后,由变速电机使转速 变为3000rlmin,再通过安装在滑台上的油 缸推动刀杆,实现枪饺刀进给,枪饺刀由镗刀 体中的导向套来导向进行抢铰导管孔. 根据此新工艺加工后的气门座圈锥面和 ,1,
圈2机床的主轴简圈

图3抢铰乃与轴向进给的链乃复合加工示意圈
导管孔的同心度可稳定保证其摆整
下面是国内某汽车发动机厂引进日本富 山机床公司的设备采用此工艺精加工缸盖的 气门座圈锥面和导管孔后的摆差结果,见图 4.
2
国外开发的镗气门座圈锥面及枪铰导管 孔的新工艺,其机床主轴,镗刀体,导向套和 枪铰刀等的高精度要求是缸盖气门座圈锥面 和导管孔同心度的重要保证.
现对该机床主轴及***等的精度简介于 下:
?机床主轴
0020
?主轴的真圆度及圆筒度均为
:
?机床主轴的精度见表1.
?镗刀体
?刀体上装硬质合金导向套的底孔与 ~ ?刀体须动平衡,要求为4级精度. ?导向套
?内外圆同心度(用摆差来表示)最大为 .
?.
?; ?刀刃与夹持柄部的摆差? (实测为<). ?, .
由上面数据可见,机床主轴,镗刀体,导 向套和枪铰刀等精度均以微米来要求的,这 样高的精度才能保证气门座圈锥面与导管孔 精加工后的各项精度指标.
2缸盖的气门座圈锥面和导管孔精加 工的发展动向
缸盖的气门座圈锥面和导管孔的精加工 实际上是由气门座圈锥面精加工和导管孔精 加工两个部分组合起来的,所以下面把这两 个部分分开来讨论之.

上面介绍的轴向进给镗削气门座圈的锥
(PLUNGING).之后国外又开发了斜向进给 的车削气门座圈的锥面的加工工艺,称之为
纵切法(TRAVERsE加工)或展成法(GEN. ERATING

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  • 时间2021-01-12