2020年成都铁路通信设备工厂JZ1型计轴设备介绍.ppt

概述
“站内轨道电路分路不良是造成联锁失效的重大安全隐患，是运输部门迫切希望尽快解决的重点问题，也是发展CTC所必须解决的关键问题之一。对此，部领导非常关注，要求纳入电务部门的安全专项整治中尽快解决”
——摘自《2005年电务工作报告》
“单线半自动闭塞区段，应完善区间列车占用安全检查设备，实现自动站间闭塞。”
—— 摘自铁科技〔2004〕78号文件发布的
《铁路主要技术政策》
成都铁路通信设备工厂JZ1型计轴设备介绍
2021/1/12
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背景
开发研制始于上世纪70年代末。
1990年8月，JZ1型微机计轴设备通过铁道部科技成果鉴定（铁道部科技90073号）。
1991年 4月，铁道部计划司以技工［1991］54号文，确定我厂为铁道部计轴设备定点生产厂。
2002年9月，JZ1-H微机计轴设备通过铁道部运输局《计轴站间闭塞容错技术审查》运基信号［2002］244号。
2006年12月，-1微机计轴设备通过铁道部计轴轨道电路站内应用技术审查。
JZ1-H微机计轴设备主要用于半自动闭塞区间、自动闭塞、“红光带”区段的列车占用检查，-1型微机计轴设备主要应用于站内多点模式，目的是解决站内轨道电路分路不良问题。
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主要技术条件
1、(海拔高度不超过2500m);
2、周围空气温度:
　 室内设备：－５～＋４0℃;
室外设备：车轮传感器―４０～＋８０℃;
电子检测器　－2 5～＋6 0℃;
3、空气相对湿度:
　　 车轮传感器不大于９５％（２５℃）;
其他设备不大于９０％（２５℃）;
4、车轮传感器振动按正常安装位置（TB 2296—91）：
在频率10Hz、30Hz、55Hz时，加速度幅值为10g的振动；每一个频点持续时间30分钟。方向为垂直方向。
5、 车轮传感器冲击按正常安装位置（TB 2296—91）：
加速度全振幅50g,脉冲持续时间为6mS;次数3次。
6、 EAK电子检测盒振动按正常安装位置(TB/T 2846—1997)：
——在频率10Hz、30Hz、55Hz时，加速度幅值为1g的振动；每一个频点持续时间30分钟。方向为垂直方向。
7、周围无引起爆炸危险的有害气体；
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主要技术条件
适应的牵引方式及道床类型
钢轨类型：43kg/m及以上各种类型的钢轨
牵引方式：电化、非电化
列车速度：
道床电阻：0～∞Ω•㎞
轨枕类型：木质、混凝土、钢 。
当车轮最小轮径为830mm，列车速度为0～350㎞/h
当车轮最小轮径为470mm，列车速度为0～200㎞/h
当车轮最小轮径为350mm，列车速度为0～100㎞/h
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主要技术条件
供电电源：交流165V～286V ，50Hz±5%
电源最大功耗：计轴运算单元50W/个，车轮电子检测器7W/个
不间断供电时间： 大于30分钟；
车轮传感器工作频率：磁头1 30～；
磁头2 ～ ；
计轴容量：4096轴
通讯速率：通讯速率为300bps，
应变时间：占用不大于1s；空闲不大于2s。
主要技术指标：
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主要技术条件
计轴主机
a) 电源输入接口：交流220V；
b) 安全输出接口：DC24V安全型输出，可直接驱动 JWXC-17 0JWXC-1700型安全继电器；
c）安全输入接口：复零等输入条件采集；
d）通信接口：RS-232C串行通信接口
车轮电子检测器（EAK）
a) 电源输入：交流110V；
b) FSK信息输出：
设备接口：
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主要技术条件
TB 2296-1991 计轴设备通用技术要求
计轴设备通用技术条件（暂行）
JZ1-H微机计轴设备企业标准
TB/T 3073-2003 铁道信号电气设备电磁兼容性试验及其限值
TB/T 3074-2004铁道信号设备雷电电磁脉冲防护技术条件
遵循或参考的标准及文件
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