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我们在做LED灯具时,还有很多指标需要逐步完成,比如寿命,EMC,环保,安全,可靠性还有就是显色指数,我对这方面只是懂一点点,下面我们共同来讨论显指的作用。
显色指数;个人理解LED的发光就是与太阳光照射下的颜色有些差别,已知LED白光最先发出来是紫色,用莹光粉后就变成白色或其它颜色,有些色温会做到更低,我们室内照明对这些并不敏感,可是到了路上就不一样了,显色指数会造成视觉的误差,对正在开车的司机来说会造成很大的影响。分辫能力会随着显指的下降会使眼睛感到疲劳。
我们看到这些问题,来寻求怎样的解决方法?
我想用加色补偿,混光的方式行不行呢,还有就是三基色,还是用面罩滤色。请大家共同研究。
目前大部分封装厂都可以做高显指的产品,如果要用到公路上,对显指的要求会相对要高,但最主要的还是亮度的要求。
为了解决此类问题,可以一方面提高产品显色指数,一方面增加产品的出光效率,用三基色或者面罩滤光目前亮度肯定达不到,尤其是在雾雨天,会产生很多问题。
1. 道路上用***灯、钠灯几十年了,没有反映眼睛疲劳的问题。在制定道路照明标准的年代,还没有意识到节能、环保的问题,制定的道路照度标准以满足看清道路为准。也没有考虑显色指数问题。对道路照明而言,显色指数不是大问题。当然,显色指数高,容易分辨物体,可以适当考虑降低亮度,这更符合当今节能、环保的理念。如果有好的,为什么不用呢?
2. 显色指数不高,并不见得是造成眼睛疲劳的原因,主要原因是亮度。荧光灯的显色指数也不算高,用了几十年了,好像没有近视眼是荧光灯显色指数不高造成的案例吧。如果有这样的事情,那么就该立法禁止生产和销售显色指数75以下的室内光源。
3. 显色指数不高,但是达到70以上,对日常生活学****影响并不大。除非是设计色彩的场合,如绘画展、色彩设计等。显色指数不高,看到的颜色与阳光下不同,知道亮度够,不会造成眼睛疲劳。即使是在室外,一天中,上午、中午、下午,也不是显色完全相同的。同样,能有高显色指数的光源做照明,当然是最好了。比如,买服装时,要条颜色,在某个灯光下看着好,可到其它灯光或室外看,就发现不对了。这在荧光灯替代了白炽灯时就实际发生过的事情,人们常会在商场将布匹拿到室外去看颜色。
4. 对于显色指数问题,不要过于夸大。要客观评价。(千万不要带有商业目的来谈)
5. 针对照明用的白光LED提高显色指数的方法问题,楼主提出了几种方法,这里谈谈我的看法:
(1)对现有的LED产品加色补偿。一种是加不同荧光粉,这封装业已经再做了。就不多说了。还一种是增加额外颜色的LED。这种方法可以适当改善,但不能很好改善,因为色光LED光谱选择有限。
(2)三基色LED混白光。这个不用想,显色指数很低。要增加显色指数,同样需要增加其它光谱的LED。受目前LED光谱的限制,显色指数难过85。这样的灯成本太高,没有使用意义。
(3)用面罩滤色。这种方法可以调整到高显色指数,但是光损失非常大。滤色片的价格?所以这是没有意义的做法。
 
      我认为,显色指数达到75以上,已基本符合日常需求,不会有伤害。能够达到更高,那是锦上添花。特殊行业需求则特殊对待。
高显指LED照明方案
随着led技术的不断发展,使LED作为照明光源成为可能,由于光源在照明灯具中对显色指数CRI有着严格

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