武汉绕城高速广告位二期规划样稿.doc

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封面标题：武汉绕城高速公路东北段二期广告位布点计划方案
署名：武汉元唐户外广告
P2序言
自上世纪八十年代后期，中国高速公路建设兴起，本世纪初，高速公路进入建设高峰期，及至今天，一个四通八达庞大高速公路交通网络已经完全展现在了中国广袤土地之上。
　　在国民经济大发展背景下，作为经济发展温度计广告行业，和高速公路这个新兴媒体载体一经结合，就展现出了强大生命活力。经过十几年蓬勃发展，高速公路广告已经成为户外广告行业发展生力军，而且正以其优势突出媒体特征逐步形成为户外广告一个关键分支。
然而在如此势头之下高速广告经营计划展现以下特点：
1、经营模式影响发展
全国高速公路广告经营模式大约有以下多个：一、以省为单位统一高速公路广告经营企业经营；二、以省内每条路为单位广告经营；三、授权委外经营；四、无为经营。
而中国现在比较普遍高速公路广告经营模式是以省内每条路为单位广告经营。这种经营模式一个显著特征是广告开发经营垄断性极强，经营水平取决于路段地理属性、地域经济发展程度和高速公路经营决议者对本路段广告经营定位。
一个路段单独发展广告经营，本身也存在着不足，线型广告点位分布是不能够满足广告用户面型多个节点公布要求。分散、发展水平参差不齐和没有目标被动经营，使高速公路广告资源达不到和地域经济发展规模相适应开发利用水平。
2、计划和法规制约发展
高速公路广告牌建设计划乱关键表现在两个方面：一是高速公路经营企业本身广告牌建设计划乱；二是非高速公路经营企业“线外”广告牌滥建成风。
　　即使高速公路 “线内”广告牌建设计划就一条线或某个局部而言能够展现出一定计划合理性，并无乱象可言。但就当今大用户品牌性户外广告投放规律和基础特点来看，高速公路管理对广告市场缺乏了解，计划定点不能满足用户需求。
在巨大广告利润刺激下，多年来，高速公路沿线非高速公路经营企业经营“线外”广告牌泛滥迅猛，建设杂乱无章，给高速公路经营企业广告建设计划和广告经营带来了沉重压力。究其原因，是因为多年来伴随国民经济大繁荣、大发展，更多企业户外广告公布需求日益增加，而高速公路“线内”广告牌开发建设不够充足，不足以满足广告用户公布需求，就给
“线外”广告牌经营者无序发展机会和空间。
现在也无法律对高速公路广告设置做出明确要求，也就致使大多数“线外”广告经营者大肆“扩张”，给高速公路广告经营建设带来巨大冲击，一是广告单价不停下落，致使高速公路丧失广告经营价格主导权，经营效益下滑；二是使原本就不健全广告建设计划雪上加霜，愈加混乱，由此产生恶劣社会影响，让高速公路经营者莫名其妙而又无法推脱成为责任负担者。
针对以上情况，只有高速公路广告经营者和高速公路管理者联合起来，形成一股强大经营协力，充足计划发展“线内”广告资源，建立一个统一经营管理、统一建设计划广告经营机构，把宏观计划和微观布局统筹结合起来，最大程度开发广告网络化潜在价值，才能实现广告经营、计划、管理友好统一。
P3目录
武汉绕城高速东北段二期广告位计划布点总则
计划布点依据
计划指导思想
计划布点标准
计划布点目标
计划范围及内容
二、武汉绕城高速东北段二期广告位计划设置说明
广告设置形式
广告严禁设置情形
公布内容
设置规范
施工及规范
广告牌设置需满足要求
高速公路广告牌管理及维护规范
三、武汉绕城高速东北段广告位发展现实状况
武汉绕城高速公路环境介绍
武汉绕城高速公路东北段布点环境分析
武汉绕城高速东北段沿线广告位现实状况
武汉绕城高速东北段广告位布点一览表
四、武汉绕城高速东北段二期广告位计划具体方案
武汉绕城高速东北段二期互通广告位布点具体计划
武汉绕城高速东北段二期跨线桥广告位布点具体计划
第一部分 计划布点总则
1、计划布点依据
《中国广告法》 《中国道路交通安全法》
《中国公路法》 《中国公路管理条例》
《湖北省城市道路管理实施措施》 《湖北省公路路政管理条例》
《湖北省高等公路管理条例》 《湖北省户外广告管理实施措施》
《武汉市户外广告设置管理措施》 《武汉市户外广告设置总体计划》
《武汉市城市管理行政许可实施措施》 《武汉市城市计划管理措施》
《武汉市户外广告招牌设置技术规范》
2、计划指导思想
依据以上条例及法律法规，确立此次计划关键思想：
■ 确保和广告市场环境紧密接轨
全部广告位定点计划需结合区域特点及立即经济环境产生商业价值，以用户多点位、全线整合营销思绪为基准，为后期经营做好铺垫