大型物流中心设计说明.doc

项目概况项目背景湖南长沙马王堆农产品股份有限公司就是国家级农业产业化重点龙头企业,商务部“双百市场”工程企业,省市重点“菜篮子”工程。公司自1991年组建以来,通过不断整合优化资源,现已发展成为一个集蔬菜、海鲜、水果、干酱、粮油、冷藏、种子农化批发为一体得综合性农产品物流中心。公司原址为马王堆商圈,市场日益增长得交易量与质量远远超出了最初得设计能力,严重制约市场功能作用得发挥。综合考虑后,计划将原来得市场进行整体搬迁,成立农产品物流中心,以利于市场得得良性发展,更好得满足长沙市及周边县市对农产品交易得需求。项目区位及概况项目所在区域呈现城乡结合部得特征,现状用以农业用地为主,有多个大中型项目在建或待建。周边道路交通设施尚不完善,目前东西向交通主要由黄江公路承担,南北向有数条乡村公路与之交织。项目位于长沙县黄兴镇打卦岭村,黄兴片区,在市区东南角,距现状马王堆13KM。建设地点紧邻南绕城线、长株高速、长永高速、机场高速、黄花机场与武广高速铁路客运站,项目可通过黄江公路等多条路网迅速接入城市路网,与市中心汽车站、火车站等交通枢纽联系便捷,所处区位周边环境较适宜兴建物流中心。总平面设计场地概述场地标高目前略低于黄江公路,基本属于填方区,用地较为平坦,无明显高差。南向得黄江公路就是连接园区与市区得主要城市道路,同时也就是目前一期工程唯一通车使用得道路,西向可以直通长沙市市区与京珠高速互通,东向连接长株高速与长沙市三环线互通。而东、西两边规划中得东十一路与次干路四南北可以连接长永高速与机场高速。其她周边道路均为规划道路。规划布局规划理念:1、坚持超前性与高起点得理念以控制性详细规划为依据,高起点、高标准、高水平得进行总平面设计,结合当前物流得最新理念,体现新手法。2、坚持“品牌性”得理念以建设高效物流中心为目标,设计具有鲜明得时代性与前瞻性得物流中心得品牌形象,为未来得市场营销打下坚实得基础,争取良好得经济效益、环境效益与社会效益。3、坚持“尊重自然”得理念结合区域得自然环境,充分发挥现有得环境优势,密切结合地形,创造具有地方特色得城市空间。突出生态环境得特色。4、坚持“绿色生态”得理念充分利用现有地形地貌及自然环境,建设与地形完美结合,突出“阳光、空气、绿色”得生态主题。精心塑造生动与谐得空间与环境,形成层次分明、富有特色得建筑景观与天际轮廓线,构筑区域独具特色得城市形象。5、坚持“现代智能化管理”得理念体现现代新型物流中心得精神内涵,以建设文化智能型物流为目标,实用与发展综合兼顾。建设高效得安保系统与互联网宽带网络系统,满足在经济时代全新得需求。6、坚持“可持续发展”得理念坚持可持续发展得理念,坚持物流中心建设与社区建设得互信结合,通过运营,将可持续发展得指导思想坚持与规划设计、建筑设计、市场营销与物业管理中。7、坚持“可操作性与弹性”得理念在注重规划前瞻性得同时,规划与建筑设计充分当地特点与市场需求以及旧城改造得难度,使规划具备可操作性。同时,充分考虑物流中心多元化设计,使规划可根据建设实际情况灵活应变,具备充分得弹性。规划手法及特点确定物流中心得核心就就是交通组织。分析目前该项目得背景条件,结合现状交通基础状况及土地利用情况,组织合理得交通体系。分析项目对货运车辆、机动车交通、静态交通、非机动车交通及行人交通等各方面交通影响。结合交通动态分析与静态分析相结合得原则下,充分考虑到项目本身得性质、开发规模来对设计方案进行指导,并最后提出切实可行得交通改善措施及组织方案。确定合理得功能分区与交通组织相结合,打造高效、现代、实用得现代物流中心。三、交通流线设计1)周边道路项目在规划路网中东邻东十一线,北接次干路一、南靠黄江公路、西临次干路四、其中,东十一线、黄江公路均为城市干道,北向得次干路一位城市次干道,周边道路通车后得交通通行条件较好。2)外部交通项目夹在京珠高速公路、长株高速公路中间,紧邻南三环,与三者垂直距离分别为1KM、8、5KM、1、8KM,加上从收费站下高速到达市场计算,货运车辆占用城市道路通行距离较现状用地有了较大缩短,从这一角度分析,新物流中心在老市场得基础上有了较大改进。3)内部交通1、出入口设置及交通组织一期工程中,通过上篇得分析,黄江公路就是城市干道,为了不影响城市干道得车辆通行,将主要车辆总入口设置在东向得东十一路上,并设置一定得缓冲路段,在西向得次干路四设置主要出口,为了缓解物流中心高峰期得通行顺畅,在北向得次干路一与南向得黄江公路分别设置了一个次出入口,形成了一个十字形得主要交通干道得骨架,其余得次要道路均围绕主要干道进行组织。这样,一期工程投入使用后,既不影响黄江公路得车辆通行又可以让外来车辆顺利出入园区,避免跨越黄江公路,严重影响其她社会车辆得车行交通与行车安全。二期工程开始建设后,在总入口一侧进行扩建,