跨邯黄铁路连续梁吊装方案.doc

新建石家庄至济南铁路客运专线站前工程SJZ-4标段跨邯黄铁路连续梁吊装方案中铁十四局集团有限公司石济铁路客运专线项目经理部二〇一四年九月二十七日目录一、编制依据 1二、编制原则 1三、工程概况 2四、吊装方案 2五、临近既有线施工安全保证措施 7六、吊车等机械设备倾倒应急预案 11跨邯黄铁路连续梁吊装方案一、编制依据1、《时速250km客运专线铁路轨道预应力混凝土连续梁(双线)》(通桥(2008)2261A-Ⅶ)2、《双线圆端形实体桥墩》(40+64+40m预应力混凝土连续梁)(石济客专桥通-Ⅱ-08)3、《连续梁附属设施》(石济客专桥通-Ⅰ-10)4、《衡景特大桥施工图》(石济客专施桥-8)5、国家和铁道部相关方针政策、技术规范、规程和验收评定标准、施工指南等。6、现行铁路施工、材料、机具设备等定额;现场调查报告及放样核对资料、施工能力及类似工程施工工法、科技成果;国内外相关高速铁路的施工工艺及科研成果。二、编制原则1、保证质量、工期、安全、环保目标和经济指标。2、坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针,贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》以及国家各部委关于安全生产的有关规章制度,确保施工安全。3、施工中贯彻落实《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《铁路建设工程安全生产管理办法》、《铁路营业线施工及安全管理办法》、《铁路工程劳动安全卫生设计规范》、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》及国家、铁道部其他有关安全生产的规范、制度、办法。严格执行各项操作规程、严格按照规章作业,保障施工安全。4、确保施工按期完成的原则。优化资源配置,满足施工工期的要求,科学组织施工,合理安排施工进度,合理安排各项工程的施工,搞好工序衔接,实行并行操作、流水作业相配合,交叉组织施工,突出重点,兼顾一般,确保工期,均衡生产,根据施工总工期要求编制施工计划,以此为前提配备劳动力、材料、机械设备。三、工程概况衡景特大桥40+64+40m跨邯黄铁路连续梁,墩号690#~693#,里程为DⅡK135+~DⅡK135+。主墩691#,692#墩高为17米。边墩690#墩、693#墩高为22米。主墩承台为两层,××、××3m;边墩承台为两层,××、××。四、吊装方案1、机械配置项目部为跨邯黄铁路连续梁专门配置一台汽车吊,汽车吊型号为:徐工QY25K5,车长13米,,,最大起重能力25t,。项目部已按照国家标准规定对吊装机具进行检验,车况良好。吊装作业人员持有有效的《特种作业人员操作证》。均已通过了监理审查。2、场地布置在692#附近进行吊装作业时,设置2个吊车停放位置。在692#墩小里程吊装作业时,使用吊车停放位置①;在692#墩大里程吊装作业时,使用吊车停放位置②。通过在不同位置进行对应的吊装作业,吊车司机会有良好视野,不会受到墩身的阻挡,有利于施工安全。进行临时支架的钢管吊装作业时,,。吊装作业平面布置图吊装作业立面布置图3、吊装作业要求1)起重机行驶和工作的场地应平坦坚实,保证在工作时不沉陷,不得在倾斜的地面行驶和作业,视其土质的情况,起重机的作业位置应离沟渠,基坑有必要的安全距离;2)严格执行例行保养起动前应将主离合器分开,各操纵杆应放在空档位置。作业前应首先检查发动机传动部分,作业制动部分、仪表、钢丝绳以及液压传动等部分是否正常,当确认无问题后,方可正式作业,严禁酒后作业;3)全部伸出支腿(放支腿时,应先放后支腿,后放前支腿;收支腿时,应先收前支腿,后收后支腿)。在撑脚板下垫方木,调整机体,使回转支承面与地面的倾斜度在无负荷时,不大于1/1000,支腿有定位销的必需插上;起重机变幅应平稳,严禁猛起猛落臂杆; 4)作业中发现起重机倾斜,支腿变形等不正常现象出现时,应立即放下重物,空载进行调整正常后,才能继续作业;5)起重机行驶前必须按照规定收放臂杆,吊钩及支腿,行驶时,严禁在底盘走台上站立,蹲坐人员和堆放散装物件。保持中速行驶避免紧急制动。行驶起伏路面时,必须减速;下坡时严禁空档滑行。倒车时必须有人监护; 6)遇有大雨、大雾或六级大风等恶劣天气时,应停止起重机露天作业;7)起重机吊运重物时,其下方不得有人员停留或通过,更不得在吊起来的重物下面进行作业,严禁起重机吊运人员;8)各种起重机械必须按照原厂规定的起重性能作业,不得超负荷作业和起吊不明重量的物件。如遇特殊情况需要超负荷作业时,必须有保证安全的技术措施