海港航道设计相关知识概述.ppt

,提出并综合分析、比选各选线方案,找出推荐方案;;;;、开挖尺度、抛泥区的选择和挖方量计算原则。海港航道设计讲述的主要内容概述第一章航道选线第二章航道宽度第三章航道水深第四章转弯航道设计第五章航道边坡设计第六章超宽和超深计算第七章疏浚土的处理海港航道设计概述随着国际贸易货运量增长,为降低货物运输的成本,各种船舶尺度迅速增加。因此,为船舶进出港口提供有效而安全的航行通道,已成为海港建设和疏浚工程的关键问题。尤其是近40年来,疏浚技术的进步,港口运量急剧增加,世界范围的原油、煤炭、矿石和集装箱运输的迅速发展,促使一些营运了几十年甚至上百年的老港,为接纳大型或超大型船舶,加大港口的通过能力,不得不重新规划和浚深拓宽航道。我国一些新建海港和河口港,由于地质、潮汐、风浪流和泥沙回淤的影响,其航道设计是港口建设中一项重要的研究课题。作为一个单独航道项目研究通常有如下几个方面:海港航道设计(1)使用该航道的港口泊位情况:泊位数、泊位吨级、最大泊位吨级、规划建设情况等;(2)调查港口腹地的经济资源及近期、中期、远期发展状况,调查港口货源、货种、流向和不同发展时期的货运量,以此论证船舶运输和合理性和航道建设规模;(3)调查通航船舶的有关资料,包括两年来进港船型统计及增长率;来港船舶不平衡系数;最大船型主尺度;不同专用船、特别是LPG,LNG及其它危险品船来港情况,经济船型论证及设计船型的发展趋势;(4)分析计算建设该航道所产生的效益。海港航道设计第一章航道选线通常航道的一端是由港口的位置决定的,当进出港口的水域水深满足船舶航行的水深要求时,航道选线将不受疏浚工程费的限制,仅考虑风、流、浪、导助航设施布设等因素,而当进出港水域水深不能满足船舶航行时,还需考虑疏浚工程量、施工、维护等因素。选择进港航道最佳方位是港口总体规划、可行性研究和总平面布置中的一项重要工作。因此,航道选线要贯彻操船安全、挖方量少、施工期短、疏浚维护方便和投资省等技术经济合理原则。海港航道设计为了有助于航道设计者掌握选线方法,建议有关选线设计的布置原则和要求如下:一、充分了解及分析地质地貌及泥沙条件二、论证航行安全三、分析研究水文气象条件四、河口航道选线原则海港航道设计第二章航道宽度一、确定航道宽度的方法二、单双航道的确定三、航道宽度计算海港航道设计一、确定航道宽度的方法1、实船观测方法2、船舶模拟试验3、操船模拟装置试验4、数学模拟计算5、理论和统计计算法海港航道设计二、:1、每天进出港船流密度大于航道全天候通航时船舶艘次数的90%;2、航道较长,船流密度较大,经技术经济论证拓宽航道较为经济;3、到港船舶吨位范围较大时,可采用复式航道(即一侧为大船,另一侧为小船航行)或大船为单航道,小船为双航道;4、当河口港航道较长,中途有较长的浅滩或多处浅段时,船舶不能调度避让,可建设双向航道。海港航道设计三、航道宽度计算航道有效宽度W由航迹带宽度A、船舶间的富余宽度B、船舶与航道底边的富裕宽度C组成(见图1-6),根据港口工程技术规范规定,单双航道宽度分别按下式计算:单航道:W=A+2C(2-1)双航道:W=2A+b+2C