桥涵顶进施工培训课件.ppt

一、顶进施工工艺原理1、原理:框架式立交桥或圆管涵顶进施工,就是在既有线路(在运营的铁路或公路)的某一侧开挖工作坑,现浇滑板(管涵顶进采用安装导轨),在滑板上浇筑钢筋混凝土结构,修筑后背,同时对既有线路进行加固,安装顶进设备,当顶进前方挖土完成一个顶程后,开启高压油泵,使顶镐产生顶力,通过传力设备(顶铁、顶柱和横梁),借助于后背的反作用力把预制结构向前推进,待顶进一个顶程后,在空挡处安放顶铁,挖运出土另一个顶程距离,以待下次开顶,如此循环进行,直到整个预制结构顶进就位为止。如图1所示。图1框架结构顶进示意图顶进桥涵施工几大要点1、支点桩的平面布置、标高计算必须要了解架空梁的技术参数(如梁长、节点板高度等),并对现场进行调查清楚(注:标高适当低于计算2-5cm)2、滑板设置(标高、轴线、地下水位)3、施工工艺确定(空顶或带土顶、防栽头措施、防偏措施)4、边坡坡度控制措施(防坍塌影响线路行车)5、顶力和后背计算(主要计算千斤顶配置、后背配筋、反压荷载)6、应急预案控制(防涨轨、防洪、防坍塌)几个原则:1)支点桩底低于破裂面不小于2米;2)滑板做到“晚下早出”,留够纠偏距离;3)切土顶进保安全、防超前开挖;4)后背反力宜大不宜小;5)提前调查,措施得当。2、发展历程及特点(1)历程简介顶进施工工艺首次推广应用是在1986年的苏家屯北九路7号铁路框架立交桥(6m--6m)施工,取得了比较好的经济效益和社会效益;1987年顶进施工方法获得原铁道部工程指挥部(现为中国铁道建筑总公司)科技成果三等奖;随后在哈尔滨铁路枢纽哈双联铁路立交桥、新城子站北铁路立交桥、张家口至沙岭子站间铁路立交桥工程中应用实践,进一步总结提高,形成了成熟的顶进工法。(2)顶进施工方法的特点对线路运输干扰时间短,不中断行车,能保证线路在既定限速下正常运营;能保持路基完好和稳定,减少线路恢复工序,相对于其他方法而言,不必修建临时便线和迂回线;占地拆迁少,减少大量的土方和线上工程;预制结构整体好,刚度大,便于顶进施工,而且抗震性能良好;基底应力小,基本不受地基地质条件的限制,受气候条件的影响也较小,二、顶进施工工艺的适用范围在处理旧线既有桥涵病害需要扩建或增建新桥涵时;既有铁路和公路的平交道口需要改建成立交时;客运量大的车站需要增设的地道;农田灌溉需要增建穿越铁路的过水桥涵;各类填筑的路基和路堤。三、桥涵顶进施工工艺施工准备开挖工作坑修筑滑板预制框架结构修筑后背安装顶进设备设备调试、试顶顶进就位筹制顶进设备井点降水建立组织机构通讯联络轴线高程观测线路加固安装检查挖、运土拆除顶进设备模板制作加工框架钢筋施工工艺框图端翼墙与铺砌施工采用板桩为后背时,应在开挖工作坑之前施工完毕