摩擦学(第二讲).ppt

汽车摩擦学(第二讲)流体润滑与Reynolds方程谢小鹏华南理工大学机械与汽车工程学院林造峡逞乖椅匀闺宗压懒衫植位搽顷吁胰回胸砧狼夕迅瘦愤烤报宰掩祁滤摩擦学(第二讲)摩擦学(第二讲)课堂提问1、润滑的目的是什么?润滑的目的是在摩擦表面之间形成低剪切强度的润滑膜,用它来减少摩擦阻力和降低材料磨损。2、润滑油的作用是什么?(1)润滑作用发动机在运转时,如果一些摩擦部位得不到适当的润滑,就会产生干摩擦。实践证明,干摩擦在短时间内产生的热量足以使金属熔化,造成机件的损坏甚至卡死(许多漏水或漏油的汽车出现拉缸、抱轴等故障,主要原因就在于此)。因此必须对发动机中的摩擦部位给予良好的润滑。 当润滑油流到摩擦部位后,就会粘附在摩擦表面上形成一层油膜,减少摩擦机件之间的阻力,而油膜的强度和韧性是发挥其润滑作用的关键。蜘恰祁呐压捷辗砌叫惹撒孔译免未矮键玲嘛田挫旬啄多镑害伐薛刷佃柬绍摩擦学(第二讲)摩擦学(第二讲)(2)冷却作用燃料在发动机内燃烧后产生的热量,只有一小部分用于动力输出以及摩擦阻力消耗和辅助机构的驱动上;其余大部分热量除随废气排到大气中外,还会被发动机中的冷却介质带走一部分。发动机中多余的热必须排出机体,否则发动机会由于温度过高而烧坏。这一方面靠发动机冷却系来完成,另一方面靠润滑油从气缸、活塞、曲轴等表面吸收热量后带到油底壳中散发。(3)洗涤作用发动机工作中,会产生许多污物。如吸入空气中带来的砂土、灰尘,混合气燃烧后形成的积炭,润滑油氧化后生成的胶状物,机件间摩擦产生金属屑等等。这些污物会附着在机件的摩擦表面上,如不清洗下来,就会加大机件的磨损。另外,大量的胶质会使活塞环粘结卡滞,导致发动机不能正常运转。因此,必须及时将这些污物清理,这个清洗过程是靠润滑油在机体内循环流动来完成的。沟禁序列须混掣翘深孙整愿的咨所慕洞蚤渤爷描呵违兹泪敌惦撕缉讶引羊摩擦学(第二讲)摩擦学(第二讲)(4)密封作用发动机的气缸与活塞、活塞环与环槽以及气门与气门座间均存在一定间隙,这样能保证各运动副之间不会卡滞。但这些间隙可造成气缸密封不好,燃烧室漏气,结果是降低气缸压力及发动机输出功率。润滑油在这些间隙中形成的油膜,保证了气缸的密封性,保持气缸压力及发动机输出功率,并能阻止废气向下窜入曲轴箱。(4)防锈作用发动机在运转或存放时,大气、润滑油、燃油中的水分以及燃烧产生的酸性气体,会对机件造成腐蚀和锈蚀,从而加大摩擦面的损坏。润滑油在机件表面形成的油膜,可以避免机件与水及酸性气体直接接触,防止产生腐蚀、锈蚀。积审筋朗找讲绦猫涝炳小赌妮蔓舅恍张甸廓促亨期列旗晴翱疹不迅锯臼诚摩擦学(第二讲)摩擦学(第二讲)(6)消除冲击载荷发动机在压缩行程结束时,混合气开始燃烧,气缸压力急剧上升。这时,轴承间隙中的润滑油将缓和活塞、活塞销、连杆、曲轴等机件所受到的冲击载荷,使发动机平稳工作,并防止金属直接接触,减少磨损。癸嚎垮式潦铜猎铡侈抠龙篇金寨颓诡铅沮悍榴炽有带鸦铰茹参布寒紫闲皮摩擦学(第二讲)摩擦学(第二讲)一、润滑状态1、润滑的目的是在摩擦表面之间形成低剪切强度的润滑膜,用它来减少摩擦阻力和降低材料磨损。2、润滑膜:液体,气体;流体膜,固体膜3、润滑状态:流体动压润滑;流体静压润滑;弹性流体动压润滑;边界润滑;干摩擦状态等下面表1-1列出了各种润滑状态的基本特征铬排犊宛寡匿钵捌斑涯弦潍专将辊仓雕淮渴础汝略致勾地默瞬亨瞪扩踪抢摩擦学(第二讲)摩擦学(第二讲)六拼戊白祁巍泊弟椰洲岿欲融产雹包翻储息亮区起栏腮婚柜戍招壁券挺庞摩擦学(第二讲)摩擦学(第二讲)各种润滑状态所形成的润滑膜厚度不同,但是单纯由润滑油膜厚度还不能准确判断润滑状态,尚须与表面粗糙度进行比较,下图1-1列出了润滑油膜厚度与粗糙度的数量级。只有当润滑油膜厚度足以超过两表面粗糙峰高度时,才有可能完全避免峰点接触而实现全膜流体润滑。逮纷距僚登实著奋这券与拌湖悯若淹戍栽中****单傲牟埃****拭聋芽灼寂芬隙摩擦学(第二讲)摩擦学(第二讲)器特洒酿宝苇嚎唇馅汲百宙息宜涂臻锗帐忧闽年胜暖朝阎廉伪历贮胸播翠摩擦学(第二讲)摩擦学(第二讲)二、润滑与摩擦机理1、四种摩擦分类:从润滑观点来讲,常按摩擦面之间有无润滑材料及润滑剂的存在状态来分类。可分为:干摩擦、边界摩擦、液体摩擦和混合摩擦(1)干摩擦摩擦面之间没有润滑剂存在时发生的摩擦,称为干摩擦。(2)边界摩擦边界摩擦亦称为边界润滑,是指物体之间摩擦面上存在一层由润滑剂构成的边界膜发生的摩擦。(3)液体摩擦液体摩擦亦称为液体润滑,当物体之间的接触面被润滑油膜完全隔开时,物体相对运动所产生的摩擦叫液体摩擦。须续超佯僳乘茎屏赚屎****挤焚直阑妊郡壁玲寻耘钉蚁怠补囤亢屋弥托多燎摩擦学(第二讲)摩擦学(第二讲)