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箱涵监理管理细则南平市武夷新区快速通道车行通道箱涵监理实施细则编制: 审核: 编制单位:广东建筑工程监理公司编制日期:二零一二年月日一、编制原则及执行标准(一)编制依据厦门市市政工程设计究院设计的《南平市武夷新区快速通道工程》(第三册)施工图纸。(二)执行标准:1、本工程的施工严格执行国家新颁发的《工程建设强制性条文》的技术规范、工程质量、安全、文明施工、竣工验收等规定。本工程施工于验收主要依据以下标准和规范:《公路工程技术标准》(JTGB01-2004)《城市道路设计规范》(CJJ37-90)《公路隧道设计规范》(JTGD70-2004)《混凝土结构设计规范》(GB50010~2010)《建筑结构荷载规范》(GB50009~2001)《地下工程防水技术规范》(GB50108~2008)《公路工程抗震设计规范》(JTJ004~89)《建筑抗震设计》(GB50011~2010)《城市桥梁设计荷载标准》(CJJ77~98)《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60~2004)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63~2007) 《城市人行天桥与人行地道技术规范》(CJJ69~95)《建筑设计防火规范》(GB50016~2006)《室外排水设计规范》(GB50014~2006)《混凝土结构耐久性设计规范》(GBT50476~2008)二、工程概况1、本次设计车行通道下穿南平市武夷新区快速通道,,。闭合框架涵采用二孔钢筋混凝土结构,引道采用型挡土墙结构,车道采用自然通风。2、设计标准:(1)道路等级:城市次干道。(2)设计行车速度:30km/h。(3)设计基准期:100年。(4)结构安全等级:一级。(5)环境类别:1-B。(6)主要设计荷载:汽车荷载,公路1级。(7)单洞建筑限界:×。(8)地下工程防水等级:一级。(9)地下工程主体结构混凝土抗渗等级;P8。(10)地震基本烈度:6度,。3、主要材料:混凝土:箱涵涵身采用现浇C40防水混凝土,抗渗等级P8;挡墙结构采用C30普通钢筋混凝土结构;人行步道侧壁和临时边沟采用C25素混凝土。垫层采用C15素混凝土钢材:普通钢筋:采用符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》()和《钢筋混凝土用热轧圆钢筋》()规定的HPB235级、HPB335级钢筋。路面:车行通道箱涵段路面面层采用沥青混凝土:4cmSMA13(AH~70改性沥青)+6cmAC~16C(AH~70),基层采用C15素混凝土。装修:车行通道侧墙及顶板和挡墙背土侧墙采用白色乳胶漆涂料,人行步道采用粗中砂回填+2cm厚1:3水泥砂浆结合层+3cm厚彩色预制步砖。二、监理范围:1、本工程项目建设监理的阶段:施工阶段。2、本工程项目建设监理的范围:车行通道下穿南平市武夷新区快速通道箱涵工程。三、设计要求1设计图纸。2技术核定单、设计变更书。3有关会议文件(设计交底、会审记录等)。四、基本要求1、箱(管)涵放线定位(1)首先对箱(管)涵的轴线控制点和水准点进行复核;(2)各控制桩都应编号、编制汇总表,标注坐标数据,桩上应分别涂上各色油漆,做到醒目、牢固,并应定期进行复核。2、基坑开挖施工中应注意:(1)基坑能够使用机械和人工配套整修。基底高程严格按箱(管)涵设计标高控制,均应避免超挖,已超挖或松动部位,应将松动部分清除。挖出的土方不得堆放在基坑边沿,应堆放在距地面坑边1米以外,。机械挖土时保留200~300mm土厚用人工开挖,以防止基坑扰动。(2)基坑开挖过程中必须加强排水,不能受水浸泡。(3)基坑开挖并处理完毕,施工单位自检合格后,报专业监理工程师复核,经监理复验合格后方可进入下道工序施工。(4)基坑开挖允许偏差应符合《市政桥梁工程质量检验评定标准》(见附表一)3、土方回填(1)箱(管)涵完成后,箱(管)涵砼强度达到设计强度的70%时,方可进行回填土。(2)沟槽回填前,必须将槽底杂物清理干净,回填土从不含有机物、冻土、大于50mm的砖石等硬块。回填土的含水量、按土类和压实工具控制在最佳含水量±2%,,其配比度符合设计要求,分层填筑和夯实,密实度应达到设计要求。(3)施工单位应对每层回填土按规定进行检验,并有完整的自检资料,自检合格后方可继续回填,监理工程师应对回填压实度进行抽检。4、钢筋成型与安装(1)钢筋应具有质保书及出厂检验资料,材料到达现场后,应按规定批量经监理见证取样送检,检验合格后方可投入使用。(2)钢筋必须按不同规格、等级、牌号、钢种及生产厂家分批验收、分别堆存,不得混杂,且应立牌以资识别。钢筋宜堆置在仓库内,露天堆置时,应垫高并加遮盖。(3)钢筋表面应洁净,使用前应将表面油渍、漆皮、污垢、鳞锈等清除干净;钢筋下料、弯制应进行调直;采用冷拉法调直时,Ⅰ级钢筋的冷拉率