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珠三角集装箱港口群整合发展研究
经济学院经济系交通运输(物流管理)专业李健康
学号:2002026044
【摘要】珠江三角洲地区外向型经济发达,对外贸易活跃。这带动了珠三角外贸集装箱运
输的发展,也推动了珠三角集装箱港口的建设与发展,最终使得珠江三角洲地区出现了分布
密集的港口群。然而目前由于各港口各自为政,孤军奋战,使得港口群并没有形成合力,港
口群有出现竞争过度,重复建设严重,资源浪费等现象的苗头。本文在分析整合珠三角集装
箱港口群的必要性及主要作用的基础上,依据港口群整合的分析思路,重点对香港、深圳和
广州三大集装箱港口的优劣势进行分析及对比,并就三大港的整合问题进行详细的研究。
【关键词】珠三角;港口群;整合;
【教师点评】珠三角集装箱港口群的整合是个多年来一直受人关注的命题,所有的研究应
该不可能将问题解决,只能使问题解决得更好一些而已,继续研究同样具有重要的意义。论
文分析了珠三角主要集装箱港的自然条件、社会经济环境、发展势头,以及腹地之间关系等
问题的基础上,指出整合的必要性,依据港口群整合的分析思路,通过对香港、深圳和广州
三大集装箱港口的 SWOT 分析,阐述了相互之间的整合思路,对现实有一定的参考价值。
论文观点鲜明,论证充分,结构合理,层次分明,语言表达比较规范、流畅,有自己的见解,
是一篇较高质量的学士学位论文。
一、珠三角经济与港口群概况
珠江三角洲地区简称珠三角,位于珠江出海口,包括广州、东莞、惠州、深圳、珠海、
中山、江门、佛山及肇庆市的部分区域。自改革开放以来,随着市场体制的不断完善以及外
来投资大量涌入,珠三角地区经济发展迅速,目前已成为中国经济最发达和最活跃的地区之
一,其外向型和轻工业经济特征最为明显。图 1-1 与图 1-2 是珠三角国内生产总值与外贸
出口总额历年数据。1
图1-1 珠三角GDP
单位:亿元
16000
14000
12000
10000
8000
6000
4000
2000
0
95年 96年 97年 98年 99年 00年 01年 02年 03年 04年

图1-2 珠三角对外贸易出口总额
单位:亿美元
2500
2000
1500
1000
500
0
95年 96年 97年 98年 99年 00年 01年 02年 03年 04年 05年

1
随着珠江三角洲地区及周围区域的经济发展,特别是对外贸易的迅速发展,带动了珠三
角地区港口的迅猛发展,尤其是极大地促进了集装箱港口运输的发展。珠三角地区的集装箱
港口数量众多,分布密集。其中规模较大的大港主要集中在香港、深圳、广州等地,其余众
多的中小港口主要分布在东莞、佛山、肇庆、中山、江门等地。依据经济发展、腹地箱量、
地理位置、港口条件、集疏运条件、经济环境等多种因素,我们可以将集装箱港口分为干线
港、支线港、喂给港三个层次。根据珠三角的实际,本文认为目前珠三角集装箱港口运输系
统由下面三个层次的港口群组成。第一层次是枢纽港口群,由香港港为中心,广州港和深圳
港为枢纽组成的南中国地区枢纽性港口群,在地区经济发展和对外交往中起关键作用。第二
层次是中型港口群,由珠海、中山、江门、佛山、肇庆、东莞和惠州港组成,这些港口所在
城市是珠江三角洲外向型经济发展的重要地区,它们主要为周围地区和腹地的提供内外贸集
运服务。第三层次是小型港口群,由新会、鹤山、台山、高明、花都等港口组成,主要向当
地提供往返枢纽港的驳运服务。第二、三层次的中小型港口群主要扮演了向第一层次的枢纽
港口群喂给的角色。这些港口处于珠江沿岸或内河,航道窄,水深受限,货源不足,码头泊
位吞吐能力低,主要作为香港中心枢纽港和深圳、广州两大干线港的喂给港。它们是三大港
口集装箱集散不可或缺的节点。
二、珠三角地区港口建设热潮
近年来,珠江三角洲地区集装箱港口的投资建设力度不断加大,兴建、扩建集装箱港口
的速度非常快。深圳、广州、东莞、珠海、惠州等都推出了本地区港口的宏伟发展计划,并
努力使之实现。以深圳港为例,根据深圳的规划,深圳的主要港口建设如下:
表 2-1 深圳港建设计划 2
扩、兴建项目完成时间新增吞吐能力累计新增吞吐能力
蛇口三期工程 2007 年 180 万 TEU 180 万 TEU
大铲湾一期工程 2008 年 250 万 TEU 430 万 TEU
盐田扩建工程 2009 年 495 万 TEU 925 万 TEU
大铲湾二期工程 2010 年 240 万 TEU 1165 万 TEU
盐田东港区一期 2015 年