深基坑监理实施细则.doc

Forpersonaluseonlyinstudyandresearch;mercialuse编制人:审核人:批准人:二○ 、目标及监控手段 ,起点位于介休东站站前广场,终点与纬二路相连,相连处纬二路的里程为K3+。该工程全线为直线,全长1150m。(含断链),本工程设计起点里程为KO+,终止里程为K1+,桥梁设计起点为K0+,设计终点为K1+,。桥梁孔跨布置为2-4*30m小箱梁+1-(68+116+68)m连续钢构+2-4*30+1-3*30m小箱梁,该工程跨越南同蒲铁路、安泰集团货场专用线、省道东夏线、张义线、工业园区西路及乡村沥青路。,,其中9#墩和10#墩作业是施工的重点和难点。临近既有铁路线,,,深基坑开挖施工与前后施工环节搭接密切,前期围护结构没有保证质量或后期底板没有及时施工,都可能引起工程事故。除此之外,深基坑开挖工程本身也要求施工队伍要严格按规范要求施工,否则围护结构变形,导致周围管线、道路、建筑物破坏,经济损失和社会影响难以估计。降水工程使用不当,将使周围地基土发生不可恢复的差异沉降。深基坑开挖受天气影响也是造成风险系数大的一个重要因素,降雨将直接引起基坑积水无法施工,或挖方、堆土边坡失稳造成工程事故。、坑底尺寸必须满足设计要求和施工工艺设计要求。。,夯实应符合规定。。基底高程的允许偏差和检验方法序号地质类别允许偏差(mm)检验方法1土±50测量检查2石+50,-200检验数量:施工单位对每个基坑检查不少于5处。、加工、连接和安装的检验必须符合现行《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008)中的规定。1、钢筋应按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收,确认合格后方可使用。钢筋在运输、储存、加工过程中应防止锈蚀、污染和变形。2、钢筋的级别、种类和直径应按设计要求采用。当需要代换时,应由设计单位作变更设计。3、钢筋弯制前应先调直。钢筋宜优先选用机械方法调直。当采用冷拉法进行调直时,HPB235钢筋冷拉率不得大于2%;HRB335、HRB400钢筋冷拉率不得大于1%。钢筋下料前,应核对钢筋品种、规格、等级及加工数量,并应根据设计要求和钢筋长度配料。下料后应按种类和使用部位分别挂牌标明。4、钢筋接头宜采用焊接接头或机械连接接头。5、当钢筋直径≥12mm时,应采用焊接;当钢筋<12mm时,采用绑扎。焊接及绑扎长度严格按《公路桥涵施工技术规范》中的要求执行。6、钢筋骨架和钢筋网片的交叉点焊宜采用电阻点焊。7、在同一根钢筋上宜少设接头,钢筋接头应设在受力较小区段,不宜位于构件的最大弯矩处,在任一焊接或绑扎接头长度区段内,同一根钢筋不得有两个接头,在该区段内的受力钢筋,其接头的截面面积占总截面面积的百分率应符合下表中规定;接头类型接头面积最大百分率(%)受拉区受压区主钢筋绑扎接头2550主钢筋焊接接头50不限制8、热轧光圆钢筋和热轧带肋钢筋的接头应采用双面焊缝,在脚手架上进行双面焊接困难时方可采用单面焊接,当采用搭接焊时,两连接钢筋轴线应一致。双面焊接的长度不得小于5d,单面焊缝的长度不得小于10d(d为钢筋直径)。9当采用帮条焊时,帮条直径、级别应与被焊接钢筋一致,帮条长度:双面焊缝不得小于5d,单面焊缝不得小于10d(d为主筋直径)。帮条与被焊钢筋的轴线应在同一平面上,两主筋端面的间隙应为2~4mm。,并不得小于4mm;(d为主筋直径),并不得小于8mm。10、采用搭接焊、帮条焊的接头,应逐个进行外观检查。焊缝表面应平顺、无裂纹、夹渣和较大的焊瘤等缺陷,在同条件下完成并经外观检查合格的焊接接头,以300个作为一批(不足300个,也按一批计),从中切取3个试件,作拉伸试验。拉伸试验应符合《城市桥梁