高储能、系列化、车辆筒式减震器的制作方法.docx

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34)固定连接,上中部大园柱适合与导向座(21)、迷宫式截流降压导流片(13)、自紧油封(27)、限位盘(10)密封滑动配合,下园柱适合与限位座(17)、限位垫(33)密封滑动配合,下部螺纹柱适合与压紧环(36)密封连接,并把活塞(19)、限位垫(33)和限位座(17)压紧在活塞杆(6)大园柱下端面上,下端螺纹柱适合与压紧螺母(7)配合。如图4、图5所示,它是本实用新型用于战车实施例,该实施例的基本结构和工作原理与上述实施例相同,只是为了适用战车工作的恶劣环境,对有些部件和零件采取了加强措施,比如流通伐片(18),由一块加强为两块;活塞(19)的凹环槽由2个加到3个,相应活塞环由2根或4根加到4根或6根,以提高缸内隔离的密封性;自紧油封部件(25、26、27)由一个加强到两个,但第二道油封预紧力小,磨损小、发热低,并与其配套的增加一个逆止环(37)和油封支座(38),这种加强是防止第一个油封破损后,由第二道油封来保持正常工作,此外,为避免在压缩行程下止点时的冲击,以及保持油封(27),在贮油缸顶端增加排气垫(16),该垫在轴径向均有排气通孔;在防尘罩(4)顶盖内、活塞杆(6)外设有缓冲垫(15),用它们的弹性及阻尼力减少减震器活塞到下止点的冲击,并保护油封(27)。其他结构和组合与第一实施例完全相同。,复原伐弹簧(9)工作应力为600N-1000N/mm2,均好于国内外现有水平。,它由防尘罩(4)、上下连接环(34、35)、贮油缸(3)、工作缸(5)、活塞杆(6)、活塞部件、导向座(21)、流通伐部件、复原伐部件、补偿伐压缩伐复合部件、自紧油封部件等组成。其特征在于它还有一个液力缓冲部件、迷宫式截流降压导流片(13)、定位流通环(14)、导向座在中下部边缘有与贮油缸