2023年统编人教版高中地理必修第二册《交通运输布局与区域发展》全章节教案教学设计(部编版).docx

该【2023年统编人教版高中地理必修第二册《交通运输布局与区域发展》全章节教案教学设计(部编版) 】是由【世界末末日】上传分享，beplayapp体育下载一共【24】页，该beplayapp体育下载可以免费在线阅读，需要了解更多关于【2023年统编人教版高中地理必修第二册《交通运输布局与区域发展》全章节教案教学设计(部编版) 】的内容，可以使用beplayapp体育下载的站内搜索功能，选择自己适合的beplayapp体育下载，以下文字是截取该文章内的部分文字，如需要获得完整电子版，请下载此beplayapp体育下载到您的设备，方便您编辑和打印。【2023统编版】人教版高中历史必修下册《中外历史纲要〔下〕》第四章《交通运输布局与区域进展》全单元备课教案教学设计第四章《交通运输布局与区域进展》《区域进展对交通运输布局的影响》《交通运输布局对区域进展的影响》优秀教案问题争论《城市交通如何疏堵》优秀教案本章测试卷及答案《区域进展对交通运输布局的影响》教学设计教学目标知道交通运输布局的一般原则;把握交通运输需求、资金与交通运输布局的关系;生疏区域进展对交通运输布局的影响。教学重难点把握交通运输需求、资金与交通运输布局的关系;生疏区域进展对交通运输布局的影响。教学过程:课导入:义乌是个县级市,隶属于浙江省金华市。1991年4月义乌民航机场通航,成为我国其次个县级航空港。1993年、2023年和2023年三次扩建。2023年开通至香港特别行政区的临时航线。2023年8月,成为对外开放口岸,是我国第一个县级对外开放航空口岸。义乌北距杭州萧山机场只有约120千米,为什么还要在义乌建设民航机场?为什么金华没有民航机场,而其管辖的义乌却有民航机场?是什么缘由促使义乌机场不断扩建,并成为对外开放航空口岸?复****回忆教师引导学生复****回忆初中所学的交通运输方式及特点,归纳完成下表。交通运输方优点缺点适运货物特式点铁路运输运量、速度、运费 、修建铁路造价高、消费金受自然因素影响、连续性 。属材料多、占地面积大,短途运输本钱高。大路运输发展最快、应用最广、、周转速度、运费运量。、耗能、本钱、装卸便利、对各种自然条件适应性强。水路运输历史悠久,运量、投资 、 速度慢、灵敏性和连续性本钱低。 差,受自然条件影响大。航空运输运量、能耗大、运费,速度、运输效率高。设备投资、要求严格。管道运输连续性、安全性能高、管需铺设特地管道,设备投理便利、运量大。资大、灵敏性差。随着生产力水平的提高和科学技术的进步,交通运输方式从手提肩扛、牲畜驮运,进展到了现代化的五种交通运输方式。从古至今,交通运输方式的运量、速度、效益都发生了巨大的变化。在经济兴盛的今日,各种现代交通运输方式相互联合,各种交通运输线、交通运输点相互交织,形成了不同形式和层次的交通运输网。一个区域的交通线网、场站如何组织,客流、货流如何安排、引导,这都是交通运输布局的任务。交通运输布局的目的就是实现区域运输的合理化,以获得最大的经济效益和社会效益。下面我们一起学****交通运输布局的一般原则。一、交通运输布局的一般原则一般原则教师活动:,课件呈现每一原则所对应的实际案例,归纳区域交通运输布局的一般原则。学生活动:先阅读教材相关材料后主动思考案例中描述的交通运输布局所对应的原则,然后和教师一起共同归纳总结依据运输需求运输方式和交通线、站的选择、标准,以及交通运输网的密度等,都应依据运输需求而定。适度超前设计标准要满足今后确定时期的运输需求,但标准过高会造成铺张。因地制宜运输方式的选择,交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件。尽量少占土地交通线、站布局应尽量少占土地,尤其是耕地。发挥综合运输优势利用不同运输方式的优势,做好转运和连接,形成立体、系统的交通运输网。其他如平衡地区进展、适应国防需要等。交通运输网由如此简洁的布局,那么,它在某一地区的布局会受到哪些因素的影响呢?影响因素选择你生疏的线路、车站、大路等,争论影响它们布局的因素有哪些?〔教师指导学生答复〕交通运输网的点和线受经济、社会、技术和自然等因素的影响,对于自然因素,要考虑地形、水文、地质、气候条件,比方在平原地区选线要尽量少占用耕地,在山区选线应尽量避开地形简洁的地区,在陡坡上修成“之”字形或开凿隧道;遇到沼泽地应避开;地质简洁的地区,要留意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区,开凿隧道时要尽量避开断层带,从背斜部位穿过;在工程设计中还应特别留意沿线的暴雨、大风等天气消灭的强度和频率。合理布局交通线,可促进沿线地区的经济进展。还可以加强民族团结,加强各地区的经济联系,技术条件使得运输网伸展到更宽阔的范围,抑制线路建设的自然障碍和对车辆运行安全的威逼〔讲解同时多媒体图表呈现〕。小结:区域交通运输布局总是处于变化之中,交通运输布局的变化使区域交通运输布局渐渐趋向完善、优化。二、交通运输需求与交通运输布局教师引导学生阅读教材完成以下任务:区域进展的同时,产生了更多的 ,从而要求交通运输布局做相应的变化。读“京沪高速铁路站点分布示意”图,思考答复以下问题:京沪高速铁路沿线的高铁站的布局有什么特点?假设高铁站布局过密或过疏,会产生哪些问题?高铁站根本上都设立在城区的边缘,为什么?交通运输需求有 、 、 、 、 等差异,因此,区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点。交通运输布局还要留意不同运输方式之间的 和 效率,综合性交通运输 便应运而生。【点拨】“非洲的铁路格局”为例,让学生理解非洲多数国家照旧没有摆脱以农矿产品出口为主的经济模式,以及由此打算的运输需求。“上海虹桥综合交通枢纽”为例,让学生理解综合性交通运输枢纽。小结:一般而言,交通运输需求量较小,则布局的交通线标准较低、场站规模较小;交通运输需求量较大,则需要布局的交通线标准较高、场站规模较大。区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点并留意不同运输方式之间的连接和转运效率区域交通运输需求增长的特点,打算了区域交通运输布局变化的特点。区域交通运输需求分布的特点也打算了区域交通运输布局的特点。三、资金与交通运输布局教师引导学生阅读教材完成以下任务:交通运输假设不能满足区域进展所产生的 ,则会阻碍区域进展,甚至成为区域进展的“瓶颈”。思考答复:在很多进展中国家,尤其是处于工业化初期的国家,交通运输的建设往往具有滞后性。为什么会消灭这样的现象呢?经济较为落后的地区,交通线和站点较为 ,且质量 ;经济较兴盛的地区,交通线和站点较为 ,且质量。交通线和站点建设涉及气象、 、 、工程、 、等技术领域以及施工水平。随着区域的进展,区域经济水平提升,从而有足够 推动交通运输建设相关技术水平的提高,使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱。【点拨】,则会阻碍区域进展,甚至成为区域进展的“瓶颈”。从这个意义上看,人们把交通运输比方为区域进展的“先行官”。交通线和场站属于根底设施,投资额大但不能短时间直接收回投资,一般由政府组织建设。经济进展水平较落后的区域,因资金紧急,交通线和场站的建设相对落后。当区域处于工业化初期时,区域交通运输建设需求很大,并且还有各方面根底设施需要建设,政府一般无力全面、快速解决交通运输问题。在这段进展时期,为解决突出的交通运输问题,区域一般需要借助外力。因此,处于工业化初期的国家,交通运输的建设往往具有滞后性。当区域进展至确定水平,政府拥有足够的资金,才能全面提高交通运输的水平。所以,经济较为落后的地区,交通线和站点较为稀疏,且质量较低;经济较兴盛的地区,交通线和站点较为密集,且质量较高。交通线和站点建设涉及气象、水文、地质、工程、材料、机械等技术领域以及施工水平。教师举例:如我国的青藏铁路建设、沪昆高速铁路贵州段的高架桥景观等案例来引导学生直观感知。【过渡】请看我国铁路网分布图〔多媒体呈现〕,思考我国铁路网的分布有什么特点?为什么形成这些特点?〔提问学生〕【点拨】铁路网分布东密西疏。东部经济兴盛,人口稠密。地形以平原为主,铁路建设难度小。西部铁路建设难度较大。【案例探究】南昆铁路建设的意义及影响因素(1)南昆铁路经过的省级行政区有 , 和 。南昆铁路是指从云南省族自治区市,北接贵州的市至广西壮市。(2)南昆铁路建设的主要缘由是:①;②。【过渡】可见,交通运输网的布局受到多种因素的影响,请同学们结合刚刚所学的内容,分小组争论,教师课件呈现以下案例探究,引导学生完成以下相关问题〔多媒体呈现〕〔3〕南昆铁路建设需要抑制地形、地质、地貌的不利因素有:① ;② ;③ 。〔4〕从南昆铁路建设可以看出 的进展、人口和城市的分布、进步等社会经济因素是影响铁路区位的打算性因素。a自然因素:b经济因素c社会因素:d科技因素:四、活动探究探究主题:分析交通线、站布局与运输需求的关系。相关材料:改革开放以来,我国交通线、站布局变化很大,有些交通线、站经受屡次改造和扩建,其中,北京首都国际机场就是一个典型案例。北京首都国际机场于1958年3月投入使用。1980年1月,一号航站楼及配套工程建成并投入使用。二号航站楼于1995年10月开头建设,并于1999年11月投入使用。二号航站楼每年可接待2650万人次的旅客。2023年3月,三号航站楼开头建设,2023年北京奥运会前投入使用,北京首都国际机场旅客年吞吐的设计总量到达8200万人次。。探究问题:北京首都国际机场二号航站楼、三号航站楼投入使用后,至实际旅客年吞吐量超过设计旅客年吞吐量分别用了多少年?交通运输线、站布局一般强调“适度超前”。通过北京首都国际机场扩建的案例,说明你对“适度超前”的理解。北京首都国际机场设计在2023年旅客年吞吐量到达8200万人次,可是至2023年,北京首都国际机场旅客年吞吐量已达8371万人次。北京首都国际机场旅客年吞吐量增加的速度远超专家的推想,就此谈谈你的理解和感想。学生派代表呈现本小组答案,教师针对学生答复并做点评。《区域进展对交通运输布局的影响》教学设计教学目标:分析交通运输布局变化对区域进展的影响。分析交通运输布局变化对聚落的影响。教学重难点:说明交通运输布局及其变化对相关聚落的进展影响深远。教学方法:多媒体教学关心法、讲授法、案例教学法课前预备:PPT课件教学过程:课导入:“天下三清楚月夜,二分无赖是扬州。”从唐朝诗人徐凝的这句诗中,可想当时扬州的繁华。此后1000多年,“二清楚月”的扬州在我国城市中的繁华地位不减,“下扬州”成为达官显贵、文人墨客以至平民百姓的梦想。然而,至近代,扬州的繁华地位渐渐被上海、苏州等城市所取代。扬州从未成为国家的行政中心,为何能“二清楚月”达10000多年?历史进入近代,是什么转变了扬州的进展条件,而使其“二清楚月”的繁华不再?课教学:一、促进区域经济进展1、交通运输布局变化对区域经济进展的影响交通运输使区域经济进展所需要的资源、产品、设备、劳动力等要素合理流淌,实现空间上的优化配置。交通运输越便利、快捷,经济各要素的流淌速度越快、耗时越短、效率越高,实现的产值也就越大。便捷的交通运输缩短了不同区域之间的时空距离,使一个区域的经济活动可以辐射其他区域,甚至世界各地,从而加快经济进展速度,提升经济进展水平。例如,改革开放以来,我国沿海地区凭借优越的海运优势,面对国际市场,进展出口加工业、出口创汇农业等,快速提高经济进展水平;一些偏远的边疆聚落,依托国际陆路交通的优势,进展成为重要的边疆贸易口岸〔〕。【思考】凭祥成为我国重要陆路口岸的支撑条件是什么?哪些因素促使凭祥成为我国著名的木制家具产地?〔3〕交通运输不只是经济进展的重要因素,其本身也是重要的产业,而且还是经济拉动效应明显的产业。进展交通运输,可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的进展,增加就业。我国自20世纪末以来,大力投资建设全国高速大路网、全国高速铁路网,以及西气东输、村村通等重大交通运输工程,不仅促使我国经济长期高速进展,而且有效地带动中西部地区进展和贫困地区脱贫致富。案例陕西省武功县进展交通脱贫致富从前的陕西省武功县,对外交通不便,农产品运不出去,难以转化为商品。农民收入低,农村面貌落后在国家加快农村大路建设的背景下,武功县抓住了难得的机遇,对通往乡、村的道路进展扩建改造,村里的道路也实现了路面硬化。有了等级较高的乡村大路网,公共交通效劳普及到村,就连远离县城的偏远村落也开通了公交车。解决了交通瓶颈问题,武功县的原生态蔬菜就能够在城镇市场上卖出较高价钱〔〕。优质农产品还吸引客商开车到田头收购。脱贫的农民乐观开发特色食品、纺织品等商品,进展“一村一品”经济。武功县的优质生态和特色农业吸引众多游客慕名而来,便捷的交通线路也成为客流涌动的乡村旅游线路。武功县城乡社会呈现一派欣欣向荣的景象。2、“一带一路”提出时间2023年,我国提出“一带一路”〔丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路〕建议,得到国际社会的高度关注。目的共建“一带一路”致力于沿线各国的互联互通,构建全方位、多层次、复合型的互联互通网络,实现沿线各国多元、自主、平衡、可持续的进展。优先领域大路、铁路、航空、水路、油气管道,以及电网、通信网络等根底设施的互联互通,是“一带一路”建设的优先领域。提出的必要性推动“一带一路”建设既是中国扩大和深化对外开放的需要,也是加强与沿线各国互利合作的需要。二、影响聚落进展1、聚落的作用聚落,尤其是城市,是区域进展的中心,也是区域交通运输网络的节点。交通运输布局及其变化对区域进展的影响,突出表现在对聚落进展的影响。2、交通运输布局变化对聚落的影响交通枢纽是旅客和货物集散、周转的地方,效劳于客、货集散的餐饮、旅馆、装卸、包装、批发和零售等行业便在交通枢纽集聚。在客、货吞吐量大的交通枢纽,还会集聚与货物相关的制造业,并促进其他产业的进展,往往会形成规模较大的城市。我国石家庄,株洲就是依托铁路枢纽进展起来的,沿海、沿江的很多城市则是依托港口才得以进展兴盛的。在国际上,加坡则是依托港口而实现经济、社会进展的典型案例〔〕。重要交通运输线路或运输方式的变化,会引起区域内客、货运输方向和集散地的变化,从而促使商业网点甚至商业中心城市的变化。古代,我国东部地区南北方向的大宗货物运输,主要依靠京杭水道,于是在京杭水道沿岸形成一批商业富强的城市,其中,扬州因位于京杭水道南北段的中间位置,且是长江航运与京杭水道航运的转运点,成为水道城市中最为刺眼的明珠。近代,海运兴起,清末津浦〔天津—南京浦口〕铁路修通,沿海航线和津浦铁路成为连接东部地区南北方的主要交通运输线,京杭水道的交通运输地位不断