沥青路面乳化沥青厂拌冷再生 技术规范.pdf

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~5d。当满足以下两个条件之一时,可以结束养生:a)再生层能够取出完整芯样;b)再生层含水率低于2%。,可进行自然养生,一般无需采取措施。,再生层完成压实至少1d后方可开放交通,但应严格限制重型车辆通行,行车速度宜控制在40km/h以内,并严禁车辆在再生层上掉头和急刹车。为避免车轮对表层的破坏,可在再生层上均匀喷洒慢裂乳化沥青,~。、频率等应符合表6的要求。表6施工过程材料检查项目、、频度等应符合表7的要求。表7施工过程质量控制检查项目、频度及要求检查项目质量要求检验频率检验方法≥96(灌砂,实验室标准密度)每200m~300m检查一次T0921压实度(%)≥88(钻孔,最大理论密度)不少于2次每车道每公里T092415℃劈裂强度(MPa)符合设计要求T0716干湿劈裂强度比(%)符合设计要求T0716每工作日1次马歇尔稳定度(kN)符合设计要求T0709残留稳定度(%)符合设计要求T0709冻融劈裂强度比(%)符合设计要求每3个工作日1次T0729动稳定度符合设计要求必要时,改变配合比时T0719沥青含量、矿料级配符合设计要求发现异常时随时试验抽提、筛分:..。8外形尺寸检查项目、频度及要求检查项目质量要求检验频率检验方法平整度最大间隙()8随时,接缝处单杆测量T0931纵断面高程(mm)±10检查每个断面T0911均值-8随时厚度(mm)插入测量单个值-10随时不小于设计宽度。宽度(mm)检查每个断面T0911边缘整齐,顺适横坡度(%)±,无浮石、弹外观随时目测簧现象,,全线以1km~3km作为一个评定路段,按照表9的要求进行质量检查和验收。表9质量检查验收检查项目、频度及要求检查项目质量要求检验频率检验方法平整度最大间隙(mm)8每200m2处,每处连续10尺T0931纵断面高程(mm)±10每200m4个点T0911均值-8每200m每车道1个点厚度(mm)取芯测量单个值-15每200m每车道1个点不小于设计宽度。边缘整齐,宽度(mm)每200m4个断面T0911顺适横坡度(%)±,无浮石、弹簧外观随时目测现象,无明显压路机轮迹≥96(灌砂,实验室标准密度)T0921压实度(%)每车道每公里1次≥88(钻孔,最大理论密度)T0924_________________________________:..(DB41/TXXX—XXXX)文说明:..1沥青路面逐步进入了中修、大修的期限,需要进行维修、翻铺和重建的沥青路面激增,原有将旧沥青路面铣刨废弃的施工技术方案,不仅浪费资源,也会对环境会造成破坏。通过再生技术在高速公路维修工程中的应用,不仅解决因旧沥青混合料废弃而产生的环境污染问题,而且节省砂石、沥青等资源,减少开采山石导致的森林植被破坏、水土流失等严重的生态破坏,同时也降低维修成本。经初步估算,仅河南省每年就有约15%的沥青路面需要翻修,产生的旧沥青混合料的总量将达到200万吨,采用乳化沥青厂拌冷再生技术可100%利用废旧沥青路面材料,有利于河南加快构建资源节约型、环境友好型的交通运输生产方式,打造绿色、低碳交通运输体系,加快现代交通运输体系的建设。乳化沥青厂拌冷再生混合料性能虽与热拌沥青混合料相近,对回收沥青路面材料(RAP)质量要求较低,适用范围较广,但就现有的乳化沥青厂拌冷再生设备和施工工艺来看,乳化沥青厂拌冷再生混合料性能暂时还无法达到高等级沥青路面表面层的要求,因此乳化沥青冷再生混合料不适于高速公路和一、二级公路沥青路面表面层。、不同老化程度的沥青路面大修或改建时,乳化沥青配方选择、乳化剂用量,水泥用量,是否添加新集料等方面应根据原路面调查情况进行调整,即原沥青路面的路面结构、路况、交通量等参数是确定路面结构设计和乳化沥青厂拌冷再生混合料材料组成的依据,在应用乳化沥青厂拌冷再生技术前,应把这些参数调查清楚。、工程施工、完工资料、养护维修历史可以明确原沥青路面结构、材料组成等情况。交通量是确定乳化沥青厂拌冷再生路面结构设计的必备参数。、IRI、SSI、车辙深度等指标可以宏观反映路面状况,是确定采用乳化沥青厂拌冷再生技术的重要依据。路面维修的原则是在确保路用性能的前提下,最大限度地利用原路面结构与材料,既降低成本,又节能环保。因此,维修工程第一步应对原路面结构做出正确、合理的评价。,其调查评价的结果应结合JTGF41确定原路面相应的维修对策。,应将RAP筛分后使用,分档越多,质量越有保证、性能更优,但成本更高。一般而言,宜将RAP筛分成两档,即0mm~10mm和10mm~30mm。,表面沥青变软的大颗粒吸收较小的颗粒从而会会改变RAP的级配,因此检测RAP的级配时,试验烘干温度应调整为40℃,其他试验条件和方法应符合JTGE20和JTGE42的相关规定。7再生混合料设计:..,也不会因为两者的化学凝结过慢导致胶结料粘结力形成过慢而无法及时开放交通或进行下一道施工工序。乳化沥青配方设计主要内容包括以下两个方面:a)拌和试验结合工程实践,综合考虑RAP、新集料(如果需要)、活性填料性质、气候及施工条件,选用2种~3种乳化沥青配方,%的变化量确定5个乳化沥青用量,在不同乳化沥青用量下与合成级配矿料分别进行试拌,观察再生混合料的工作性、拌和均匀性、与集料裹覆状态及再生混合料浆态。如果拌和完成后再生混合料表面颜色接近乳化沥青颜色,且裹附均匀、全面,基本无花白料,和易性好,并有少量浆体,但浆体不流淌、不聚集,粗细料不分离,则再生混合料达到理想拌和状态。淘汰始终无法达到再生混合料理想拌和状态的乳化沥青配方。3个以上乳化沥青用量下均能实现理想拌和状况的配方即可推荐为初选乳化沥青配方,对应的液体组合(乳化沥青用量和预湿水用量)即为该乳化沥青用量下的推荐液体组合。b)早期强度试验根据初选乳化沥青配方进行再生混合料早期强度试验:包括粘结力试验(可参考美国Hveem维姆法粘聚力试验)、扫刷试验(可参考ASTMD7196-06)。粘结力试验和扫刷试验分别测试再生混合料内部和表面的粘聚力早期形成情况。表面粘聚力形成情况表征再生层最早开放交通时间。内部粘聚力形成情况,表征再生混合料整体性的形成进度和化学凝聚作用的完成进度。配方设计结果是推荐与项目旧料、气候环境、交通条件相适应的乳化沥青配方,并给出每个乳化沥青用量对应的外加水。,%~%。±%,而不是JTGE20规定的试件两面击实各50次对应的空隙率。,进行动稳定度试验时,,因此宜制作8cm厚的车辙板试件。。再生混合料的配合比设计,应使表4中的马歇尔稳定度、劈裂强度指标中的一个或两个达到最佳。,有足够容量的料斗,保证运料车换车时能连续摊铺。同时,摊铺机应具有振动熨平板或振动夯等初步压实装置及可以调节摊铺宽度的螺旋布料器。,可在送料皮带上取样,分析再生混合料合成级配并对其进行控制,从而保证集料的最大粒径和级配组成符合配合比设计要求。在正式拌制再生混合料之前,必须先调试所用厂拌设备,应达到拌和生产的要求。原材料组成发生变化时,应重新调整再生混合料的配合比。:..2013为确保在最佳含水量下碾压,再生混合料外加水、集料天然含水量与乳化沥青中含水量的总和应略高于最佳含水量。水的变化量应根据气温、风力和空气湿度变化进行动态调整。再生混合料应遵循“即拌即用”的原则,尽快将再生混合料用于路面施工,不宜超过水泥的初凝时间。否则,水泥的水化反应、乳化沥青的破乳等都会影响再生混合料性能。,并检查拌和质量。如有大面积结团或遭雨淋等现象,属于不符合质量要求,不得铺筑。:再生混合料摊铺完成后,压路机进行碾压即为第一次压实过程;在再生层上面加铺热拌沥青混合料时,会对再生层产生第二次压实。第二次碾压后再生层空隙率一般会下降1%~3%,气温越高第二次压实过程后再生层的空隙率就降低越大。因此,再生层施工质量控制过程中,宜采用基于实验室标准密度的压实度控制指标,其中基于最大理论密度的压实度控制指标应以加铺热拌沥青混合料后按规范进行测试。为防止压路机在碾压过程中有粘轮现象,可向碾轮喷洒雾状水液,但不宜过多或流淌,不宜向碾轮涂刷柴油。~5d,如果再生层能提前取出完整芯样,可结束养生,进行下一道工序;如果正常养生期(一般不超过7d)结束后,不能钻取完整芯样,应以含水量低于2%为标准,但再生层施工过程质量控制都应满足本标准及有关标准要求。工地现场应预备足够数量的彩条布或塑料薄膜,在下雨前应将养生路段乳化沥青厂拌冷再生层遮盖,并做好路肩排水。,在进行再生混合料施工过程质量控制时,其用量宜采用拌合楼总量控制方式,每工作日应比对乳化沥青用量与设计用量,发现偏差及时调整。,实验室标准密度为现场取样室内成型的马歇尔试件毛体积密度。施工工程中再生层压实度采用