汽车发动机总成拆装实验报告（精选7篇）.pdf

该【汽车发动机总成拆装实验报告（精选7篇） 】是由【青山代下】上传分享，beplayapp体育下载一共【25】页，该beplayapp体育下载可以免费在线阅读，需要了解更多关于【汽车发动机总成拆装实验报告（精选7篇） 】的内容，可以使用beplayapp体育下载的站内搜索功能，选择自己适合的beplayapp体育下载，以下文字是截取该文章内的部分文字，如需要获得完整电子版，请下载此beplayapp体育下载到您的设备，方便您编辑和打印。:..汽车发动机总成拆装实验报告汽车发动机总成拆装实验报告(精选7篇)在现实生活中,越来越多人会去使用报告,要注意报告在写作时具有一定的格式。写起报告来就毫无头绪?下面是小编为大家整理的汽车发动机总成拆装实验报告(精选7篇),欢迎阅读,希望大家能够喜欢。汽车发动机总成拆装实验报告1在明媚的五月大三的beplay体育软件下载我们进行了汽车发动机拆装实****一直以来学****到的有关发动机的知识都来源于课本,虽然有几次小规模的实验,但因为人太多还是少有亲手操作、感受,因此十分期待这次的宝贵实****和亲手体验的机会。此次实****我们班被分为两批,而我有幸的在第一批。拆装实****期间心情十分的激动和担心,激动的是这是机会难得可以在实****老师的带领下完成一次完整的拆装,担心的是有点害怕会像大家说的拆时容易装时难,到时拆成零件再装不上就尴尬了,或者装完之后发现这个没装那个没装,确实会很麻烦。作为一名车辆工程的学生,我觉得汽车构造这门课十分重要,是以后学****工作的基础,在大二学****过汽车构造之后我们已经对发动机的构造很清楚了,而发动机的拆装实****让我们理论与实际相结合,亲手操作感受发动机的构造,让我们加深了对发动机内部结构的印象,对汽车构造的有了更深一步的了解,让很多的不懂的问题得到实际的解决,将书本的理论的知识实际化,为以后的工作做了良好的铺垫。实****的第一天,我们在老师的带领下熟悉了发动机拆装教室,然后老师给我们演示了各种工具的操作和和使用方法,随后老师让一组学生试拆发动机并在一旁耐心的讲解,将拆下来的零件,按顺序摆放好,以便最后的安装。在老师的细心讲解下,我们搞清楚了汽车发动机的拆装顺序和发动机各组成以及功用。在老师的讲解之后,我们就开始了对发动机的拆装。我们严格按照老师的要求,从一个方向开始按照由外向内的顺序进行拆卸,首先,我们对发动机外围附件进行拆卸,对拆卸后出现的各部件进行观察了:..解,将每一部分的零件都有规律的、整齐的排列在地上,以方便装发动机。接下来,我们对发动机的内部进行解体,每拆一个部件都认真观察,从这次实****中我更直观的了解了发动机的总体构造—机体组,曲柄连杆机构,配机机构,供给系统,点火系统,冷却系统,润滑系统,起动机构。在老师的安排下,我们按变速器,两大机构和五大系统分成了八组,分别找到自己组别对应的机构或零件,对该机构进行观察和研究,并搞清楚它的运动工作原理,我和王楠组成一组对汽车发动机点火系进行观察研究。汽车发动机总成拆装实验报告2经过三天的时间,金杯班普利斯通组完成了发动机的吊装。首先在拔出汽车点火开关钥匙,拆卸蓄电池负极,副驾驶座椅及地板之后。我和组员一起放出水箱的水,由于我站在车头位置正对着水箱排水口,排出来的水喷在了我的身上,幸好是冷车、水箱内装的是水还不是冷却液,所以很幸运没受伤,算是有惊无险,但自己心里还是有些难受。然后是放机油,在松卸排油孔螺丝时一定要小心,不要让排油孔螺丝掉入储液器里去了。由于前些天放假没预****发动机的拆装步骤,所以临阵磨枪看起了步骤一组员说:“要想拆下发动机就要先拆下水箱,这样才好拿。“好主意”我们决定拆水箱,于是就降下车。但是上车一看就傻眼了,水箱后面还有进气管、副水箱、旁通水管、接水箱的上下水管、水箱冷却风扇、风扇涡流罩、及三条皮带、七个皮带轮等等。只有拆下这些才能取出水箱,可是在整个发动机拆装以上部件是最不容易弄的。螺丝不大,东西不多,但空间狭小,手不容易伸进去。用什么工具?趴在车内还是躺在车底?摆个怎样的姿势才不费力又安全舒适?我们前思后想,最后,花了一上午时间终于拆下了水箱。到了下课时间老师感觉我们动作太慢,就将任务分配了一下:排气管与排气歧管连接固定螺丝可以拆卸;起动机及起动机电源线,离合器分泵可以拆卸;传动轴及变速器可以拆卸。接着老师又补充了一句:“我怎么没见到人工作呢?车上只需留下一人拆连接线束就ok:..了。”噢,原来现在不是你我他一人完成所有任务的,工作的实效性源自与对机械结构的熟悉程度和战友的密切配合,团队的合作精神也很重要。这样我们很快就吊出了发动机。在了解发动机时我们对曲轴正时、凸轮轴、保养机油泵、检查摇臂轴、水泵、节温器、节温器盖等,用时一天。在安装节温器盖时,一组员不小心将螺杆拧滑丝了。我们为了赶时间就简单的多涂了些密封胶并带紧。心想一小点缝不会漏水吧。事后真是后悔呀,另外曲轴位置传感器与曲轴正时皮带轮的间隙没调整好。在安装发动机时,在老师的指导下,我们先拧松了发动机支撑胶上的固定螺丝。用吊臂将发动机吊进去慢慢座下。但是发动机支撑座的螺孔对不上位,如果硬来的话会使螺丝滑牙,经过仔细检查,发现是支承座上铁片弓曲导致螺孔对不上,就将发动机支撑胶上的固定螺丝拧松了。又吊起来重新对正螺孔先拧上这边支撑胶的螺丝,再上紧另一边的螺丝。在放下发动机时还要注意一定要组员密切配合,不能将手伸入发动机的侧面和下边怕被发动机压住了。只能将手放在发动机的上边。发动机下降时不能压住任何东西。特别是看好冷气泵、液压方向助力泵以免被压坏。然后分工同时进行:排气管与排气歧管连接固定螺丝。安装变速器挡泥板、飞轮、离合器片压盘禁锢螺丝对正离合器片与飞轮中心孔用四挡输入轴插入在禁锢螺丝;如果没有就从压盘边的三个缝隙中,用手去感觉内端压盘与离合器片边缘的平整准备变速器,变速器吊胶固定螺丝。接着一组四人对接变速器,穿上吊耳螺丝。在对接时变速器输出轴端口没有堵塞好导致变速器一倾斜齿轮油流了出来趟了一地。放下变速器先擦干净了再装上去。在拆卸时很平整没有出现这个情况,还有一组员用布片塞住了后孔。真不该出此状况,又分工。安装传动轴。离合器分泵、起动机及起动机电源线、变速器与发动机固定支架、挂挡机构、离合器分泵等等,这里又有一定时间浪费,问题出现在固定螺丝的长短,同一型号的螺丝可以随便拧,但是长短不一装上也没用,:..有长短之分就有其固定的位置,不能混装。在安装发动机时共出现两次这样的错误,浪费了不少时间。所有连接线束。然后在按拆装步骤的逆过程开始安装:水箱、接水箱上下水管、旁通水管、下涡流罩风扇、液压方向助力泵、液压方向助力泵皮带调校轮及驱动皮带、冷气泵、空调皮带调校轮及驱动皮带、发电机及水泵驱动皮带。调节皮带的松紧度。上涡流罩、副水箱、旁通管、进气管。最后加水、加机油准备试车,但是发现节温器的一个螺丝孔漏水出来,噢,原来有一个螺丝没上紧有裂纹真的会漏水出来。这个问题很难办,第一不好拆卸,第二不好攻螺丝孔。但是我们还是拔出下水管,拆卸了节温器盖不注意,地上又是一滩水迹,从左前轮上摆臂的位置伸进去攻取螺纹,剪出垫片、在接口处涂抹密封胶。安装螺杆时,站在一旁的,老师看见了就接手把螺杆调了方向此螺杆特殊,两头螺纹长度不一,中间还有一段没有螺纹将长的螺纹一端拧进去,拧的时候在螺杆上带了两颗螺丝,这两颗螺丝紧在一起在螺杆上不能随意转动。老师并且告诉我们:只有这样才能上紧密封好。装好后再加入水检查密封好,果然不漏水。装成后开始全面检查验收。由于以下原因检查不充分,导致三个突出的问题。通知老师检查验收,黄老师用时不到十分钟就检查出三个问题。车上看一看、车底敲一敲找到问题了,真令我瞠目结舌,佩服。被老师查出的问题:~;水箱风扇涡流罩没有安装好;挂挡机构螺丝没有固紧。在调节曲轴位置传感器与曲轮间隙时先拧松曲轴位置传感器轮间隙时,先拧松曲轴位置传感器与曲轴正时盖固定的两颗螺丝,再推动曲轴位置传感器往曲轮上靠。可是禁锢了螺丝间隙又会变化。怎么办?正在百思不得其解时,老师示范了一次给我看。,用一铁棒对准曲轴位置传感器支撑铁片拿铁锤轻轻一敲加力上紧螺丝,拔出塞尺。我怎么没想到这个办法?不是我不明白老师这么做的物理原理,而是我没有细心曲轴位置传感器固定支架螺丝孔的大小、形状。吊出发动机好调整,但是在车上受到空间、位置的限制就不好调整了。:..挂挡机构螺丝没有禁锢,是人为原因。第一在连接挂档机构当时就要上紧。第二在检查验收时就应该有顺序的检查,按照装配顺序去检查老师在检查冷却风扇时发现风扇涡流罩装好,有裂缝,就说了一句:“这台车着车后可能引起水温高。”汽车水温高有很多因素造成水箱散热不好、水泵工作不畅、节温器打不开、水管堵塞、风扇打滑、冷却液减少等等。风扇涡流罩是固定集中空气流向,如果风扇没安装好就影响了空气的定向流向,会直接导致水箱散热不好、结果是水温高。事后我们仍然没装好,老师的评语是检查很客观很责任很专业。最后准备开始点火着车,给电瓶充电、加入定量汽油,在这里黄老师一边起动、一边检查了油路、电路和点火线圈。不一会儿打着车发动机待速很稳。汽车发动机总成拆装实验报告8汽车发动机构造拆装实验在期待了很长时间后,终于到来了,心情十分的激动,作为一名汽车服务的学生,我觉得发动机构造非常的重要,是以后学****工作的基础,经过很长一段时间的理论学****之后,进行发动机拆装的实验可以加强我们对发动机构造的更深一步的了解,让很多的疑问得到解决,以及书上的一些抽象的知识具体化,让我们更深入的学****了这些知识。当然,我想感谢指导我们这次拆装发动机的黄老师,是老师的细心而又认真的讲解和指导让我们更多的了解发动机各个机构系统的工作原理,在构造认识、拆装汽车发动机的这些天里总是能看到老师的身影在我们身边穿梭,能听到老师讲解的声音,黄老师,您辛苦了,谢谢您的教导!当然这次实训也达到了我们预先的目的,我对发动机的两大机构和五大系统等组件有了一个很深的认识,以前在课本上或者参观或许只是感观性的认识,这次则是理论与实践相结合的深入性认识。通过这次实训使我们学到很多书本上学不到的东西,使我们加深了对课本知识的了解。这次构造拆装实训不仅把理论和实践紧密的结合起来,而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解,也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路,同时也加深了对工具的使用和了解。提高了我们的动手能力,磨练了我们不怕苦不怕累精神,而:..且也增进了我们团队中的合作意识,俗话说三个臭皮匠赛过诸葛亮,这也是这个道理,团队的智慧是无穷的,团队里的人们可以学****别人的长处,同时可以补补自己的短处,这样不仅可以使工作做的更好,而且也可以更加快的完成。发动机的装配工作不是一个人就能够做得来的事情,这需要我们的配合与相互之间的交流学****通过与他人的合作,可以取长补短使自己学到更多的知识,并且使工作变得事半功倍,还有就是一丝不苟的工作精神,我们的老师在看到我们有错误的时候都会指出来,而且会告诉给我们该如何去改正这个错误,以及正确的方法是什么,汽车容不得犯错误,有时候犯一点小错误就可能造成很严重的后果,所以一丝不苟的精神是非常重要的。通过这次《汽车发动机构造拆装》实训我收获颇丰,不仅是知识方面,而且在我未来工作的路上,它让我学会了如何正确面对未来工作中的事物,这是一次非常有意义的经历。同时也感谢学校给了我们这次学****的机会。汽车发动机总成拆装实验报告3汽车拆装实****周在期待了很长时间后,终于到来了,心情十分的激动,作为一名交通专业的学生,我觉得汽车构造非常的重要,是以后学****工作的基础,经过很长一段时间的理论学****之后,进行汽车拆装的实****可以加强我们对汽车构造的更深一步的了解,让很多的疑问得到解决,以及书上的一些抽象的知识具体化,让我们更深入的学****了这些知识。下午,我们来到实验室,在老师的带领下熟悉了车间,然后老师给我们演示了各种设备的操作和用途。我们按照老师所讲的步骤一步一步地拆分发动机,并把它们按类别分好,按顺序摆放好,以方便我们安装。首先,我们对发动机外围附件进行拆卸,分别了解各部分的名称和功能结构特点等等。拆完了外围的附件,然后,我们对发动机的内部进行解体,拆开油底壳;拆下机油泵和机油滤清器;拆卸气门罩,拿开气门罩密封垫;拆下气缸;将缸体总成倒置,松开曲轴轴承盖及连杆轴承盖;将气缸体转到安装方向,取出活塞连杆组。分解完发动机的内部结构后,我们还重点地对曲柄连杆机构和配气机构进行:..拆装,了解它们的工作原理。这次拆装实****对汽车的发动机工作原理及内部构造有了深刻的认识,使这些知识和平时学****的理论知识紧密的联系起来,同时也学****到了一些其他的知识,比如说一些工具的使用,一些设备的使用,这拓宽了自己的知识面,让自己的知识更加丰富。在这次实****中,我也明白了一些道理,比如说团队精神很重要,有时候在拆装一个机构的时候,一个人的做这个工作很难,所以就需要一个团队来协作完成这个工作,团队的智慧是无穷的,团队里的人们可以学****别人的长处,同时可以补补自己的短处,不仅可以使工作做的更好,而且可以更加快的完成。还有就是一丝不苟的精神,我们的老师在看到我们有错误的时候都会指出来,而且会教给我们该如何去改正这个错误,以及正确的方法是什么,汽车容不得犯错误,有时候犯一点错误就可能造成很严重的后果,所以一丝不苟的精神是非常重要的。通过这次实****我们收获颇丰,不仅是知识方面,而且在我们未来的工作之路上,它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折,是一次非常有意义的经历。汽车发动机总成拆装实验报告4一、实****目的第一、加深我们对汽车发动机的的认识和理解,提高感性认识,为后续课程打下良好基础。第二、使我们的动手能力和对常用工具的使用得到初步的锻炼,培养我们在实际工作中主动发现问题并结局问题的思维方式。第三、提高我们对专业的兴趣,能使其在今后的学****和工作中进行自发的,持续的,深入的研究。二、实****内容(一)化油器的实****化油器式发动机在过去的若干年曾占据着主导地位,而其主要的部件是化油器,所以很有必要对化油器做深入的研究。它主要有浮子系统、怠速系统、主供油系统加浓系统与加速系统等组成,其主要功:..用是在发动机任何转速、任何负荷、任何大气状况下,向发动机提供一定数量且成分符合发动机工作状况要求的可燃混合气。浮子系统有浮子室、浮子和进气阀等组成,它是存储汽油并使浮子室内油面保持恒定的装置。当油面低于规定高度时,浮子下沉,带动进气针阀将进油孔开启,汽油充入浮子室。如果油面达到了规定高度,浮子升起并带动进气针阀将进油孔关闭,中断向浮子室供油。怠速系统有怠速油道、怠速量孔、怠速喷口、怠速空气道、怠速空气量孔、过度喷口、怠速调整螺钉和节气门最小开度限止螺钉等组成,其功用是向在怠速工况工作的发动机提供浓混合气。主供油系统有主喷管、主空气量孔和油井等组成,其功用是在怠速以外的所有工况都起供油作用,而且其供油量随发动机负荷的增加或节气门开度的增大而增加。加浓系统按照其控制方式的不同可分为机械式和真空式加浓,当发动机由中等负荷或全负荷工作时,通过加浓系统额外的供给部分燃油,使混合气由经济混合气加浓到功率混合气,以保证发动机发出最大功率,满足理想化化油器特性在大负荷段的加浓要求。加速系统又称加速泵,它有活塞式和膜片式两种,其功用是当节气门急速开大时将一定数量的汽油一次喷入喉管,维持一定的混合气成分,以满足汽车加速的需求。(二)发动机的实****汽车发动机的类型。汽车发动机是由曲柄连杆机构,配气机构,燃油系,冷却系,润滑系,电气系和机体等机构组成。通过对V型式发动机、单列市发动机、电控汽油喷射发动机、转子式发动机等不同类型的解剖教具的观察,初步了解了发动机的类型,并对其工作原理进行了简单的认识,当然还有其他类型的分类。对马自达汽车发动机的整体认识。通过老师对其的整体机构及其工作原理的介绍,进一步加深了对其的理解。发动机是汽车的动力源,除为数不多的电动机车外,汽车发动机都是热能动力装置,在热机中借助工作的状态变化将燃料燃烧产生的热能转变为机械能。而充分掌握发动机两大机构、五大系统,则能明白发动机的工作原理。(发动:..机拆分场记附件三)。汽车发动机拆分前准备工作。发动机是一个复杂的整体,拆分必须谨慎而有条理,这就要求拆分发动机时要有清楚的逻辑,各自分工不同,因此拆分工程主要有主拆一名、副拆若干名、场记一名、其他负责工具及其场地。主拆负责整个拆装过程,加以副拆的协助。场记必须清楚的记录每个零件拆分的先后顺序,并做以标记,放到预先准备好的零件盒子里,以备安装时参考。整个拆装过程及对其两大结构、五大系统的学****在明明确的分工下,整个拆装过程十分的顺利,其中拆装过程对汽车发动机的两大机构(曲轴连杆机构和凸轮轴机构)和五大系统(燃油系统、润滑系统、冷却系统、进排气系统、点火系统)做了深入的学****曲柄连杆机构由活塞组、连杆组和曲柄飞轮的零件组成,是发动机的主要运动机构。其功用是将活塞的往复运动转变为曲柄的旋转运动,同时将作用于活塞的力转变为曲轴对外输出的转矩,以驱动汽车车轮转动。凸轮机构由进气门,排气门,气门挺柱,挺柱,摇臂,凸轮轴等组成。它属于汽车的配气机构,是保证汽车在正常工作中定时将混合充分的可燃气体充入气缸,并及时将燃烧后的废气排出缸体。汽油机燃油系统由汽油箱,汽油滤清器,汽油泵,油气分离器,油管和燃油表等辅助装置组成。其功用是根据发动机运转工况的需要,向发动机提供一定数量的、清洁的、雾化良好的汽油,以便与一定数量的空气混合形成可燃混合气。同时,燃油系统还需要储存相当数量的汽油,以使汽车有相当远的续驶里程。进气系统主要包括空气滤清器和进气及歧管,在化油器式和节气门体汽油喷射式发动机上通常还装有近期预热装置。其功用是尽可能多方的和尽可能均匀的向各气缸供给可燃混合气体或纯净的空气。为了增强近期效果,有的进气系统还装有谐振器,在汽油喷射式发动机的进气系统中还包括空气计量装置。排气系统包括排气歧管、排气管、催化转化器和消声器组成,其功用是将燃烧的废气经处理后排放到空气中。:..风冷系统。以冷却液为冷却介质的成为水冷系统,汽车发动机一般采用水冷系统,故以下主要介绍水冷系统。水冷系统均为强制循环水冷系统,即利用水泵提高冷却液的压力,强制冷却液在发动机中循环利用。它主要由水泵、散热器、冷却风扇节温器、补偿水桶、发动机机体和汽缸盖中的水套以及其它附加装置组成。其功用是是发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。冷却系统既要防止发动机过热,也要防止冬季发动机过冷。在发动机冷启动之后,冷却系统还要保持发动机迅速升温,尽快达到正常的工作温度。(冷却液的循环路线如附件二)。润滑系统有机油泵、机油滤清器、机油冷却器、机滤器等组成。其功用是在发动机工作时连续不断的把数量足够、温度适当的洁净机油送到全部传动件的,摩擦表面,并在摩擦表面之间形成油膜,形成液体摩擦,从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损,以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。润滑液在发动机内部的润滑方式是不同的,一般有压力润滑、发件润滑、润滑脂润滑。(润滑系统的油路循环如附件一)。点火系统按照其组成和产生高压电方式的不同可分为传统蓄电池点火系统、电子点火系统和侧电极点火系统。它主要由分压器、点火线圈和火花塞组成,其功用是在发动机各种使用和工作条件下,在气缸内适时、准确、可靠的产生电火花,以点燃可燃混合气,使发动机做工。发动机是汽车的核心,为汽车的行走提供了动力,回顾发动机的产生和发展,它经历了内燃机和外燃机两个阶段。内燃机与外燃机最大的不同在于其燃料的燃烧场所不同,现代汽车基本全部采用的是内燃机,通常我们所说的柴油机和汽油机都是内燃机,实****过程我们研究的也是内燃机。学历车辆工程专业,自然从汽车的核心开始,所以我们专业的实****从发动机开始,并用两周时间结束了其实****为了对发动机有一个:..装边学****发动机看似简单,但实则未然,其复杂的结构是先辈们经过长期的经验获得的,里面有很多精小的零件,其制作真可谓是巧夺天工啊。通过本次汽车发动机实****不仅增强了我们对发动机的认识,更提高了我们的动手能力,为以后的理论课程打下了坚实的基础。整个实****工程,我们始终都在学****理论知识,不仅仅是简单的拆装,必须搞清楚没一个零件的名称,更是要知道它们的作用,从而整体了解并掌握发动机的真个工作原理,及其发动机的按不同形式的分类。我们将以此次发动机实****为开端,培养我们对自己专业的兴趣,更好的深入探究汽车各组成部分,良好的开端是后续学****的先决条件,在老师的指导和同学的帮助以及自己的查阅下,本次实****顺利结束。5我在20XX-12-19至20XX-1-13日参加学校为期四周的汽车发动机拆装实****回忆这段时光,竟真的是恋恋不舍。恨不得能回到四周前,然后把每天实****的6个小时当成12个小时来用。确实如此,这次实****的机会对我来说真的是太珍贵了。虽说这次实****总让我筋疲力尽,每天都花费很大力气和动很大的脑筋,但是乐在其中啊,每天我都会为取得一点突破和成就而高兴。在这次实****中,我学****到的关于汽车的很多知识,是在以往任何一节课上都不能所比拟的。而我也再一次深刻感受到了理论和实践结合的必要性。尽管我在课堂上很认真听讲,也能说出好多理论的东西,感觉对发动机了解许多。但是到了实****地点我就一头茫然无从下手。这次实****就是让我明白学****上课与实际操作的差距!我们这次实****主要为以下几个内容:一、拆装工具的分类与正确使用了解拆装工具是我们拆发动机的首要要求,所以我们应该熟悉汽车拆装过程中常用工具的名称和规格;掌握汽车拆装过程中工具的正确选用方法;了解汽车拆装过程中常用工具的维护和保养方法。我们也要注意以下问题。:..、扳手类工具:(1)所选用的扳手的开口尺寸必须与螺栓或螺母的尺寸相符合,扳手开口过大易滑脱并损伤螺件的六角,在进口汽车维修中,应注意扳手公英制的选择;各类扳手的选用原则,一般优先选用套筒扳手,其次为梅花扳手,再次为开口扳手,最后选活动扳手。(2)为防止扳手损坏和滑脱,应使拉力作用在开口较厚的一边,这一点对受力较大的活动扳手尤其应该注意,以防开口出现“八”字形,损坏螺母和扳手。(3)普通扳手是按人手的力量来设计的,遇到较紧的螺纹件时,不能用锤击打扳手;除套筒扳手外,其它扳手都不能套装加力杆,以防损坏扳手或螺纹连接件。2、起子:型号规格的选择应以沟槽的宽度为原则,不可带电操作;使用时,除施加扭力外,还应施加适当的轴向力,以防滑脱损坏零件;不可用起子撬任何物品。3、手锤和手钳:(1)使用手锤时,切记要仔细检查锤头和锤把是否楔塞牢固,握锤应握住锤把后部。挥锤的方法有手腕挥、小臂挥和大臂挥三种,手腕挥锤只有手腕动,锤击力小,但准、快、省力,大臂挥是大臂和小臂一起运动,锤击力最大。(2)切忌用手钳代替扳手松紧M5以上螺纹连接件,以免损坏螺母或螺栓。:拆下正时罩盖,用手拆下正时带,画出旋转方向拆下凸轮轴正时带轮。拆下曲轴正时带轮及导向板,拆下排气管隔热板和排气歧管拆下机油滤清器。用机油滤清器扳手卡住滤清器的头部,逆时针转动,拆下机油滤清器,从进气歧管上拆下旁通回水软管拆下进气歧管用套筒扳手松开气缸盖罩的4个固定螺栓,拆下气缸盖罩。拆下凸轮轴,拆下摇臂轴和八组挺住,表上记号。用气门弹簧拆装器拆下进排气门及气门弹簧座,拆下气门导管。从气缸盖燃烧室:..拆下飞轮。用飞轮固定架将飞轮固定住,然后用梅花扳手将飞轮的6个固定螺栓从曲轴尾端拆下来,再把飞轮取下来用套筒扳手将油底壳的14个螺钉和两个螺母松开,然后将油底壳拆下来从机油泵体下平面上,用梅花扳手将两个固定螺钉松开,拆下机油集滤器总成拆下活塞和连杆总成。拆下活塞总成,用梅花扳手将机油泵与气缸体相连的8个固定螺栓松开,拆下机油泵,用梅花扳手将发动机后端盖的6个固定螺栓松开,拆下发动机后端盖。松开曲轴上的螺栓拆下曲轴把拆下来的零部件用汽油清洗干净。:把五片上轴瓦放上曲轴并涂上润滑油,平稳放入曲轴,并在曲轴的曲轴颈上涂抹润滑油。依次装上各道曲轴轴承盖,且在第三道的曲轴轴承盖上放上合适位置的止推片,放好后用锤子的手柄把轴承盖敲入位。用扭力扳手将曲轴上轴承盖缩进螺栓按规定扭矩拧紧,转动曲轴,检查曲轴是否安装正确。擦拭各个气缸,并给各个气缸涂上润滑油。用活塞环卡箍套住活塞环总成,然后用锤子的手柄端均匀用力将活塞环总成推入气缸内。再将同组连杆盖套上,并按规定扭矩拧紧紧固螺栓。装上曲轴后端密封圈,拧上螺栓,按规定扭矩拧紧,装上飞轮,安装机油泵齿链和机油泵,拧上螺栓,使其紧固,装上机油泵链条张紧器,并拧紧螺栓。装上曲轴箱防溅油挡板,再安装衬垫,盖上油底壳,用螺栓紧固,并按规定扭矩拧紧。用气门弹簧拆装架装好气门,放上气缸垫,按上气缸盖总成,用螺栓紧固,并按规定次序和扭矩拧紧,将八组挺住和摇臂按拆卸时的位置对应放置。平稳放上凸轮轴,并在轴颈上涂上润滑油,再装上前后油封。在发动机前端装上正时齿形皮带挡板,并用螺栓紧固;再凸轮轴上装上正时皮带轮,再装上曲轴正时皮带轮。装上气缸罩盖,并按规定扭矩和次序拧好螺栓,装上机油滤清器总成。安装进气歧管,扭上紧固螺栓,安装排气管密封垫;再装上排气歧管,扭上紧固螺栓;在排气歧管上方装上隔热板。:放出变速器油放出变速器油,拧下倒挡齿轮轴的内:..器杠杆、回位弹簧、分离轴承和导向轴套。用火花塞扳手拧下选挡换挡轴端盖。拆下端撞、挡油板及弹簧,拆下选挡换挡轴锁紧螺栓。拆下带有止动元件的选档换档轴。拆下堵塞,并拧下三个螺母,从驱动法兰盘上取下端帽、弹性挡圈和碟形弹簧。拧下驱动法兰盘,用长孔扳手拧下驱动法兰盘内的二个六角螺栓。拧下固定壳体的内六角螺栓,拉下变速器壳体。从离合器壳内的孔中拉出换档拉杆,并转出换档拨叉组件。拆下输出轴四档从动齿轮的弹性档圈,拆下输出轴四档从动齿轮,必要时用双臂拉力器拉下。拧下倒档齿轮轴内的内六角螺栓,持续向上来回移动轴,用双臂拉力器拉出同步器花键毂/滑动齿套及一档主动齿轮,拆下差速器。:安装输出轴,并用扭力扳手按规定扭矩扭紧螺栓,装上止推片。装上滚针轴承,在同档同步器的同步环上装上主动齿轮,将滑动齿套安装,推到挡块处,转动同步环,直至把带有锁止挡块的卡槽排成一列,安上各齿轮。压下输出轴的圆锥滚针轴承,装上输入轴总成。在变速器壳内压入输出轴的圆锥滚柱轴承,安装夹紧螺栓,拧紧六角螺母。把档位拉杆的下弹簧装入离合器壳内,安装换档拨叉;推入换挡拉杆,并定位换挡拨叉槽口于空挡位置。定位倒档齿轮轴,压入变速器壳体之前,按上固定螺栓,安装驱动法兰盘与弹簧,装上端盖,插入选档换挡轴。装上差速器。、减速器的拆卸:用对角先交叉法分次旋下半轴螺柱,抽出半轴。用对角先交叉法分次旋下主减速器壳和后桥壳螺丝。拆下主动双曲轴齿轮连接凸缘及油封座、锥齿轮轴承座,拆下主动双曲轴齿轮,拆下主动双曲轴齿轮轴承盖,卸下从动双曲线齿轮总成,旋下差速器壳螺丝拆下差速器。、主减速器的组装:清洗所有零部件,组装差速器,装上从动双曲线齿轮,装上从动双曲轴齿轮轴承盖并调整从动齿轮轴承预紧力。将主动双曲轴齿轮和油封座安装在锥齿轮轴承座上并通过调节主动齿轮轴承预紧力。安装主动双曲轴齿轮,通过调整主动锥齿轮:..主、从动锥齿轮的齿合间隙和齿合印痕。安装主动双曲轴齿轮连接凸缘,将至减速器总成同桥壳安装在一起,插上半轴。发动机的装配过程决定着发动机的产品质量。成熟的发动机装配线可在节约成本的前提下,通过合理的工艺规程、正确的操作方法完成产品的组装,以满足生产的需要。1、气缸盖柔性分装线输送线采用总线控制的非同步柔性输送链,由可互换的标准段构成,托盘为单层,不带回转台。该分装线可完成缸盖总成中气门、气门油封、气门弹簧、气门锁片、气门上下座、填隙片及凸轮轴总成等零部件的装配,并检测气门气密性和气门间隙。2、进排气歧管组装线采用工作台及夹具操作,主要装配歧管油轨总成、上下歧管密封垫、氧传感器和其他附件,并检查油轨密封性和氧传感器扭矩。3、活塞连杆分装线采用工作台、夹具和专机操作,主要装配活塞、连杆、活塞销及活塞环等。本机活塞销与连杆的配合为过盈配合,采用热压装的方式,并检查活塞、连杆分组、活塞环朝向和加热设备的时间、温度设定等。4、变速器及相关附件装配线输送线是由可互换的标准段构成,采用总线控制的非同步的柔性输送链,主要装配飞轮、离合器、变速器及发动机线束等,并在此检查离合器自由行程。5、发动机热试线发动机从总装配线由整机自行小车输送到热试线上至磨合台位,气动压紧系统将小车压紧后