汽车行驶系故障与检修.pdf

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活塞与缸筒磨损,造成漏油。)将减振器拆下检查。如油封磨损或损坏,应更换。若从螺塞处漏油可拧紧螺塞。若拧紧无效。可换纸垫后,再拧紧。2)阀座处被污物垫住时,可将阀座螺塞拆下清除污物后装复(注意阀的原来位置,不可装错)。3)分解检查,若有关机件磨损过甚而又元配件,则应更换减振器总成。4)用手上下推动减振器臂,若在全部行程内感觉有很大且均匀的阻力时为正常。若推动时阻力时大时小,则可能缺油,应补充。5)对小车来说,可以用力上下扳动前保险杠,检查减振器是否在伸张(或压缩)行程内动作。若车身上下颠簸2—3次后就停住且无异响,即说明减振器良好。,这在使用中经常出现。因主销衬套磨损、轮毂轴承松旷或装载后前桥变形等均会使主销内倾角和前轮外倾角变小,造成轮胎的胎冠内侧偏磨。(调整前束方法在“前轮前束失准”中有述),使外倾的滚锥和前束的内滚相互抵消,最终达到轮胎没有外滚内滑,也没有内滚外滑现象,便可消除此故障。。因为外倾,使前轮既向外滚而又往内滑,一边滚一边滑的结果,使胎冠外侧偏磨。,对于非独立悬架来说不能调整外倾角,有的独立悬架可以调整。对不能调整的可暂时用增大前束值来抵消外倾角过大带来的不良影响,并应检查前桥是否变形(中部上拱)。另外,还应检查主销内倾角是否有变小的情况。可采用校正前桥或更换新前桥方法来排除。,多是前轮的前束过大造成的。若由里侧向外侧呈锯齿状磨损,多因前轮的前束(前轮两条轮胎的前后端,在平行于地面的同一平面内的左右轮胎间的距离差。后端距离大于前端间距的为前束)过小造成。出现上述情况的同时,还伴有滚动阻力加大和燃油消耗增加现象。,调整前束值。不能硬性死搬生产厂家规定的前束值范围,因为使用中前轮外倾角变了,前束值也应相应变化,才能使前轮处于直行状态。前轮外倾角的简单检查方法:将车停稳在平坦地面上,用一根端部系有砝码的细绳紧贴前轮胎上沿外侧,铅直坠下,而后测量细绳与轮胎下沿外侧(接地处)间的距离。若左右轮测出的尺寸相同且符合规定值,则说明前轮外倾角正常,否则即为外倾角失准。学****参考....,轮毂轴承松旷,轮辋挠曲或经常使用紧急制动引起。,检查车轮的平衡、轮辋的挠曲及轮毂轴承的松旷情况,对于不合格件应更换后再检查。轮毂轴承松旷时应进行调整,使之合格。)外胎有内伤、破裂和折损,或在胎内垫皮不当。2)车辆超载、装载不均、并装双胎的胎压和负载差别大,双胎间夹石块或被石块、尖物顶爆轮胎。3)炎热天行车时间长,胎温高(手背试胎侧烫手)。4)使用了没标最高速度级别的子午线轮胎,在高速公路上高速行驶;将不同级别、不同层级的子午线胎混用。5)线轮胎错用了内胎。用天然胎内胎来代替丁基胶内胎。6)因货箱挡板、货场杂物或钢板夹螺栓安装方向不对且窜出等原因,划伤轮胎而爆破。)炎热天气行车应适当停车休息降胎温,并严禁用冷水浇或过河降胎温。2)行驶中应避开尖锐障碍物,注意货物要装载均匀,轮胎气压要正常等。3)加强车辆的一级维护,做到轮胎补气及时,维护时轮胎换位合理。检查外胎有无内伤,钉子扎入,玻璃片等物,有内伤者换下送修,将杂物随时挖出。4)驾驶员切勿用降低胎压方法来防爆胎。)汽车高速行驶时使用紧急制动或轮胎制造、翻新质量不佳。2)轮胎气压不足或超载时高速行驶。3)轮辋不当(使用了窄轮辋)或轮胎在刺伤后进入水、泥沙。4)起瘤是因轮胎脱层后帘线和橡胶磨成粉末堆积而成。)驾驶员应根据车辆性能行驶,少用或不用紧急制动,选用胎况好的轮胎。2)经常保持轮胎气压充足,避免超载行驶。3)选用轮辋要合格。轮胎被刺后应及时填补生橡胶,以防泥水入侵,必要时送修。例398轮胎胎肩部位异常磨损[故障原因和预防]因轮胎气压经常不足而造成。由于轮胎气压不足,在装载后胎冠接地印迹增宽,中部略向上拱起,造成胎肩着地,最后引起两胎肩部偏磨。另外,因轮胎压力不足,轮胎的刚度下降,行驶中胎侧发生强烈弯曲,使胎体产生很大应力,帘布层受损害,胎温升高,导致胎体脱层等。为此,应经常保持轮胎气压合乎标准。)轮胎质量不佳,使用时不耐磨、爆胎或脱层起瘤等。2)轮胎经常处于超负荷运转,超出轮胎的原设计能力。学****参考....3)轮胎充气压力过高或过低,难以保持轮胎负荷与胎压的相适应数值,改变了设计中的轮胎应用接地面积。4)驾驶操作不当。如急剧起步,急剧制动,超速行驶或急转弯,辗压和碰撞障碍物等。5)经常行驶在等外级路面或新铺碎石公路上,经常进出货场、建筑工地。6)汽车有关机构故障而引起轮胎损坏磨损。错位前轮定位失准制动器调整不当等。7)轮胎换位不正确,或轮胎修理不及时,保存不当。,在轮胎的使用、管理、保存等方面予以重视,制定有关章程,可有效减小或消除轮胎的早损事故。)内胎损伤多数与外胎损伤有关。如外胎帘布层蓬松或断裂,会摩擦及腐蚀内胎的橡胶。另外,外胎的机械伤口,如钉眼、破洞、割伤等常会使内胎产生同样的伤口。2)外胎胎圈损坏,外胎在不合适的轮辋上安装,内胎被外胎圈夹住或内胎垫带的不正确嵌人等使内胎早破裂。3)内胎保管不当。如过分干燥,潮湿会使其老化损坏。4)汽车紧急制动时,会使气门嘴脱出,或气门嘴方向安不正会使气门嘴损坏。)发现外胎有伤口应及时修补,以防损伤内胎。及时取出外胎上的钉子、碎石或玻璃等物,以防损伤内胎。2)内、外胎及轮辋必须正确配合,不能在大规格外胎内安装小规格内胎,或使用不合规格轮辋。3)轮胎维护时要保证质量,使轮胎气门嘴安装正确,技术状况良好,以防慢跑气。4)轮胎充气不能过多,避免车辆超载,以防外胎爆破而损坏内胎。5)在轮胎维护作业时,内、外胎之间撒滑石粉要适量,以防夏季内胎粘结在外胎上,)轮胎气压不足超载行驶。2)轮胎气压严重不足的情况下,有继续行驶。汽车轮胎一旦出现碾线故障,便无法修复。可采用保持气压、不超载维持运行,并做好运行中换轮胎准备。,或在山区行驶,由于轮胎气门嘴离制动鼓较近,当下长坡时因使用制动次数较多,是制动鼓与摩擦片产生热量多,造成制动鼓温度较高。气门嘴铜管受制动鼓热量影响而产生热膨胀。气门芯上的密合圈受热后变软,降低了气门芯的密封性,造成轮胎气门芯的跑气。炎热天气行车,路面温度较高(尤其是沥青路),再加上满载、高速行驶,使轮胎本身产生热量也不小,这些因素均使气门芯处热量升高,密封性下降。...若使用行车制动较多,应停车检查制动鼓和轮胎的温度。用手掌摸制动鼓,而用手背摸轮胎的胎侧,若温度较高,应停车降温。若发现气门芯处跑气(用手指沾水堵住气门嘴口),可用气门芯扳手拧紧气门芯后再看是否跑气,必要时应换新气门芯。另外可设法使气门嘴远离制动鼓。