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,有望基本实现全国所有省区市的ETC联网运行。冯正霖说,按照“统筹规划、分步实施”原则,中国合各地ETC联网发展情况及特点,全国ETC联网工作将分为两步走:在2014年底前,北京、天津、河北、山西、辽宁、上海、江苏、浙江、安徽、江西、福建、山东、陕西、湖南等省市实现ETC联网开通;在2015年底前,基本实现全国所有省区市的ETC联网开通。根据实施目标,到2015年底,中国将建立全国ETC联网运营管理机制;客车ETC使用率不低于25%,非现金支付使用率达到20%;建成较为完善的ETC基础设施网络,主线收费站ETC覆盖率达到100%。建立统一规范的ETC客服体系,客服网点覆盖到县(区)级行政区,用户服务更加便捷;建立多元化的用户发展模式,全国ETC用户数量达到2000万(含非现金支付卡用户);实现军车、武警车辆使用ETC全国联网运行;建立完善的全国ETC联网运行标准及检测体系,规范和带动相关产业发展;初步建立全国收费公路联网数据服务系统,为国家公路网运行管理及政府行业监管提供决策支持。截至目前,中国共有26个省市按照国家标准开展了高速公路电子不停车收费系统建设,已建ETC专用车道超过7100条,发展用户超过1100万。冯正霖表示,实施ETC是解决公路收费站拥堵、提高公路通行效率的有效途径;是促进交通运输节能减排、节约土地和管理成本的重要举措;是适应公路网络化管理、发挥路网整体效益的现实需要;也是大力推进四个交通(综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通)发展的重要载体。交通部9日召开全国高速公路电子不停车收费(ETC)联网工作推进会,提出今年底前要在14个省市实现ETC联网,明年底前基本全国联网。使用ETC通行收费站时,交易时间仅需约300毫秒,可有效避免人工收费带来的高速公路拥堵问题。亿纬锂能提供ETC电子标签的内置电池和超级电容器据悉,经过这些年不断地探索和实践,ETC建设和推广应用规模有了较快增长。截至目前,全国已建设ETC专用车道超过7100条,发展用户超过1100万,其中ETC用户超过700万,自营客服网点超过700个,银行等作网合点5000多个,充值终端超过1万台。交通运输部副部长冯正霖介绍,2007年,原交通部组织开展了京津冀和长三角区域高速公路电子不停车收费示范工程,并于2010年顺利完成。在示范工程的引领下,ETC技术在全国各地得到了广泛应用,社会效益和经济效益初步显现。一、高速公路联网收费系统是高速公路发展的必然要求不停车电子收费是最佳的选择。随着高速公路的快速发展,分期建成的收费高速公路有联网趋势,这就给收费系统提出了新的课题--高速公路统一的联网收费系统。由于投资渠道不同,本应联网的高速公路被人为的分割,各自独立,各自管理、收费,这样增加了收费站的数量,降低了车辆通行能力,使投资的效率降低。高速公路统一的联网收费系统可实现多条高速公路的收费、分路结算、集中管理,通行车辆一车一卡、一卡到底、一次缴费;它能最大限度地堵塞收费漏洞,提高收费服务水平和工作效率,减轻收费员工作强度,方便收费结算,规范收费管理。显而易见,在将来实现全国高速公路统一的联网收费时,不停车电子收费是最佳的选择。发达国家已在高速公路上普遍实施。在美国,电子不停车收费方式已经成为美国回收公路投资和养护费用的高效率手段,最著名的联网运行电子不停车收费系统是E-pass系统。从E-Pass系统开通起,ETC的交易量持续增长,仅1年半的时间,共计23条专用ETC车道的电子不停车收费网络就承担了整个月平均交易量的43%,高峰时段甚至达到55%~60%。葡萄牙的ViaVarde电子收费系统可以算作欧洲具有代表意义的联网电子收费系统之一,由葡萄牙最大的公路运营商BRISA公司管理。收费系统采用封闭式和开放式相结合的模式。事实已证明,ViaVarde电子收费系统是既有利于道路使用者又有利于道路运营商的有效收费手段。根据运营报表统计数据,人工收费车道(MTC)的平均通行能力为200辆/小时,不停车收费车道的平均通行能力为1500辆/小时,1条ETC车道的通行能力是MTC车道通行能力的7倍。ETC车道的显著特点是没有自动栏杆,车辆能以不低干80km/h的速度通行。中国ETC发展基础来源于应用的刚性需求。高速公路不停车收费系统(ETC)是“国家科技支撑计划重大项目,国家综合智能交通技术集成应用示范”的研究成果。在项目示范工程的推动下,京律冀和长三角跨8个省市实现了跨省市联网不停车收费,并带动了国内ETC系统建设。截至2011年1月,全国已开通ETC车道的省市有17个,开通车道1930多条,使用车载机不停车收费用户约120万个,非现金支付卡用户达60多万个,自建客户服务网点341个。事实证明,采用ETC系统的高速路口平均6秒可以通过一辆汽车,采用半自动收费平均要,30秒才可以通过一辆汽车。采用ETC后可以实现快捷通过卡口,有效缓解高速公路路口收费排队的现象,尤其是在一些繁忙的高建路段,引入ETC不停车收费是一个必然的趋势。