宝马3系F35驾驶员电动座椅故障诊断方案设计论文 杨送文.pdf

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器,直接将蓄电池正、负极用导线与该电动机连接,进行通电检测。如此时电动机运转无问题,则为调节电动机两芯插座之间的导线可能有断路、接地或WORD.:...3)如单独对电动机通电后仍不运转或运转不正常,说明该电动机有故障,则应更换新件。,也应将其从驾驶员座椅处拆下。用万用表检测插接器各端子之间的导通状态,即可判断调节开关的好坏。)拆下电动座椅ECU。首先拆下驾驶员座椅,然后拆下前垂直调节器上的螺栓并将座垫略微抬高(一定要注意,不能将座垫抬得过高,否则线束会被拉出,夹箍可能会松动)。座垫抬高后,可以从座垫下面的固定处随插接器一起拆下电动座椅ECU。2)位置传感器检查。将电动座椅ECU的端子CHK连接到车身(接地),使ECU进人检查状态。用示波器测量电动座椅ECU的端子S与车身接地之间的电压波形。当示波器显示如图3-1a所示电压波形时,表示“已准备好”了;然后接通电动座椅开关,用示波器检查座椅移动时的电压波形变化,如示波器显示如图3-1b所示电压波形,表示输人信号正常,相应的位置传感器无故障;如示波器显示如图3-1C所示电压波形,表示输入信号不正常,相应的位置传感器有故障,应更换位置传感器。在进行该项检查时,当座椅移动到极限位置(例如头枕移到最高或最低位置)时,电压波形从正常变为不正常,这属于正常现象。图3-1检测位置传感器的电压输出波形(a)“准备好”时的波形(b)正常波形(c)。如果怀疑其有故障,通常采用测量其线束插接器相关端子间的电压或电阻,再与标准值进行比较的方法。其值应符合标准值,否则应进一步检查电路。但测量之前应首先检查电控单元外观有无明显的WORD.:...ECU进行检测。,通常应检查易损件、导线,以及通过进行操作以确认故障的可能部位等。(l)对易损件的检查首先检查仪表板熔丝与熔丝盒电动座椅的熔丝是否熔断。如果熔断,应检查电路是否有短路处。排除短路点以后,才可更换新的熔丝,否则又会熔断熔丝。(2)对配线的检查应检查电动座椅各部件之间的连接配线有无断路处、有无绝缘层破损现象。发现异常后,应及时进行处理。(3)通过操作判断故障产生的可能原因通过操作电动座椅,根据常见故障的现象判断故障产生的可能原因。l)如果一个座椅调节器比另一个座椅调节器先到达最大水平位置或最大垂直位置,则可能为两座椅调节器不同相,应对其进行适当的调整。2)如果电动座椅不能水平或垂直移动,或水平和垂直两个方向均不能移动,则可能为座椅调节器电动机损坏,或控制电路有故障。3)如果电动座椅垂直移动迟缓或卡滞,则可能为垂直执行器与齿条之间配合不良或污垢过多,也可能为顶板总成有松动现象。4)如果一个座椅调节器不能垂直移动,则可能为垂直驱动钢丝脱开或折断,也可能是垂直执行器未工作所致。5)如果电动座椅水平移动迟缓或卡滞,则可能为水平执行器与齿条间配合不良或污垢过多,也可能是顶板总成有松动现象。6)如果一个座椅调节器不能水平移动,则可能为水平驱动钢丝脱开或折断,也可能是水平执行器未工作。7)如果电动座椅水平移动不平稳,则可能为水平执行器工作不良。(4)电动开关的检查电动座椅的开关接触不良,会造成电动座椅调整失效或不灵。l)利用维修手册上的电动座椅连通性图表来检测开关的连通性2)如果开关损坏,则应更换同型号的电动座椅开关。WORD.:...5)控制电路的检查电动座椅的控制电路,若有断路或短路现象,均造成电流不能通过电动机,使电动座椅调整失效。可按断路或短路的故障,仔细检查并排除故障。(6)电动机的检查电动座椅的电动机失灵,如电刷磨损、转子与定子断路、短路等故障,均可能使电动机不能正常工作。,以使两座椅调节器同相。(l)垂直行程的调整先垂直移动座椅,当一个座椅调节器在其前后垂直行程极限上均到达最靠上的位置时,从该座椅调节器上脱开其前后垂直驱动钢丝。然后又垂直移动座椅,直到另一个座椅调节器也到达最靠上的位置后,再接上脱开的前后垂直驱动钢丝,并使两座椅调节器同相即可。(2)水平行程的调整先水平移动座椅,当一个座椅调节器在其水平行程极限上到达最靠前的位置时,从该座椅调节器上脱开水平驱动钢丝。然后又水平移动座椅,直到另一个座椅调节器也到达最靠前的位置后,再接上脱开的水平驱动钢丝,并使两座椅调节器同相即可。4、:座椅完全不能动作。:根据故障现象可以得出以下几点分析1)熔断器熔断;2)线路烧坏;3)座椅开关故障;4)控制单元;5)电机等故障;图4-1鱼骨图分析WORD.:...:调节失效线路外表是否断裂线路修复熔断器熔断器是否烧坏熔断器修复电机电机是否烧坏接头是否损坏修复开关开关是否损坏开关修复控制单元搭铁路线控制电流图4-2树状分析图由诊断树可以得知:第一步检查线路是否有损坏,如果有损坏便对线路进行修复没有损坏进行第二步,检查熔断器是否烧坏,如果烧坏便进行修复没有烧坏进行第三步,用万用表对电机进行测量,第四步对开关进行测量,第五步对控制单元进行检测。:1)电压检测法:例如检测上下调节电机线路,可将该电机上的2插头下,用万用表的电压档测量1、2端子间的电压。当该电动机的开关未操作时,电压值应为零;当将开关置于“向上”位置时,1、2端子间的电压应为+12V,即1端子为正,2端子为零;当将开关置于“向下”位置时,1、2端子间的电压应为-12V,即2端子为正,1端子为零,其他的电机线路检测方法与此相同。2)电阻检测法:例如检测前端上下调节电机线路,可将该电机上的2插头拔下,用万用表的电阻挡测量电阻值。当该电机的开关未操作时,1、2端子间的阻值应为零;当将开关置于“向上”位置时,1端子与电源正极间的阻值WORD专业.:...应为零,2端子与搭铁线(电源负极)间的阻值也应为零,1、2端子间的阻值为无穷大;当将开关置于“向下”位置时,2号端子与电源正极间的阻值为零,1端子与搭铁线(电源负极)间的阻值也应为零,1、2端子间的阻值为无穷大,其他的电机线路检测方法与此相同。,可能产生各种各样的异响,这些异响包括:附件齿轮的异响,电机部的异响。⑴对于在调节座椅中,出现异响,首先应检查齿轮是否有松弛,油液污染等问题,也可以涂抹润滑油来判断,如涂抹后,异响消失,应确诊为齿轮异响。⑵电动机本身的异响主要是电动机的轴承异响。这种因为负荷的变化,响声也会产生变化,我们可以在拆下座椅时,进行转动检查。:座椅滑动电机完全不能动作,根据故障现象得出分析鱼骨图::根据故障现象大概可以得出以下几个检测思路1)控制单元;2)线路;3)配电器JB;4)电机;5)调节开关等图4-3分析鱼骨图WORD专业.:...:图4-4树状分析图1)检测电机两端的输出与输入电压以及配电器JB的电压,然后再到保险;2)用万用表检查控制开关以及线路;3)最后检测控制模块,搭铁,:1)在拆装座椅的时候,需要严格按照宝马维修的系统ISID说明进行操作;2)注意操作安全气囊模块和燃爆式安全带拉紧装置的安全规定3):宝马3系F35舒适型座椅,在座椅靠背向下调节的时,能听到电机的工作声音,长时间按靠背向下调节的按钮时还能听到”咔咔”的声音响。故障排除:电动座椅是由调节开关、调节电动机、位置传感器和电控单元(ECU)等组成的,在这种故障的情况下有以下方法:1)连接ISID进行车辆的快测,诊断车辆是否有故障码,如果有故障码便可以进行下一步的检测计划;我在实际的车辆中连接ISID未发现电动座椅存在故障码,图4-1为实际连接ISID的操作图。WORD专业.:...图4-1ISID快测图2)因为在ISID没有检测到故障,所以据分析在电路方面不会有故障,因此在电动的机械部分进行排查。客户反映的时电动座椅靠背向下调节的故障,能听到“咔咔”的声音,据此我们可以把目标锁定在靠背的电机连动部分,图4-2为实际检查电动座椅图。在实际的排查过程当中发现靠背的传动部件有生锈现象,在对生锈部分进行涂润滑油之后顺利的解决了客户反映的现象。图4-2实际机械检测图总结:在实际的故障排除当中,能够实际的让我们解决一些常见的故障问题,通过此次故障的排除我总结了几点,首先对于一个故障要认真的分析,然后形成一个具体的排查思路,最后仔细的排除故障。WORD专业.:...结论本文主要阐释了宝马3系F35汽车电动座椅的基本组成、工作原理、几种常见的汽车空调故障,以及针对性的车辆故障分析。通过这些,也初步的了解了宝马3系F35的的一些基本故障及诊断方法,常见故障有:调节失效,调节异响,电机不工作等故障。最后得出结论,在汽车电动座椅故障、电器元件损坏时,一定要查明其根本原因,不要盲目更换损坏元件,否则,会因人为因素造成多次损坏,带来不必要的损失。对与使用年限长的车辆,就应该建议客户对空调系统保养和检查,及早发现故障隐患。WORD专业.:...参考文献1、吴刚袁建新:《汽车车身电控技术》高校,2012年第43页—第46页2、凌晨:《汽车电气设备构造与维修》:科学技术,2010年第140页—第151页3、江河金力群:《汽车修理技师手册》***,2000年第87页-第96页4、新亚:《汽车构造***图典》***,2010年第104页-第107页5、《宝马售后英才教育项目M8》宝马中国培训学院6、宝马标准诊断系统ISID宝马中国培训学院致WORD专业.:...本次论文的完成,代表着大学时光就要结束。在这里,很感程泊静老师在百忙之中对我的毕业设计的指导和帮助,在这个过程中,我重新整理所以学过的有关资料,在老师的帮助下精挑细选,每一次修改都力求做到精益求精,使我顺利的完成了大学的最后一份答卷。同时也衷心感大学三年以来帮助过我的老师和同学们。从此,我将走上自己人生的道路,带着老师们的期待,同学们的祝福,一定不会让他们失望。最后,祝老师工作顺利,同学们前程似锦WORD专业.