2023年一级建造师《公路工程实务》考试重点整理汇总.pdf

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】的内容，可以使用beplayapp体育下载的站内搜索功能，选择自己适合的beplayapp体育下载，以下文字是截取该文章内的部分文字，如需要获得完整电子版，请下载此beplayapp体育下载到您的设备，方便您编辑和打印。:..第一部分:必须掌握★★★。下列情况下,应进行试验路段施工:二级及二级以上公路路堤;填石路堤、土石路堤;特殊路基;特殊填料路堤;拟采用新技术、新工艺、新材料、新设备的路基。:高速公路、一级公路和二级公路≥90%;三、四级公路≥85%。低路堤应对地基表层土进行超挖、分层回填压实,其处理深度应不小于路床厚度。原地面坑、洞、穴等,应在清除沉积物后,用合格填料分层回填、分层压实,压实度符合规定。泉眼或露头地下水,先导排再施工。【有问题先处理】【理解掌握,排序题】。开挖至边坡线前,应预留一定宽度,应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。开挖至零填、路堑路床部分后,应及时进行路床施工;如不能及时进行,宜在设计路床顶高程以上预留至少300mm厚的保护层。排水措施【坡顶截水沟,临时排水沟】。路床土含水率高或为含水层时,采取设置渗沟、换填、改良土质等。:挖掘机、推土机、移动式空气压缩机、凿岩机、爆破设备等。【结合技术理解掌握,高频】;不得直接填筑冰冻地区路床、浸水路堤。【最小承载比和最大粒径表1B411015-1,记数字】:施工放样→清除表土→填前处理→分层填筑→整平(推土机摊平、平地机整平)→碾压(洒水或晾晒)→检测(压实度)→整修。【理解,路堤通用流程】,应水平分层、分段填筑、分层压实【填石路堤、土石路堤通用】。每种填料填筑压实后的连续厚度不宜小于500mm。透水性不好的压实层上填筑透水性较好填料前,应在其表面设2%~4%双向横坡。不得在由透水性较好的填料所填筑路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。每种填料松铺厚度由试验段确定。每层压实后宽度不得小于设计宽度。填方分段施工时,上下填筑层采用交替填筑形式搭接≥2m。上下填筑层不能交替填筑按1:1~1:2坡度分层留台阶。【土质路堤压实度标准,表1B411015-2,上路堤:94%,高一加2减1;二级加1减2】。,灌砂法、环刀法、核子密度湿度仪法。【与击实试验方法区分】,砂袋在孔口外的长度应不小于300mm,并顺直伸入砂砾垫层。塑料排水板不得搭接。预留长度应不小于500mm,并及时弯折埋设于砂垫层中。【实测项目见表1B411018-2、表1B411018-3】、真空堆载联合预压【适用于工期紧,与竖向排水体联合】(1)密封膜连接宜采用热合粘结缝平搭接,搭接宽度应不小于15mm。(2)密封膜的周边应埋入密封沟内。(3)真空表测头应埋设于砂垫层中间,每块加固区应不少于2个真空度测点。(4)真空预压施工应按排水系统施工、抽真空系统施工、密封系统施工及抽气的顺序进行。(5)采用真空堆载联合预压时,应先抽真空,当真空压力达到设计要求并稳定后,再进行堆载,并继续抽气。堆载时应在膜上铺设土工布等保护材料。(6)施工监测应符合下列规定:1)预压过程中,进行膜下真空度、孔隙水压力、表面沉降、深层沉降及水平位移等预压参数的监测。膜下真空度每隔4h测一次,表面沉降每2d测一次。2)、地基固结度已达到设计要求的80%时,经验收,可终止抽真空。3)停泵卸荷后24h,应测量地表回弹值。,施工前应选择有代表性并不小于500㎡的路段进行试夯,确定最佳夯击能、间歇时间、夯间距、夯击次数、夯击遍数等参数。强夯:每边超出坡脚的宽度不宜小于3m。强夯置换:坡脚外增加一排置换桩。,路堤中心线地面沉降速率24h应不大于10~15mm,坡脚水平位移速率24h应不大于5mm。填筑速率应以水平位移控制为主,超过标准应立即停止填筑。:排水、力学平衡、改变滑带土三类。排除地下水:截水渗沟、支撑渗沟、边坡渗沟、暗沟、平孔。在滑坡后缘的稳定地层上,修筑环形截水沟、排水沟。削坡减载应自上而下逐级开挖,严禁采用爆破法施工。反压措施应在滑坡体前缘抗滑段实施。抗滑桩与挡土墙共同支挡时,应先施作抗滑桩。:挖方地段和填土高度小于边沟深度的填方地段。【识图】【案例识图,分类、构造组成】基坑分段跳槽开挖。基础砂浆强度达到设计强度的75%后及时分层回填夯实,并在表面留3%的向外斜坡。砌石墙身应分层错缝砌筑。片石、砌块应大面朝下砌筑,砌块不应直接接触。分层厚度应不超过300mm。挡土墙混凝土或砂浆强度达到设计强度的75%时,及时进行墙背回填。~,不得使用重型振动压路机碾压。,面板不得外倾。填料摊铺、碾压应从拉筋中部开始平行于墙面碾压,先向拉筋尾部逐步进行,然后再向墙面方向进行,严禁平行于拉筋方向碾压。严禁使用羊足碾碾压。靠近墙面板1m范围内,应使用小型机具夯实或人工夯实,不得使用重型压实机械压实。【填料、压实要求是挡土墙通用要求】,骨料的公称最大粒径应不大于53mm;用作底基层时,应不大于63mm。~。宜采用振动压路机碾压,碾压后,表面骨料间的空隙应填满,但表面应看得见骨料。填隙碎石层上为薄沥青面层时,宜使骨料的棱角外露3~5mm。碾压滚浆结束标准:洒水碾压至填隙料和水形成粉浆,粉浆应填塞全部空隙,并在压路机轮前形成微波纹状。【结合施工流程理解,区分干法和湿法的适用情况,实操题】、石灰粉煤灰稳定类:各级公路基层和底基层,水泥稳定细粒土不能用作二级和二级以上公路的基层;冰冻、多雨潮湿地区,石灰粉煤灰稳定类宜用于高速、一级公路下基层或底基层。石灰稳定类:各级公路底基层及三、四级公路的基层。:初凝时间应>3h,终凝时间6h~10h。生石灰技术要求:有效氧化钙加氧化镁含量、未消化残渣含量、氧化镁含量。消石灰技术要求:有效氧化钙加氧化镁含量、含水率、细度、氧化镁含量。高速公路和一级公路的基层,宜采用磨细消石灰。水泥稳定煤矸石不宜用于高速公路和一级公路。【排序】区分目标配合比设计、生产配合比设计、施工参数内容。5P64天气炎热或运距较远时,无机结合料稳定材料拌合时宜适当增加含水率。对稳定中、粗粒材料,混合料的含水率可高于最佳含水:..~1个百分点;对稳定细粒材料,含水率可高于最佳含水率1~2个百分点。对高速公路和一级公路,应从拌合厂取料,每隔2h测定一次含水率,每隔4h测定一次结合料的剂量,并做好记录。对高速公路和一级公路,水泥稳定材料从装车到运输至现场,时间宜不超过1h,超过2h时应作为废料处置。-P70混合料碾压成型后,每层的摊铺160mm~200mm【会计算层数】。采用两层连续摊铺时,下层质量出现问题时,上层应同时处理。下承层处理:1)稳定细粒材料:先拉毛或采用凸块式压路机碾压,再摊铺上层;2)稳定中、粗粒材料:先清理干净,并洒铺水泥净浆,再摊铺上层。应在混合料处于或略大于最佳含水率的状态下碾压。稳定细粒材料最后碾压收面应该采用凸块式压路机。在碾压过程中出现软弹现象时,应及时将该路段混合料挖出,重新换填新料碾压。混合料摊铺时,应保持连续。对水泥稳定材料,因故中断时间大于2h时,应设置横向接缝【垂直缝】。摊铺时宜避免纵向接缝,存在纵向接缝时,纵缝应垂直相接,严禁斜接。【垂直缝】:沥青碎石路面、沥青贯入式。【区分沥青路面各自特点】:密实-悬浮结构(AC-Ⅰ型);骨架-空隙结构(AM、OGFC);密实-骨架结构(SMA)。筛选砾石仅适用于三级及三级以下公路的沥青表面处治路面。经过破碎且存放期超过6个月以上的钢渣可作为粗集料使用。SMA和OGFC混合料不宜使用天然砂。粉煤灰用量不得超过填料总量的50%。高速公路、一级公路的沥青面层不宜采用粉煤灰做填料。、粘层、封层施工【位置、作用、施工要求】【理解,掌握】沥青路面面层施工做好配合比设计报送监理工程师审批,对各种原材料进行符合性检验。进行试验段铺筑,以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数,并检查压实度,沥青含量,矿料级配,沥青混合料马歇尔各项技术指标等。~20m成梯队方式同步摊铺,两幅之间应有30mm~60mm左右宽度的搭接,并躲开车道轮迹带,上下层的搭接位置宜错开200mm以上。~1h预热熨平板不低于100℃。摊铺机不得随意变换速度或中途停顿。【熟记摊铺要求】【补充】。压路机采用2~3台双轮双振压路机及2~3台重量不小于16t胶轮压路机组成。初压应在紧跟摊铺机后碾压,宜采用钢轮压路机静压1~2遍。复压采用胶轮压路机和双轮双振压路机振压。终压采用双轮双振压路机静压。边角部分碾压不到的位置,使用小型振动压路机碾压。【区分所用施工机械】、特重、重交通:旋窑生产的道路硅酸盐、硅酸盐、普通硅酸盐水泥;中、轻交通:矿渣硅酸盐水泥。低温:早强型水泥。滑模摊铺机铺筑时,宜选用散装水泥。检验:3d及28d抗折强度、抗压强度。、矿渣粉或硅灰。各种掺合料在使用前,应进行混凝土配合比试配检验与掺量优化试验,确保弯拉强度、工作性、抗磨性、抗冻性等技术指标合格。使用道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥时,可在混凝土中掺入适量粉煤灰;使用其他水泥时,不应掺入粉煤灰。使用矿渣硅酸盐水泥时不得再掺加矿渣粉。高温期施工时不宜掺用硅灰。:硅***类、聚氨酯类常温施工式可用于各等级公路;橡胶沥青、改性沥青类可用于二级及二级以下公路,不宜用于高速和一级公路;道路石油沥青类可用于三、四级公路,不宜用于二级公路,不得用于高速和一级公路。,应先开启振捣棒,在2~3min内调整振捣到适宜振捣频率,使进入挤压底板前缘拌合物振捣密实,无大气泡冒出破灭,方可开动滑模机平稳推进摊铺。当天摊铺施工结束,摊铺机脱离拌合物后,应立即关闭振捣棒组。滑模摊铺振捣频率应根据板厚、摊铺速度和混凝土工作性能确定。当拌合物稠度发生变化时,宜先采取调振捣频率的措施,后采取改变摊铺速度的措施。面层出现条带状麻面现象时,应停机检查振捣棒是否损坏;摊铺面层上出现发亮的砂浆条带时,应检查振捣棒位置是否异常。:(1)边角破碎损坏较深和较宽的路面:先用切割机切除损坏部分,然后浇筑同强度等级混凝土;对破损较浅、较窄的:凿除5cm以上,然后用细石拌制的混凝土混合料填平。(2)对发生错台或板块网状开裂,首先考虑是路基质量出现问题,必须将整个板全部凿除,重新夯实路基及基层,对换板部位基层顶面进行清理维护,换板部分基层调平均由新浇筑的水泥混凝土面板一次进行,不再单独选择材料调平。浇筑同强度等级混凝土。(3)对于板块脱空、桥头沉陷、板的不均匀沉陷及弯沉较大的部位,应钻穿板块,然后用水泥浆高压灌注处理。具体的工艺流程:定位→钻孔→制浆(热沥青、水泥浆、水泥粉煤灰浆、水泥砂浆)→灌浆(浆液进入结构孔隙,一直到相邻孔出浆,以浆液从纵横缝里冒出,或水泥混凝土板有翘起现象为止)→灌浆孔封堵→交通控制(压浆完成后的板块,禁止车辆通行,待灰浆强度达到3MPa时可开放交通)→弯沉检测(,应重新钻孔补压)。【不同情况,不同措施】:火焰加热、红外线加热、热气加热、微波加热。①整形再生法:2~3cm,轻度车辙、龟裂等,恢复平整度;②重铺再生法:4~6cm,2次加热;破损较严重(如大面积坑槽),加铺磨耗层,增加标高,次数受限;③复拌再生法:4~6cm,2次加热。【区分适用范围】【支座、桥面系、伸缩缝、桥头搭板、锥形护坡】【数量计算】:抗弯;连续梁利用支座上的卸载弯矩去减少跨中弯距(同跨度,小截面;同截面,大跨度);拱桥:抗压,水平有推力;刚架桥:压弯结构,有推力结构;悬索桥:受拉;跨径愈大,耗材愈少,造价愈低,自重轻(大跨)、支架和拱架时,进行荷载组合【梁、板的底模板以及支承板、支架等强度、刚度】。模板及其支架在自重和风荷载等作用下的抗倾覆稳定时,。,宜通过预压的方式,消除地基的不均匀沉降和支架的非弹性变形。对支架进行预压时,~,预压荷载的分布宜模拟需承受的结构荷载及施工荷载。:模板、支架承受施工荷载引起的弹性变形;受载后由于杆件接头的挤压和卸落装置压缩而产生的非弹性变形;支架地基在受载后的沉降变形。卸落装置:木楔、木马、砂筒或千斤顶。,向监理工程师报告拆模建议,并应取得监理工程师同意。模板、支架的拆除应遵循后支先:..拆、先支后拆的原则顺序进行。,且能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除。芯模和预留孔道的内模,应在混凝土强度能保证其表面不发生塌陷或裂缝现象时,方可拆除。对预应力混凝土结构,其侧模应在预应力钢束张拉前拆除;底模及支架应在结构建立预应力后方可拆除。拆除梁、板等结构的承重模板时,在横向应同时、在纵向应对称均衡卸落。简支梁、连续梁结构的模板宜从跨中向支座方向依次循环卸落;悬臂梁结构的模板宜从悬臂端开始顺序卸落。拱架的拆卸(85%)。【混凝土工程通用拆模原则】,计算时应考虑结构的孔道长度或台座长度、锚夹具厚度、千斤顶长度、镦头预留量、冷拉伸长值、弹性回缩值、张拉伸长值和张拉工作长度等因素。【区分有连接器的情况】、夹具和连接器应具有可靠的锚固性能、足够的承载能力和良好的使用性。夹具应具有良好的自锚性能、松锚性能和安全的重复使用性能,可重复使用的次数不应少于300次。预应力筋用锚具产品应配套使用,同一结构或构件中应采用同一生产厂的产品,工作锚不得作为工具锚使用。进场验收:外观检查、尺寸检验、硬度检验、静载锚固性能试验【特大桥、大桥、重要桥梁应做】“双控”,应力为主,实际伸长值校核,实际伸长值与理论伸长值的差值无规定时,控制在±6%以内。实际伸长值=初应力至最大张拉应力间的实测伸长值+初应力以下的推算伸长值(相邻预应力筋级的伸长值)【会计算】,应移动普通钢筋,不得改变管道的设计坐标位置。固定各种成孔管道用的定位钢筋的间距,;。所有管道均应在每个顶点设排气孔及需要时在每个低点设排水孔。预应力筋可在浇筑混凝土之前或之后穿入孔道。宜将一根钢束中的全部预应力筋编束后整体穿入孔道中,且仅应前后拖动,不得扭转。采用蒸汽养护混凝土时,在养护完成之前不应安装预应力筋。,【两个80%,一个5d,同先张法】。预应力筋的张拉顺序当设计未规定时,宜采用分批、分阶段的方式对称张拉。对钢束长度小于20m的直线预应力筋可在一端张拉;对曲线预应力筋或钢束长度大于或等于20m的直线预应力筋,应采用两端张拉。当同一截面中有多束一端张拉的预应力筋时,张拉端宜分别交错设置在结构或构件的两端。。锚固完毕并经检验确认合格后方可切割端头多余的预应力筋,切割时应采用砂轮锯,严禁采用电弧进行切割,同时不得损伤锚具。【理解,区分张拉流程】-P148明挖扩大基础施工,基坑边缘的顶面应设置截水沟等防止地面水流入基坑的设施。深基坑四周距基坑边缘不小于1m处应设立钢管护栏、挂密目式安全网,靠近道路侧应设置安全警示标志和夜间警示灯带。基坑深度小于或等于4m时护道的宽度应不小于1m。采用机械开挖时应避免超挖,宜在挖至基底前预留一定厚度,再由人工开挖至设计高程。基坑坑壁坡度宜按地质条件、基坑深度、施工方法等情况确定。基坑较浅且渗水量不大时,可采用竹排、木板、混凝土板或钢板支护;基坑深度小于或等于4m且渗水量不大时,可采用槽钢、H型钢或工字钢支护;地下水位较高,基坑深度大于4m,宜采用锁口钢板桩或锁口钢管桩支护。孔深小于或等于3m时,宜采用先注浆后插入锚杆的施工工艺;孔深大于3m时,宜先插入锚杆后注浆。锚杆插入孔内后应居中固定,注浆应采用孔底注浆法。不论采用何种加固方式,均应按设计要求逐层开挖、逐层加固,坑壁或边坡上有明显出水点处应设置导管排水。【理解,可考实操题】,泥浆作用。【理解区分】【区分不同,会识图】。冲击钻孔适用于黄土、黏性土或粉质黏土和人工杂填土层,特别适合于在有孤石的砂砾石层、漂石层、硬土层、岩层中使用。开始钻进宜慢不宜快。施工中注意垂直度校正,2~3m后立即校正,钻孔太深且偏差太大只有回填重来。岩层一般是倾斜,与钻机解除面位置垂直,通过回填卵石反复冲钻,直到岩层平整,然后再继续钻进,防止卡钻、孔位倾斜等。旋挖钻机钻孔一般适用黏土、粉土、砂土、淤泥质土、人工回填土及含有部分卵石、碎石的地层。对于具有大扭矩动力头和自动内锁式伸缩钻杆的钻机,可适用微风化岩层的钻孔施工。:孔口处应设置高出地面不小于300mm的护圈,并应设置临时排水沟,防止地表水流入孔内。相邻两桩孔不得同时开挖,宜间隔交错跳挖。采用混凝土护壁支护的桩孔,护壁混凝土的强度等级,桩径≤,不小于C25,桩径>,不小于C30。必须挖一节浇筑一节护壁,护壁的节段高度必须按专项施工方案执行,且不得超过1m。护壁外侧与孔壁间应填实,不密实或有空洞时,应采取措施【泄水孔】进行处理。桩孔直径应符合设计规定,孔壁支护不得占用桩径尺寸。【计算整根桩需要量及计量】,过程中控制在2~6m。、移运、存放和吊装时,混凝土的强度应不低于设计强度的80%。从预制台座上移出梁、板仅限一次,不得在孔道压浆前多次倒运。后张预应力混凝土梁、板在孔道压浆后进行移运的,其压浆浆体强度应不低于设计强度的80%。构件的吊环必须采用未经冷拉的HPB300钢筋制作,且吊环应顺直。吊绳与起吊构件的交角小于60°时,应设置吊架或起吊扁担,使吊点垂直受力。,且宜高出地面200mm以上。梁、板构件存放时,支点处应采用垫木和其他适宜的材料进行支承,不得将构件直接支承在坚硬的存放台座上。预应力混凝土梁、板的存放时间不宜超过3个月,特殊情况下不应超过5个月。存放时间超过3个月时,应对梁、板的上拱度值进行检测。当构件多层叠放时,层与层之间应以垫木隔开,各层垫木的位置应设在设计规定的支点处,上下层垫木应在同一条竖直线上;大型构件宜为2层,不应超过3层,小型构件宜为6~10层。运输:对小型构件,宜顺宽度方向侧立放置。梁的运输应按高度方向竖立放置。-P179采用架桥机进行安装作业时,;架桥机过孔时,应将起重小车置于对稳定最有利的位置,。双导梁架桥机施工工艺流程【注意流程排序、补充】对横向自稳性较差的T形梁和I形梁等,应与先安装的构件进行可靠的横向连接。梁、板之间的横向湿接缝,应在一孔梁、板全部安装完成后方可进行施工。永久支座应在设置湿接头底模之前安装。湿接头的混凝土宜在一天中气温相对较低的时段浇筑,且一联中的全部湿接头应一次浇筑完成。湿接头混凝土的养护时间应不少于14d。同一片梁的临时支座应同时拆除。,应对其拼装质量进行检验,并应在首孔梁的浇筑位置就位后进行荷载加载试验,检验和试压合格后方可正式使用。首孔梁的混凝土在顺桥向宜从桥台(或过渡墩)开始向悬臂端进行浇筑,中间孔宜从悬臂端开始向已浇梁段推进浇筑,末孔宜从一联中最后一个墩位处向已浇梁段推进浇筑,最终与已浇梁段接合;梁体混凝土在横桥向应对称浇筑。连续梁逐孔现浇的纵向分段:..接缝位置应符合设计规定;设计未规定时,宜设在1/5跨的弯矩零点附近。任—孔梁的混凝土浇筑施工完成后,,顶面模板应在混凝土抗压强度达到设计强度等级的75%后,方可拆除;。【识图,区分上行式和下行式】:为了确保连续梁分段悬拼施工的平衡和稳定,将构件支座临时固结,必要时在墩两侧加设临时支架以满足悬拼的施工需要。1号块湿接缝施工程序:吊机就位→提升、起吊1号梁段→安设波纹管→中线测量→丈量湿接缝的宽度→调整波纹管→高程测量→检查中线→固定1号梁段→安装湿接缝的模板→浇筑湿接缝混凝土→湿接缝养护、拆模→张拉预应力筋→压浆→下一梁段拼装。其他梁段【注意涂胶前起吊梁段、试拼】,吊点的布置应合理,且宜采用多点起吊,防止变形。设计未规定时,应在混凝土强度达到设计强度的75%后方可脱模并拆除。模板拆除后应及时对节段进行检查验收,测量其外形尺寸,并标出梁高及纵横轴线。节段在存放台座的叠放层数宜不超过两层,宜采用垫木或橡胶板等弹性支撑物进行支承。节段的存放时间应符合设计要求;设计未要求时,宜不少于90d。,应对起吊设备进行全面安全技术验收,。,涂胶前应就位试拼。胶粘剂进场后应进行力学性能及作业性能的抽检。胶粘剂宜釆用机械拌合,胶粘剂应涂抹均匀,覆盖整个匹配面,涂抹厚度不宜超过3mm。对胶接缝施加临时预应力进行挤压时,,胶粘剂应在梁体的全断面挤出,且胶接缝的挤压应在3h以内完成;当施工时间超过明露时间的70%时,在固化之前应清除被挤出的胶结料。:基础施工→塔柱和锚碇施工→先导索渡海工程→牵引系统和猫道系统→猫道面层和抗风缆架设→索股架设→索夹和吊索安装→加劲梁架设和桥面铺装施工。-P225锚碇是悬索桥的主要承重构件,主要抵抗来自主缆的拉力,并传递给地基基础,按受力形式的不同可分为重力式锚碇、隧道式锚碇、岩锚【区分各自特点】。重力式锚碇基坑开挖应沿等高线自上而下分层进行,在坑外和坑底应分别设置截水沟和排水沟。采用机械开挖时,应在基底高程以上预留150~300mm土层采用人工清理,且不得破坏基底岩土的原状结构;采用爆破方法施工时,宜使用预裂光面爆破等小型爆破法,避免对边坡造成破坏。【重点区分Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ;】根据岩石的坚硬程度和岩体完整程度两个基本因素的定性特征和定量的岩体基本质量指标BQ,进行初步分级。基本质量指标修正值[BQ]应根据地下水、主要软弱结构面、初始应力状态的影响程度。,由主体构造物和附属构造物组成。主体构造物指洞身衬砌和洞门构造物。【识图】(开挖宽度;m):小跨度隧道(B<9)、一般跨度隧道(9≤B<14)、中等跨度隧道(14≤B<18)、大跨度隧道(B≥18)。公路隧道按长度分类(m):短隧道(L≤500)、中隧道(5003000)。【必会】【区分A、B、C、D四个级别,高频】-P245隧道现场监控量测必测项目:洞内外观察、周边位移、拱顶下沉、地表下沉、拱脚下沉。【区分必测与选测项目,注意特殊情况-地表下沉、拱脚下沉,记忆试验工具】。地表下沉:洞口段、浅埋段(h≤);位于Ⅳ~Ⅵ级围岩中且覆盖层厚度小于40m的隧道。0拱脚下沉:富水软弱破碎围岩、流沙、软岩大变形、含水黄土、膨胀岩土等不良地质和特殊岩土段。-P246当位移-时间曲线出现反弯点时,则表明围岩和支护已呈不稳定状态,此时应密切监视围岩动态,并加强支护,必要时暂停开挖。提出预警并分级管理:1)支护结构出现开裂,实行Ⅰ级管理;2)地表出现开裂、坍塌,实行Ⅰ级管理;3)渗水压力或水流量突然增大,实行Ⅱ级管理;4)水体颜色或悬着物发生变化,实行Ⅱ级管理。【结合图示,案例考点,牢记开挖方法的适用范围,理解开挖顺序】:掏槽眼—辅助眼—周边眼;预裂爆破:周边眼—掏槽眼—辅助眼。:开挖掌子面与二次衬砌之间,距离开挖掌子面≤20m。。、弱膨胀性地层、流变性较小的地层、裂隙发育的岩体、断层破碎带、浅埋无显著偏压的隧道等。管棚主要适用于土砂质地层、强膨胀性地层、强流变性地层、裂隙发育的岩体、断层破碎带、浅埋有显著偏压等围岩的隧道中。预注浆加固围岩有洞内超前注浆、地表超前注浆和平导超前注浆三种方式。、端头锚固形、摩擦形和预应力形四种。、,应采用衬砌同级混凝土回填密实,应与衬砌混凝土同时浇筑。当采用浆砌片石或片石混凝土回填时,片石不得侵入二次衬砌内。当衬砌混凝土厚度不足时,不得采用注浆回填,应采用其他方式处理。【补充内容】:冬期施工可掺加引气剂。应从两侧边墙向拱顶、由下向上依次分层对称连续浇筑,,。不得先拱后墙。混凝土养护时间不得少于7d,掺加引气剂或引气型减水剂时,养护时间不得少于14d。隧道内空气湿度不小于90%时,可不进行洒水养护。,Ⅲ级围岩不得超过90m,Ⅳ级围岩不得超过50m,V级及以上围岩不得超过40m。软弱围岩及不良地质隧道的二次衬砌应及时施作,二次衬砌距掌子面的距离Ⅳ级围岩不得大于90m,V级及以上围岩不得大于70m。、横、环向盲管、中心排水管(沟)【结合讲义,识图】~2个衬砌段。不平处用喷射混凝土或砂浆找平。防水层应环向整幅铺设,拱部和边墙应无纵向搭接。无纺布与防水板应分别铺挂,无纺布铺挂完成后再挂防水板。无纺布应采用射钉加热熔垫固定,防水板应采用无钉铺挂。防水板的搭接宽度不应小于100mm,双缝焊每条焊缝宽度不应小于10mm。双焊缝焊接质量应采用充气法检查,,压力下降应小于10%。:喷射混凝土强度(△)、喷层厚度、喷层与围岩接触状况(△)。:锚杆台车、混凝土喷射机;二次支护衬砌机械:模板衬砌台车(混凝土搅拌站、搅拌运输车、混凝土输送泵)。:..【与技术结合理解掌握】【区分需要进行总体风险评估的范围,评估组织及评估报告内容】。施工安全风险评估工作原则上由项目施工单位具体负责。当被评估项目含多个合同段时,总体风险评估应由建设单位牵头组织,专项风险评估工作仍由合同施工单位具体实施。公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估应遵循动态管理的原则,当工程设计方案、施工方案、工程地质、水文地质、施工队伍等发生重大变化时,应重新进行风险评估。-P283交通安全设施的主要构成与功能【区分交通标志、交通标线、护栏(波形梁、混凝土)、隔离栅、避险车道】、基础施工、立柱和横梁等构件和标志板加工制作、交通