K0 293～K0 586.8段路基施工方案.doc

K0+293~K0+
一、编制依据及范围
㈠、编制依据
(1)依据吉县至河津高速公路路基第一合同段(JS1)《两阶段施工设计图》路线交叉第一、二、三分册和吉县枢纽第一分册;
(2)依据交通部颁发最新出版的《公路路基施工技术规范》《公路桥涵施工技术规范》《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》《公路工程质量检验评定标准》等;
(3)依据《公路工程施工安全技术规程》;
(4)依据现场的施工条件、周围环境及我项目部的综合施工生产能力资源状况;
(5)依据吉县至河津高速公路JS1合同段招标文件及我单位(中铁十五局集团第五工程有限公司)JS1合同段的投标文件。
㈡、编制原则
(1)以科学先进的施工管理、施工方法和施工工艺为手段。
(2)以满足施工安全、各种质量要求和施工工期为目标。
(3)对工程的施工总体布置、劳动力、工种材料和施工机械设备资源的组织、工程质量、工期、安全、环境及水土保护等诸方面起指导作用。
㈢、安全、质量目标与工期目标
(1)安全目标
无任何安全事故发生。
(2)质量目标
各项工序合格一次性通过验收。
(3)工期目标
2012年10月20日开工至2012年12月10日完成,共50天完成K0+293~K0+。工期保证体系框图详见附图1:
二、工程概况
吉县至河津高速公路是省高速公路网西纵的重要组成部分,北接西纵隰县至吉县段高速公路,与临吉高速公路十字交叉,南接西纵河津至运城段高速公路,侯禹高速十字交叉。全线采用高速公路的山岭区技术标准,设计速度为80km/h,、。
我单位负责吉河高速第一合同段包括吉县枢纽、吉县连接线工程,吉县枢纽位于吉县窑科村,里程为K0-700~K1+440,,吉县连接线位于吉县县城东,路线跨越桃村、祖师庙、小府村、东关村,里程:LK0+~ LK5+,。
主要工程有:挖土方283万m3,其中吉县枢纽235万m3,吉县连接线48万m3;挖石方12万m3;填方58万m3,其中吉县枢纽15万m3,吉县连接线43万m3;大桥15座,中桥2座,小桥1座;隧道1座1095m;框架桥2座;涵洞10道,其中吉县枢纽4道,吉县连接线6道。
本段路基的防护形式主要是2m护面墙+植草和路肩式挡土墙。

三、开工准备
1、技术准备
组织全体施工人员复核施工图纸、对图纸的疑问及时向监理工程师提出,了解该段路基地形,地貌,土质等情况,学****掌握施工技术规范、合同文件以及监理实施办法,并作好施工技术交底及安全交底。
2、施工现场准备
(1)开工前,清除现场路基范围内的植被和植物,做好沿线路基排水设施及修筑好进出场地的便道。边坡开挖前先施工坡顶截水沟,使坡顶排水与原始路边的排水沟保持排水畅通,并做好防渗工作,保证边坡稳定。先做好永久排水沟再做临时排水沟,临时排水沟设于开挖线外5m,与永久性排水设施相结合,避免雨水冲刷边坡以及引起淤泥。
(2)施工用电:与电力部门联系根据施工需要用电量架设从高压电网引入施工地段的输送线路,对电网线路无法传输的到的地方用发电机发电。
3、测量准备
根据已复核且经监理工程师批准的导线点、水准点进行加密以满足本段的施工,报监理工程师批准后作为施工用的控制点。根据设计横断面图形势准确放样开挖边线并校核,再设置若干位移观测点,制定监测方案等。定好的开挖边线并用石灰粉画出开挖轮廓线,复测原地面数据、断面图资料报监理工程师审核。
测量成果详见附表2:
4、试验准备
对施工中要使用的材料——水泥、片石、砂砾均送到质检部门检验合格并进行相应的试验。试验结果详见附表3:
5、机械设备及人员准备
(1)施工机械进场把所有的开挖、运输、钻孔设备、机具、调运到位。机械种类详见附表4:
(2)项目管理、技术、测量、安全等人员及施工队伍施工人员及时到场,对现场一统安排,对施工地段的坡面进行修整,材料堆放地点规范化铺设搭盖,对所有作业机械进行调试维修。人员安排详见附表5:
6、安全准备
在开挖前,位于边坡开挖路段要设置安全隔离防护设施,悬挂“前方施工”“车辆慢行”“边坡施工危险”等安全警示标志。
7、计划安排
根据施工进度安排,及时作好工料机的进场计划。
四、施工工艺
㈠、开挖施工
1、开挖边坡均应自上而下逐级进行,不得超挖、乱挖,严禁掏洞取土、越级开挖。开挖一级,防护加固一级,逐级开挖,逐级防护,上级未防护完,不得开挖下级,遵循“逐级开挖,逐级加固”的原则,以确保坡体稳定和结构安全。边坡采用台阶式边坡:挖方边坡坡率为1:
,整段挖方边坡最大高度大于10m时,每8m高度设置2m