铁路劳动安全基础知识（预防机车伤害）.pdf

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?、防护员,必须携带列车?线调度电话等通信设备,随时监听列车运?情况。?员出发前到达?车室开始防护,确认室内外作业?员已离开作业区域、并全部到达?区或指定安全地点后,?可终?防护。?作业标准,密切监视列车运?情况,与车站值班员加强联系,随时掌握列车运?和调车作业动态,及时准确地把列车、调车动态通知到室外专职防护员,监督现场?员及时停?作业,下道避车。“最先上道,最后下道”。根据现场作业实际,选择瞭望条件较好、位置醒?、便于通知的安全处所进?防护?作,室外防护员接到来车(含邻线)通知或发现来车,应及时通知、督促作业?员停?作业、下道避车。,室外专职防护员必须在确认最后?名作业?员下道到达安全地点后,?准离开防护位置。?施?命令时,施??员应?即撤除妨碍?车的?切障碍,按规定修整好线路,迅速下道?安全地点避车。??清筛、成段更换钢轨及轨枕、成组更换道岔、成锚段更换接触?线索等作业时,邻线列车应限速160km/h及以下,并按规定进?防护。?现场四周,通?道路路?等地,须设置安全标志和警?牌;施?现场周围和悬崖、陡坡处应设置防护栏杆。?必须根据铁路机车车辆限界和建筑接近限界,制定施?临时?车限界,施??员严禁侵?临时?车限界。(三)防护专?备品防护专?备品主要包括:视觉信号、听觉信号和通信?具。、双?信号灯、?炬等显?的信号。(1)信号旗:信号旗是??纱制成。红?—昼间要求列车停车;黄?—昼间要求列车降低到要求速度。(2)双?信号灯:?车的?种多??信号。当线路发?故障时,夜间?红灯,列车看到此信号?即停车;当列车看到黄灯时,应按规定降低到要求的速度运?;当看到?灯正?迎车时,列车按规定速度运?;当列车看到?灯上下急剧摇动时,列车要?即停车。(3)?炬:?炬信号是以发出强烈红?光,要求紧急停车的视觉信号。线路发?故障时,如瞭望困难,遇降雾、暴风、?、雪、沙尘天?或夜间,应点燃?炬。?、?笛、响墩发出的?响或机车、轨道车的鸣笛声等。(1)号?:?务常?的?种听觉信号。形状如??,铜制品。号?发出信号时,必须清晰、准确。在天?不良及防护距离较远时应加强复?与确认,以防发?差错,造成不良后果。号?鸣?除按规定?法以外,还要注意鸣响标准时间,长声为3s,短声1s,?响间隔is;重复鸣?时需间隔5s。(2)响墩:响墩信号是其发出强?的爆炸声,要求列车紧急停车的?种听觉信号。当线路发?故障、封锁施?时按规定设置响墩。75-1型响墩为扁圆形,直径60-65mm,厚度15mm(带顶?镀锌铁?),?制成,中间装有炸药。?般质量约为50g,其中铁?为45g,??炸药5g。为设置明显,响墩表明涂?层红铅油。响墩的有效期为出?后两年,每年必须抽样检查?次。使?前??拿起摇晃,炸药哗哗响时,说明炸药没有受潮,还可以使?。(3)?笛:?般情况下,?笛作为现场防护员通知作业?员下道避车的?具,来车时,防护员通过?笛发出的声?及时通知作业?员下道。如在没有电话联系条件,?笛作为施?负责?与现场防护员联系的听觉信号,通过?笛发出的不同声?来区别现场防护的设置和取消。预报信号是下??长声、上?两长声,表?通知施?负责?,车站已对施?区间办理闭塞。确报信号是?长两短声,表?通知施?负责?车站已向施?区间发车。警报信号是?长三短声,表?通知施?负责?及全体施??员,列车已经接近。停车信号是连续短声。取消信号是两长?短声,表?通知施?负责?,刚刚发过的预报(或确报)信号已予以取消。?具施?维修作业常?通信?具主要有对讲机、?线移动?机。满?驻站联络员和室外专职防护员以及作业?员之间的通信联络,及时掌握列(调)车动态,实现安全防护作?。每隔3-5min联系?次,做好记录。:..?线移动?机具有数字对讲、信息发布、即拍即传即播、通话保密、实时定位等功能。能实现单?、多?、群组的快速、清晰通信,?户之间时刻保持联系,对需要的群组实现实时定位管理。可以做到对紧急事件、突发事件的快速反应,准确应对。能同时把指令或消息传递到所有?员,提??作和调度效率。同时?线移动?机还具备?定防护功能,呈现功能多样化、操作简单化、使?多样化及覆盖范围?的特点?、调车作业安全(?)?员,应根据车站的技术设备条件和作业性质,执?相应的调车作业标准,必须熟知调车作业区的技术设备和作业?法,以及接近线路的?切建筑物、构筑物、堆积物的形态和距离。调车?员作业时,如不熟悉线路附近的设备,随时可能发?危险。每个车站都应把让调车?员熟悉设备情况和了解发?变化的情况,作为?项必不可少的管理内容。调车?员应熟悉车站的技术设备,如?站台、?路基、窄路肩、道岔鱼尾板、转辙机、信号机柱、接触??柱等。调车作业项?变化?,影响因素多,作业?员只有熟知调车作业?法,才能适应复杂多变的作业,才能与本组内其他?员配合默契,并在发?特殊情况时能采取应变措施。。如调车作业中吸烟,???易于造成?灾,另???风吹烟灰迷眼、烧嘴,容易造成信号瞭望中断、错提、撞车等,甚?因为看不清上、下车地点,选择位置不当?被摔伤。(?)调车中上、,车速不得超过15km/h。下车时,车速不得超过20km/h。按照惯性运动原理,?般?快步跑能跟上车时的速度略?于15km/h。调车?员上车时,必须使??顺车跑动的瞬时速度?于当时运?的机车、车辆的速度。如车速再?时,?有可能跟不上?出现拖、拉。下车时要沿着机车车辆运??向顺跑,如车速超过20km/h,落地后的?来不及加快??的瞬时速度,可能会造成摔伤。、路基?的线路上和?,必须停车上下。在路肩窄、路基?的线路上进?调车作业时,上下车根本?法助跑。?站台处,脚蹬在?站台下边,如利?扶?上下车极不安全,加上?站台货物堆放距离较近,所以要停车上下。、电?机车作业时,必须在机车停稳时再上下车(设有便于上下车脚蹬的调车机除外)。因为内燃、电?机车没有便于调车作业的上下车脚蹬、扶?,所以作业时必须在机车停稳再上下车。、车梯、扶?、平车、砂?车的侧板和机车脚踏板的牢固状态。尤其对杂型车辆更须注意,如脚蹬、车梯、扶?脱焊、扭曲及平车、砂?车侧板搭扣未扣牢,可能将?摔伤或压伤。?上车。正确的上车?式,应是调车?员顺车跑的瞬间速度?于车辆当时运?速度,这样才能保证安全,如迎?上车,因为不能助跑,上车时,?脚?齐伸,这样的上车?法,只要?脚有?处失误,就有造成坠车的危险。?上下车。调车作业中,调车司机只凭调车长的信号显??进或停车,调车?员应在调车长?边,正确及时显?信号。调车长还要负责调车?员的??安全,如在反?上下车,万?发?问题,调车长?法照顾,也不便于显?,所以不准反?上下车。,要选好地点,注意地?障碍物。上下车时必须注意地?状况是否平坦,有?障碍,如地?上有拉杆、导线、警冲标、制动铁鞋、弹簧握柄、道岔表?器、信号机柱等脚下障碍物以及北?冬季的冰雪,可能造成滑倒、绊倒、摔伤。(三)?在车辆车钩上和平车、沙?车的边端或端板?架上坐?。在车列、车辆??中,特别是牵出运?时,随时有加减速或停车的可能,如在车钩上及平车、砂?车的边端或端板?架上坐?,容易从车上摔下或挤伤。?在棚车顶或装载超出车帮的货物上站?或??。在车列、车辆??中,经常出现加减速、停车或经过道岔、弯道时左右摇摆,如在棚车车顶或装载超出车帮的货物上站?或??,随时有被摔下的可能以及被上部建筑刮下的危险。??抓篷布或捆绑货物的绳索,脚蹬轴箱或平车鱼腹形侧梁。如在车列、车辆??中?抓篷布或捆绑货物的绳索,万?捆绑不牢或折断,?就会摔下致伤。如脚蹬轴箱或平车鱼腹形侧梁时,轴箱盖上有油脚容易滑下,鱼腹形侧梁边较窄,平车上??扶?,??安全?保障。?在车梯上探?过远,或经站台时站在低于站台的车梯上。如在车梯上探?过远,经过信号机、仓库、煤台等处,容易造成挤伤或被刮下。经过站台时,因站台距线路中?线1750-1850mm,?机车、车辆限界?侧为1600mm(不含列车标志),车:..轴与站台的间隙只有150-250rnm,如果作业时,站在低于站台的车梯上,将被挤伤。?在装载易于窜动货物的车辆间和货物空隙间站?或坐卧。如在装载易于窜动货物的车辆间和货物空隙间站?或坐卧,当减加速或连挂冲撞时,容易造成货物窜动或倒塌,将?挤伤或被货物砸伤。?骑坐车帮。车辆术语中的侧墙和端墙,车站?车?员惯称“车帮”。如骑坐在车帮上,在运?中遇有加减速、停车或经过道岔区摆动时,因?扶?,极易摔下。?跨越车辆(使?对?闸除外)。如跨越车辆,在车列、车辆运?中遇到司机撂闸或经过道岔处左右摇摆时,?容易摔下。使?对?闸时需跨越,应先抓牢对?闸盘后,?可跨越。?两?及以上站在同?闸台、车梯及机车?侧踏板上。闸台?积较?,两?同站?闸台拧闸时,既不好??,?站?不稳。车梯及机车?侧踏板上,不能两?站?,应分散在脚踏板的两端,不要接近车钩,以防?旦发现前?有危及安全的情况时,下车不及。?进?线路提钩,摘管或调整钩位。作业中遇钩提不开,制动软管未摘,或钩位不正,钩销不良等情况时,应停车处理。如在运?中作业?员边?边进?上述作业,???要处理车钩或制动软管,另???还要注意脚下障碍物或冰雪,往往顾此失彼,可能有伤亡的危险。(四)调车中特殊作业安全要求1.?推调车时,必须在车辆两侧进?,并注意脚下有?障碍物。?推调车时,推车?员应在车辆两侧进?,不得?于两钢轨之间,应注意脚下有?障碍物,以防绊倒。如?于线路中间推车,道砟枕??低不平,容易将?摔倒。?线或货物线调车作业时,须事先指派专?检查线路,掌握薄弱环节。按照《站细》规定的检查确认办法,检查线路。如经过??看守的道?、道岔要注意瞭望,提?警惕,检查有?障碍物;检查?门开启状态,装卸的货物是否侵?限界;夜间作业没有照明,地形条件复杂等因素,更应特别注意。,必须执??关(关折?塞门),?摘(摘制动软管),三提钩的作业程序。带风作业时,如未关闭折?塞门就摘制动软管,由于风压冲击使制动软管剧烈摆动,容易将?打伤。、调整钩位、处理钩销时必须等列车、车列停妥,并得到调车长的回?,昼间由调车长防护,夜间必须向调车长显?停车信号。需要摘接制动软管、调整钩位、处理钩销时,都须进?两车间进?,危险性较?,运?中进?处理更容易危及??安全,因此必须等车辆确已停妥,并向调车长显?停车信号,确认调车长已进?防护[昼间由调车长防护(红旗),夜间必须向调车长显?停车信号(红灯)]后,?可作业。、处理钩销时,不要探?到两钩之间。对平车、砂?车、罐车、客车及特种车辆,应特别注意端板?架、缓冲器、风挡及货物装载状态。调整钩位,处理钩销,必须停车。调整后再进?连挂。连挂车辆时不准探?两车钩之间。对于平车、砂?车、罐车等车辆,连挂时更应注意端板?架、缓冲器及货物装载状况。对客车及特种?途车,连挂时应注意“风挡、渡板等”,以免被挤伤。,??抓牢车梯,??提钩,不准?脚提钩或跟车边跑边提钩(驼峰调车作业除外),严禁在车列??中抢越线路去反?提钩。溜放调车作业时,起速快,要求提钩时机准确,所以要求??抓牢车梯,??提钩。不准?脚提钩或跟车边跑边提钩。遇提不开时,严禁在车列??中抢越线路去反?提钩,以防脚下障碍物将?绊倒。?时,严禁在机车前后端坐卧。单机或牵引运?时,前?进路的确认由机车司机负责,如果在机车前后端坐卧,?则夜间易造成昏昏欲睡,?则?旦遇到意外情况,如道?交通肇事等,来不及下车。(五)??制动机时,必须系好安全带,做到“上车先挂钩、下车先摘钩”。?制动机盘上危险性?,松?制动机时,由于?制动机回弹?较?,易将双?甩脱。运?中,司机施?制动或连挂时冲撞,如不系好安全带容易将?摔下。平车、沙?车使??制动机时,不能挂安全带,因闸杆位置低,安全带不起作?,必须站在车内制动。如装载窜动货物必须有安全距离,要稳妥连挂或不得连挂,才能保证安全。罐车等虽有通过台,也要选好站?地点。?折?塞门放风制动。如运?中使?折?塞门放风制动,往往制动??,产?冲动;?使?简易紧急制动阀时,作业?员?牢靠的站?地点,容易摔下。?铁鞋制动时,应背向来车?向,严禁徒?使?铁鞋,并注意车辆、货物状况和邻线机车、车辆的动态。严禁带铁鞋叉上:..车。如反?持叉下鞋,可能因车辆撞击铁鞋叉的把?造成??事故。如徒?使?铁鞋,可能挤伤?指或碰伤头部。如携带铁鞋叉上车,容易绊住?。?折叠式?制动机,须在停车时竖起闸杆,确认?套落下,??板关好,插销插上后?可使?。车辆运?中做准备?作困难较?,动作危险,时间短。因此,使?折叠式?制动机应在停车中做好准备,将闸杆竖起固定,检查?套铁、??板、插销是否良好(如有异状,禁?使?),将?套落下,??板关好,插上插销?可试闸,以免使?时?制动机歪倒,将?挤伤,或连?从车上摔下。三、其他作业安全(?)?切?车设备,并随时注意使?情况,如遇设备发?异状或变化时,应及时通知有关?员并采取安全措施。,必须站在《站细》规定地点,随时注意邻线机车、车辆动态。,须?向来车?向,交后迅速回到安全位置。,蹲在两线中间安全地点接车。狭窄线路,邻线上、下?同时到发列车时,要在两线外侧接发列车。?迎?送,并注意车辆运?、货物装载、篷布绳索状态,防?意外伤?。(?),开展劳动安全预想预防活动。检查职??体状态,合理安排作业计划,并配备对讲机,加强与?车部门联系,掌握列车运?信息。,作业前,必须穿戴好规定的有防护标志的防护服、防护帽、防护鞋,携带好作业备品。?中严禁开车门探?隙望、乘凉、扫垃圾。?作业应提前进?作业线路安全地点等待列车进站,待列车停妥后?可进?上?作业,邻线有快速列车通过时,不得在通过?侧上?作业。,制定安全防护措施后,?可安排。在线路中作业时,?向来车?向作业,并按规定落实专?防护,防护?员必须经培训合格?可担任。(三),必须确认车组?员到齐和车上车下?其他作业?员,先鸣笛,后动车。、车辆运?中提车钩、摘制动软管或调整钩位;摘挂机车或中间站停车检查机车时不得侵?邻线;邻线有列车通过时,不得在列车的通过?侧检查机车。?。禁?在邻近正线侧检查机车,特殊情况需要在邻近正线侧检查作业时,应通知车站并采取防护后,?可进?。、飞降机车、车辆和吊车。机车在??中,严禁在外?板、梯?、排障器